摘要

2020年，格林美三元前驅體出貨量預計4萬噸，80%以上為單晶及高鎳產品，其中外銷1.9萬噸，同比增長50.79%；四氧化三鈷出貨量預計1.5萬噸。

近日，格林美在回答投資者提問中介紹了前驅體市場、高鎳低鈷材料研究成果、原料供應與動力電池回收情況，以及未來發展規劃。

格林美三元前驅體定位于高鎳與單晶高端產品，目前已建成13萬噸/年產能，掌握了高鎳（NCA&NCM6系、7系、8系及9系）與單晶材料的制造技術，其中高鎳與單晶高端產品產能達90%以上，供應三星、ECOPRO、LGC等全球知名客戶。

訂單方面，未來三年，格林美已簽署30多萬噸三元前驅體戰略長單，將形成15-18萬噸/年三元前驅體產能，以滿足世界新能源汽車市場需求。

市場方面，2020年，其三元前驅體出貨量預計4萬噸，80%以上為單晶及高鎳產品，其中外銷1.9萬噸，同比增長50.79%；四氧化三鈷出貨量預計1.5萬噸。

2021年，三元前驅體銷量預計10萬噸，格林美實現高鎳產品迅速增量，動力型前驅體比例有望突破85%；四鈷銷量預計2.2萬噸。

格林美表示，目前8系、7系前驅體產線完全能夠滿足高鎳低鈷9系前驅體產品的生產技術需要。9系的NCA二元前驅體出貨量超過1萬噸，鈷含量僅為4.7%，成為全球第二大9系前驅體供應商。

產品開發上，格林美開發了幾款四元材料用前驅體，均通過戰略客戶的中試認證，正在量產認證中。目前，超低鈷含量的Ni98前驅體產品已經進入量產認證階段（含鈷0.45%的超低鈷高鎳NCM98與含鈷低于1.0%的超低鈷高鎳NCA98前驅體）；Ni96產品量產認證正式通過，這可能是目前即將規模生產的最高鎳產品；NCMA四元前驅體進入批量制造階段。

技術研究上，格林美開發了NCM8系與9系的核殼前驅體技術，實現了由第二代核殼技術向第三代和第四代技術轉化，并成功開發雙濃度梯度最新一代高鎳低鈷核殼前驅體，標志其成功邁向全球最新一代高鎳低鈷核殼前驅體制造技術的“無人區”。

此外，格林美與一些下游正極客戶聯合開發固態電池用前驅體材料，制備固態電池所需的高鎳核殼前驅體和三元前驅體材料。

原料供應方面，格林美的年需求鈷金屬和鎳金屬當量合計在5萬噸以上，通過鈷鎳原料“城市礦山+國際巨頭戰略合作”的戰略通道，保障原料供應體系安全。

一方面，在鈷鎳資源循環利用領域，年回收鈷金屬5000噸以上，年回收鎳金屬10000噸以上；另一方面，與嘉能可、中冶瑞木、托克、力勤等國際礦產巨頭建立了穩定的鈷鎳原料供貨關系。

動力電池回收規模上，目前格林美已經與全球250多家知名整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協議并展開合作。2020年上半年，其動力電池回收數量已經超過去年全年，預計2020年全年將實現翻倍增長。

對于未來發展規劃，格林美將堅守“城市礦山+新能源材料”的綠色產業戰略布局。一是加快推動電子廢棄物業務分拆上市、報廢汽車業務混改；二是聚焦新能源材料核心業務，發展三元前驅體材料與四鈷前驅體材料；三是做好動力電池全球回收大布局。

責任編輯：lq