片數(shù)與電流的關(guān)系，20AH板子雖然數(shù)量少，但面積和厚度卻很大，與12AH比，12AH20AH的關(guān)系不同高度的電流適應(yīng)度不同。

充電飽和的電池剛開始放電的時(shí)候。隨著放電深度進(jìn)一步進(jìn)行，硫酸鉛形成多了，極板本身的內(nèi)阻在增加，大電流放電有就近吸收電荷的現(xiàn)象。

到放電終止的時(shí)候，20AH的極板經(jīng)常出現(xiàn)上半部分過度放電，極板底部放電未完全。停止放電后，下半部分的活物質(zhì)對(duì)上半部進(jìn)行充電，這個(gè)過程是微觀的。

當(dāng)電池重新充電的時(shí)候，上半部分電動(dòng)勢(shì)相對(duì)比較低，優(yōu)先吸收電荷，然后到下面。所以使用一段時(shí)間后，你解剖電池，發(fā)現(xiàn)底部的正板顏色比較淺，有硫化現(xiàn)象，甚至軟化。

這就是我們平常說(shuō)的“爛腳”現(xiàn)象，20Ah的電池相對(duì)12AH的是比較高，但使用過程，不是長(zhǎng)時(shí)間靜止，還不至于因?yàn)橹亓吭蛟斐闪蛩釢舛确謱樱貏e在騎行過程中，車不斷震動(dòng)。

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