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智己汽車攜手寧德時(shí)代共同開發(fā)“摻硅補(bǔ)鋰電芯”技術(shù)

我快閉嘴 ? 來源:未來汽車日?qǐng)?bào) ? 作者:張一 ? 2020-12-14 15:18 ? 次閱讀

官宣成立不到一個(gè)月,上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的“智己汽車”有了新消息。

12月14日,未來汽車日?qǐng)?bào)(ID:auto-time)從上汽集團(tuán)接近該項(xiàng)目的高層獨(dú)家獲悉,智己汽車正在與寧德時(shí)代共同開發(fā)“摻硅補(bǔ)鋰電芯”技術(shù),雙方將共享技術(shù)專利,并協(xié)同完成各項(xiàng)整車嚴(yán)苛測試,未來將在全球范圍內(nèi)率先應(yīng)用該電池技術(shù),并量產(chǎn)搭載該技術(shù)的動(dòng)力電池。

智己汽車籌備組副組長劉濤對(duì)未來汽車日?qǐng)?bào)表示,這款電池的能量密度較現(xiàn)在行業(yè)領(lǐng)先水平將高出30%-40%。反映到車主用車端,劉濤稱,這款電池在智己汽車的全新架構(gòu)寬帶內(nèi),最高可實(shí)現(xiàn)約1000km的續(xù)航、20萬公里零衰減。

“囿于成本原因,1000km左右續(xù)航的產(chǎn)品將在未來5年內(nèi),陸續(xù)推向市場。”劉濤進(jìn)一步補(bǔ)充說,這款電池將通過電芯材料配方的優(yōu)化、專利成組技術(shù)隔熱阻燃,以及全鑄鋁電池包殼體封裝技術(shù),結(jié)合BMS端云協(xié)同管理,保證電池安全。

優(yōu)化電池技術(shù),在保證安全性的前提下提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)此前曾表示,特斯拉正在開發(fā)1000公里續(xù)航的電動(dòng)汽車。

據(jù)未來汽車日?qǐng)?bào)(ID:auto-time)不完全統(tǒng)計(jì),目前在中高端電動(dòng)汽車市場,主流在售產(chǎn)品的續(xù)航里程集中在500-800km之間,但隨著更多玩家涌入,續(xù)航里程的天花板不斷被打破。例如,東風(fēng)旗下嵐圖品牌即將發(fā)布的首款量產(chǎn)車嵐圖FREE,提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇,NEDC綜合續(xù)航超860km。

未來汽車日?qǐng)?bào) 制表

此外,劉濤告訴未來汽車日?qǐng)?bào),智己汽車的首款車型即配備可兼容激光雷達(dá)的軟硬件架構(gòu)冗余方案。他表示,智己汽車具備為量產(chǎn)車輛升級(jí)激光雷達(dá)感知系統(tǒng)的可能,但前提是激光雷達(dá)核心部件的商業(yè)化進(jìn)入成熟期。

自動(dòng)駕駛技術(shù)是智能汽車的重頭戲。小鵬汽車CEO何小鵬不久前宣布,將在2021年量產(chǎn)搭載激光雷達(dá)的汽車,這令行業(yè)開始重新評(píng)估激光雷達(dá)上車的可能。此前,馬斯克曾痛斥“任何使用激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛公司都注定失敗”

在自動(dòng)駕駛落地方面,劉濤表示,在安全法規(guī)允許的條件下,智己汽車的自動(dòng)代客泊車功能預(yù)計(jì)將于2021年底在上海部分商圈落地,2022年拓展至其它一線城市和新一線城市。

2021年底,智己汽車還將實(shí)現(xiàn)Door to Door Pilot(家到公司、商區(qū)的自動(dòng)駕駛)功能,它將融合智能泊入泊出、城市智慧領(lǐng)航、高速智慧領(lǐng)航等技術(shù)。預(yù)計(jì)2022年上半年,這些功能覆蓋一線城市的大部分道路。

在車輛充電方面,劉濤透露,智己汽車將在首款產(chǎn)品上搭載無線充電技術(shù),最大功率11kW。用戶下車后,通過手機(jī)APP讓車輛自動(dòng)代客泊車,車輛將自動(dòng)尋找可無線充電的停車位,停入車位后自動(dòng)補(bǔ)能,“充電效率接近有線充電”。

據(jù)上海汽車報(bào)11月報(bào)道,智己汽車的首款產(chǎn)品將是一款轎車,預(yù)計(jì)2021年上路。在轎車之外,智己汽車同時(shí)還規(guī)劃了SUV和概念車等。劉濤對(duì)未來汽車日?qǐng)?bào)表示,目前規(guī)劃的產(chǎn)品聚焦純電動(dòng)汽車,不涉及混動(dòng)產(chǎn)品。

智己汽車前身是上汽集團(tuán)代號(hào)為“L”的“一號(hào)項(xiàng)目”,官方表示項(xiàng)目自2018年便已啟動(dòng)籌備。

據(jù)了解,智己汽車將采用市場化的資本運(yùn)作模式,為核心管理層、初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)提供期權(quán)激勵(lì),而且為用戶價(jià)值設(shè)計(jì)同級(jí)別的權(quán)益激勵(lì)。未來汽車日?qǐng)?bào)從上汽集團(tuán)官方獲悉,上汽集團(tuán)已經(jīng)明確向“服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型,將借助智己汽車項(xiàng)目,帶動(dòng)整個(gè)上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型。

未來汽車日?qǐng)?bào)獲悉,目前智己汽車項(xiàng)目成員有200多人,其中半數(shù)來自上汽集團(tuán)內(nèi)部。該項(xiàng)目籌備組組長蔣峻,曾任上汽通用售后服務(wù)部總監(jiān)、上汽乘用車公司副總經(jīng)理等職位;副組長劉濤,曾任上汽乘用車產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)、榮威品牌總監(jiān)、上汽集團(tuán)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部總經(jīng)理等職位。

關(guān)于首輪100億人民幣融資的用途,劉濤對(duì)未來汽車日?qǐng)?bào)表示,智己汽車將專注于產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新,主要聚焦于品牌、產(chǎn)品研發(fā)、數(shù)字化渠道三個(gè)主要領(lǐng)域打造核心能力。此外,智己汽車的重點(diǎn)是打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)中心的核心能力,將通過與阿里達(dá)摩院的深度合作,探索AI人工智能、量子計(jì)算等創(chuàng)新技術(shù),挖掘并深度解析用戶大數(shù)據(jù)。

今年下半年以來,傳統(tǒng)自主車企加快了從電動(dòng)車賽道尋求高端化突破的步伐。

今年7月,東風(fēng)汽車正式發(fā)布了全新高端電動(dòng)品牌“嵐圖”;12月18日,嵐圖旗下首款量產(chǎn)車嵐圖FREE將在深圳全球首發(fā)亮相。廣汽集團(tuán)則將旗下埃安品牌作為高端智能品牌正式獨(dú)立,廣汽新能源也正式更名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”。

11月,長安汽車宣布和華為、寧德時(shí)代共同打造高端智能汽車品牌,旗下高科技的高端智能產(chǎn)品也即將推出。12月,長城汽車也被曝計(jì)劃成立新的智能電動(dòng)汽車獨(dú)立品牌,內(nèi)部將其命名為“SL項(xiàng)目”,該品牌定價(jià)將高于現(xiàn)有車型。

隨著傳統(tǒng)汽車制造商的爭相入局,高端新能源汽車戰(zhàn)場將迎來更為激烈的比拼。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)未來汽車日?qǐng)?bào)表示,未來智能汽車的戰(zhàn)場不一定是新造車的天下,傳統(tǒng)主機(jī)廠也有較大的勝算,“他們?cè)诠?yīng)鏈整合方面具有很深的積累”。
責(zé)任編輯:tzh

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