據juve patent報道,供應鏈中的FRAND原則是聯網汽車糾紛的主要爭議點,尤其是諾基亞針對戴姆勒及其供應商提起的訴訟。
長期以來,諾基亞只向戴姆勒提供許可證,而不向后者的供應商提供許可證,而戴姆勒希望諾基亞能夠將相關專利授權給其各零部件供應商。當前訴訟中的關鍵問題是,像諾基亞這樣的SEP持有者能否在不違反FRAND原則的情況下自由決定向供應鏈中的哪家廠商提供許可證。現在,歐盟法院將就這個問題作出決定。
這一爭議在諾基亞與戴姆勒及其供應商的十起糾紛中尤為重要。這些公司包括華為、大陸集團和許多其它公司,而這些案件正在杜塞爾多夫、曼海姆和慕尼黑的地方法院審理。
日前,杜塞爾多夫地方法院民事分庭4c在主審法官Sabine Klepsch的主張下,將其中一宗案件(案件編號:4c O 17/19)轉交歐盟法院澄清,要求其澄清SEP持有者和實施者的義務。
另外,杜塞爾多夫地方法院法官還詢問,“何時將SEP持有者的許可報價視為符合FRAND標準”。
上述兩個問題在德國專利法院之間都是有爭議的。現在,歐盟法院應該解決這個問題。
此前歐盟技術主管表示,歐盟將尋求對“標準必要專利”制度進行改革以減少汽車制造商和科技公司之間的法律糾紛。歐盟此舉有助于避免重演類似諾基亞與戴姆勒曠日持久的官司。
責任編輯:pj
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