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蜂巢能源宣布無鈷電池接受全球預(yù)訂,明年6月份將正式量產(chǎn)

工程師鄧生 ? 來源:快科技 ? 作者:陳馳 ? 2020-12-03 15:14 ? 次閱讀

動力電池的高成本一直制約著新能源汽車的終端售價,而目前市場上以能量密度更高,可以帶來更高續(xù)航表現(xiàn)的三元鋰電池為主。

不過,雖然三元鋰電池確實在性能上有突出的優(yōu)勢,但由于其材料中必須用到鈷元素,也限制了動力電池的發(fā)展。因此,降低鈷的用量,已成為全球車企和電池供應(yīng)商的共同挑戰(zhàn)。

日前,長城汽車旗下電池制造商蜂巢能源舉辦了國內(nèi)首個“電池日”活動。在發(fā)布會現(xiàn)場,蜂巢能源還宣布即日起無鈷電池接受全球預(yù)訂(主要針對車企),明年6月份將正式量產(chǎn)。

與此同時官方還宣布,同年7月左右,長城汽車將上市首款搭載無鈷電池的純電動車型,其續(xù)航里程將達(dá)到600公里。

據(jù)蜂巢透露,其無鈷電池產(chǎn)品已經(jīng)交給特斯拉測試了3個月,有非常好的表現(xiàn)。

無鈷電池相比三元電池最大的優(yōu)勢在于安全性和成本。在安全性方面,以熱穩(wěn)定性為例,無鈷電池輕松通過150℃的熱箱實驗,而三元電池在這樣的高溫下會起火。

而在成本方面,鈷是一種比較稀有的元素,不斷增加的需求和極為有限的儲量造成了鈷的價格不斷上漲。在特斯拉的電池路線當(dāng)中,無鈷材料占據(jù)了重要的地位。

按照此前規(guī)劃,蜂巢能源的無鈷電池將涵蓋E和H兩大平臺,E平臺的電池主要應(yīng)用在中等里程車型中,電芯循環(huán)壽命可達(dá)到4000次以上。

H平臺的電池主要應(yīng)用于中高端車型,在無模組電池包技術(shù)的支持下,可以實現(xiàn)800km的續(xù)航里程。

據(jù)悉,蜂巢能源的無鈷電池即日起接受全球預(yù)定,并將于明年6月份正式量產(chǎn)。

責(zé)任編輯:PSY

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