隨著中國疫情得到控制，社會全面恢復正常發展。近幾個月，新能源汽車快速發展，取得了不錯的成績，乘用車就不用說了，新車不斷推出，銷量一直猛漲。新能源物流車在經歷了今年上半年的慘淡銷售之后，也迎來了一個銷售旺季，在2020年9月，新能源物流車銷量達到6232輛，在10月，新能源商用車銷量達到1．23萬輛以上。

在銷售數據高速增長的同時，新能源汽車的安全事故不時發生，新能源汽車的安全性備受爭議。

安全是根本，新能源物流車發展更要注重安全。沒有安全，一切都是歸零。隨著新能源物流車質量提升、性能增強，其安全性也大幅度提高，可以讓司機開的放心、用的舒心。

現在新能源物流車極少發生安全事故，但不代表不會發生安全事故，所以安全意識不能松懈。

新能源物流車司機安全意識各不相同

安全一直是頭等大事，深圳的新能源物流車司機安全意識又是怎樣呢？

在充電站，記者發現，不少的新能源物流車司機對車輛在充電時的安全認識各不相同。

在深圳八卦四路的快充充充電站，中午時間段，有不少新能源物流車來此充電，雖然此充電站建設了司機驛站，供來此充電的司機朋友休息，但很少司機在驛站等待充電，大部分司機坐在車里等待充電。

在車輛充電時間段，一位張姓小哥正打開車門，坐在駕駛室里玩手機，記者立即提醒其在車輛充電時，不要坐在車里，這是不安全的行為。這位張姓小哥笑著說：“沒關系，很安全的?，F在的電動車（物流車）質量還是不錯的，起火的幾率是很少的。”張姓小哥對新能源物流車的安全性充滿信心。

另一位劉姓小哥對此持不同的看法，“新能源汽車經常出現充電起火事件，存在安全隱患，現在的大功率充電，充電快，但對電池損傷大，很容易出問題，不能坐在車里等待充電?！?/p>

在麥德龍（萬馬愛充）充電站，一位趙姓小哥對新能源物流車的安全隱患十分清楚，但對等待充電的現實情況充滿無奈，“充電站沒有建設司機休息室，或者休息室比較小，環境不好。當車在充電時，我們除了坐在車里等待充電，又能去哪里呢？”

通過走訪調查，記者發現大部分的新能源物流車司機有很強的安全觀念，知道新能源物流車在充電時，人不能坐在車里等待充電；但也有不少新能源物流車司機對安全認識不足，坐在正在充電的車里，等待充電，雖然車門打開，安全隱患還是存在；甚至有極個別的司機小哥，安全意識較差，車輛充電時，關緊車門，在車里休息，安全隱患極大，萬一發生起火事故，將可能造成人員傷亡。

快充受歡迎 安全需提高

現代物流的周轉速度加快，速度與效率提高了?？旃澴嗟纳?，讓新能源物流車司機更傾向于快充，特別喜歡大功率的快充，這樣充電時間更短?？斐渥屗緳C減少了等待的時間，有更多的時間去運貨（賺錢）。

大功率的快充，對電池的質量要求更高。前幾年新能源物流車的市場相對比較混亂，市場上的新能源物流車質量參差不齊，部分新能源物流車的電池存在質量問題，在進行大功率快充時，電流過大，電池容易發熱，可能發生起火事故。

為了防止安全事故發生，充電站場對充電樁進行了充電限制，最高只能充電到98％電量，防止過量充電；同時充電樁對電池管理系統進行解讀，設置了一定的電流值，使充電電流在電池包的接受范圍內，防止大電流對電池包的損傷，減少安全隱患。

充電站場還對安全充電作了提示說明。當新能源物流車司機準備給車充電時，在所有的充電站（樁）上都有提示：充電開始后，禁止停留在車內。實際情況是，充電站（樁）的明確提示并未被司機朋友們所重視，部分司機朋友依舊坐在車內等待充電，安全充電的觀念沒有深入人心。

新能源物流車“起火”事故不少

雖然充電站場做了安全防范措施，但發生的新能源物流車“起火”事故并不少。據調查，在2018年，深圳某一個月連續燒了4輛純電動微面，導致電車司機以及深圳新能源物流車圈人心惶惶。

在2020年4月，深圳某充電站，有知名品牌的新能源微面在充電時著火，殃及隔壁貨車，在2020年8月，深圳又發生了一輛正在充電的新能源貨車自燃事故。

頻頻的新能源物流車“起火”事故發生，給司機朋友敲響了安全的警鐘，新能源物流車在充電時，一定要注意安全。雖然安全事故發生概率低，但一旦發生“起火”，對于司機朋友來說，就是100％的事故。

改變習慣 安全出行

安全第一，永不過時。新能源物流車在充電時，司機朋友的某些習慣也需要改變，如，車在充電時，不要打開車燈，不要開空調，更不要坐在駕駛室。也許有這樣那樣的理由，來為自己的不安全行為開脫，但想想萬一發生不安全的事故，那就是“大事故”，甚至以付出生命為代價。生命只有一次，牢記安全守則，遵守安全規則，為自己負責，為家人負責。

責任編輯：xj