- ams新款A(yù)S8579電容傳感器為"防欺騙"手動駕駛檢測設(shè)計而采用新技術(shù)；

- ams方向盤感測解決方案幫助汽車制造廠商遵守2021年啟用的歐洲安全條例；

- 為簡化設(shè)計并降低組裝成本，AS8579電容傳感器與方向盤加熱器相連，且不需要專用的傳感器元件。

據(jù)麥姆斯咨詢報道，全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導體（ams）近日推出符合汽車級認證的電容傳感器：AS8579，該傳感器可增強自動駕駛輔助系統(tǒng)的安全性。AS8579在方向盤而不是在轉(zhuǎn)向桿上執(zhí)行手動駕駛檢測，更可靠、更經(jīng)濟。通過引入AS8579電容傳感器，汽車制造商能夠更好地遵守歐洲2021版安全條例（聯(lián)合國79號條例）--該條例規(guī)定，自2021年4月1日起所有在歐洲銷售的具備車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）的汽車必須在方向盤中加入手動駕駛檢測功能。

AS8579采用新的電容傳感技術(shù)，對基于傳感器元件測量的阻抗的電阻和電容部分（數(shù)量/份額/比例）執(zhí)行分離。與當今汽車中使用的電容傳感的充放電方法相比，該技術(shù)能夠更可靠地檢測駕駛員雙手是否握在方向盤上--即使佩戴手套或者在潮濕條件下。這意味著，AS8579幫助汽車制造商提升高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的安全性，同時降低手動駕駛檢測系統(tǒng)的成本：AS8579可以感測方向盤加熱器元件的阻抗，而用于手動駕駛檢測的同類電容傳感系統(tǒng)需要在方向盤內(nèi)置專用的金屬傳感器元件。

ams位置傳感器業(yè)務(wù)部經(jīng)理Alexander Rensink表示：“ADAS更復雜的功能，以及未來的完全或部分自動駕駛系統(tǒng)，將為汽車使用者及整個社會帶來巨大好處，比如緩解交通擁堵、減少因駕駛員過錯而導致的事故數(shù)量、使道路行駛更加愉悅。ADAS的初衷就是保證車輛和人員的安全，通過引入首個適用于所有駕駛條件的防欺騙手動駕駛檢測系統(tǒng)，ams為配備ADAS的下一代汽車的安全性做出了巨大貢獻。”

經(jīng)過改進的ams電容傳感技術(shù)解決了關(guān)于ADAS安全性的擔憂

開發(fā)一種可靠的方法來檢測駕駛員的雙手是否握在方向盤上，可以消除在客運和商用車輛中大規(guī)模部署ADAS的一個重要障礙。汽車制造商實施的自動駕駛功能越來越復雜，包括自適應(yīng)巡航控制、交通堵塞啟停系統(tǒng)和LKAS等功能。所有這些功能都要求駕駛員時刻做好準備，在車輛系統(tǒng)未能檢測到安全威脅時立即重新控制車輛，手動駕駛檢測是用于監(jiān)控駕駛員就緒狀態(tài)的所有系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。

過去一直使用力矩傳感器檢測駕駛員握住方向盤時產(chǎn)生的連續(xù)、微小偏轉(zhuǎn)，但這種形式的手動駕駛檢測很容易被蒙騙（非法），給司機本人和其他道路使用者帶來風險。

現(xiàn)在，汽車行業(yè)的趨勢是使用電容傳感進行手動駕駛檢測，因為這種技術(shù)對人類接觸更可靠，與其他選項相比，設(shè)計和構(gòu)建工作更加簡單，成本也更低。

電容傳感的充放電方法很容易理解，這種技術(shù)在觸摸屏和觸摸感應(yīng)按鈕等產(chǎn)品中已應(yīng)用多年。但是，駕駛員佩戴手套時檢測失敗，水分或濕氣還會產(chǎn)生錯誤檢測信號，破壞了基于該電容傳感方法的手動駕駛檢測的安全性能。

通過實施基于I/Q解調(diào)的可靠電容傳感，ams的AS8579電容傳感器使汽車制造商能夠在目前仍在開發(fā)的更復雜自動駕駛和駕駛員輔助功能中獲得極高的安全標準。

AS8579的安全憑據(jù)還包括提供多個芯片上診斷功能，確保支持高達ASIL B級的ISO 26262功能安全標準。傳感器符合AEC-Q100 1級認證。AS8579在四個可選驅(qū)動器輸出頻率下工作（45.45kHz、71.43kHz、100kHz或125kHz），具有出色的抗電磁干擾性。

該傳感器采用SSOP24封裝，在5V電源電壓下工作。

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