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宋中杰表示:順風(fēng)車、出租車結(jié)合,可以有效解決出行波峰波谷的潮汐現(xiàn)象

工程師鄧生 ? 來源:新浪科技 ? 作者:張俊 ? 2020-11-24 14:33 ? 次閱讀

11月24日午間消息,在近日舉行的“首屆中國城市交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化研討會”上,嘀嗒出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO宋中杰發(fā)表《科技賦能與城市交通治理體系與治理能力現(xiàn)代化》的主題演講。他表示,經(jīng)過八年網(wǎng)約車的激烈競爭,2019年出租車整體的交易量超過五千億,依然占到了整個四輪出行市場的69%。

宋中杰表示,移動出行平臺在推出解決用戶需求的辦法時,不僅應(yīng)該考慮用戶出行需求本身,同時還須考慮城市交通所面臨的問題和挑戰(zhàn)。

他認(rèn)為,城市交通面臨的第一個問題和挑戰(zhàn),就是車輛和道路的矛盾。根據(jù)第三方數(shù)據(jù),以北京為例,城市車輛密度每一平方公里接近4000臺,這已經(jīng)超過了紐約的密度,但上路車輛的座位使用率依然很低。據(jù)統(tǒng)計,三分之二的座位,就是每一輛車有3.5個座位是完全空置浪費(fèi)的。“如果一味通過不斷增加上路車輛,增加供給去滿足用戶的更多需求,一定是不可持續(xù)的,一定會給城市交通治理帶來巨大挑戰(zhàn)。”他說。

第二個挑戰(zhàn)就是出行的潮汐。每一天出行都有明顯的波峰和波谷,這種需求的潮汐變化對供給方提出了巨大挑戰(zhàn)。比如出租車模式是固定供給的方式,面對需求的潮汐變化,一定會出現(xiàn)高峰時段供不應(yīng)求,波谷時間段供過于求,供給浪費(fèi)。網(wǎng)約車在早期階段通過大量引進(jìn)兼職司機(jī)的方式,試圖提供一些供給彈性,但它存在很多不合規(guī)和安全問題,網(wǎng)約車在政府加大整治力度之下,大量兼職司機(jī)逐漸被擠出了出行平臺。

宋中杰認(rèn)為,商業(yè)出行方式,無論是出租車還是網(wǎng)約車都沒有辦法單獨(dú)解決這兩個挑戰(zhàn),必須跟其它方式結(jié)合起來才有機(jī)會。因此嘀嗒出行選擇了出租車和順風(fēng)車這兩條路,二者共同點(diǎn)是不增加額外供給,而是通過挖掘現(xiàn)有上路車輛的運(yùn)輸潛能和催生出租車行業(yè)的效率,滿足用戶需求同時,還能去克服這兩個挑戰(zhàn)。

“我們也聽到一些聲音,甚至形成了浪潮,認(rèn)為出租車是一個落后產(chǎn)業(yè),應(yīng)該被消滅掉,被取代掉,我相信出租車這個模式本身是有一些短板和挑戰(zhàn)的,但是我們往往忽略了出租車的優(yōu)勢。”宋中杰說,經(jīng)過八年網(wǎng)約車的激烈競爭,甚至是不公平競爭環(huán)境下,去年出租車整體的交易量超過五千億,依然占到了整個四輪出行市場的69%,出租車依然是四輪出行市場中廣大用戶最主要的出行方式。同時出租車的效率,如果按單車效率來看,比現(xiàn)在的網(wǎng)約車要高出兩倍。有這么大的用戶群體、打車場景,還有這樣的高效率,相信通過科技賦能、模式創(chuàng)新的方式,出租車不僅不會消亡還可能會走向輝煌。

他也坦承出租車的巡游模式本身面臨的短板和不足。出租車本質(zhì)上是一個服務(wù)行業(yè),但是出租車巡游的模式,沒有一個機(jī)制真正促使出租車司機(jī)有動力做好服務(wù)。因?yàn)樵谘灿蔚哪J较拢粋€司機(jī)做好服務(wù)并不會讓他提高收入。一個服務(wù)不好的司機(jī),同樣也不會因?yàn)榉?wù)不好導(dǎo)致收入變少。

另外,他認(rèn)為順風(fēng)車也被很多人都忽視,順風(fēng)車未來在中國的發(fā)展能夠起的作用越來越大,而且真正能夠結(jié)合出租車解決城市交通面臨的這兩大挑戰(zhàn)。

通過順風(fēng)車的模式,在交通治理上,除了治堵之外,還有一個疏的功能,可以稱之為城市交通的大禹治水方式。他相信,順風(fēng)車跟出租車結(jié)合在一起,可以有效解決出行波峰波谷的潮汐現(xiàn)象。

“嘀嗒一直走了一條不太一樣的路,我們希望用科技賦能、模式創(chuàng)新的方式方法,真正走出一個更加賦能、和諧和共贏的發(fā)展之路。我們希望不僅不造成社會矛盾,甚至減少社會矛盾,同時我們希望堅持共贏,跟出租車公司、司機(jī)共贏,跟乘客車主共贏,創(chuàng)造一個不同的大眾出行生態(tài)。”宋中杰說。

責(zé)任編輯:PSY

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