芯片作為科技產(chǎn)業(yè)中的“皇冠”，在各行各業(yè)中都起著關(guān)鍵作用。不僅手機(jī)電腦等電子產(chǎn)品需要芯片，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的加快落地，汽車芯片的作用也開始變得更為重要。

11月20日，在科技部、工信部、北京市政府指導(dǎo)下，由國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心牽頭，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，一屆一次理事會(huì)暨成立大會(huì)在京召開。

聯(lián)盟將推動(dòng)汽車芯片，及相關(guān)核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)替代和國(guó)際合作，推動(dòng)構(gòu)建完整的關(guān)鍵汽車芯片自主供給體系和內(nèi)循環(huán)格局，保障產(chǎn)業(yè)鏈的安全性和穩(wěn)定性，提升我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

目前國(guó)內(nèi)汽車面臨的核心問題，是標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、測(cè)試認(rèn)證平臺(tái)缺失、技術(shù)研發(fā)能不足、關(guān)鍵產(chǎn)品缺乏應(yīng)用、車規(guī)工藝質(zhì)量缺乏積累等，導(dǎo)致生態(tài)建設(shè)嚴(yán)重不足。

聯(lián)盟將通過聚焦于汽車產(chǎn)品需求的測(cè)試認(rèn)證，盡早發(fā)現(xiàn)技術(shù)成熟或接近成熟的新產(chǎn)品；促進(jìn)汽車整車與零部件企業(yè)盡快應(yīng)用汽車芯片新產(chǎn)品，達(dá)到形成中國(guó)汽車產(chǎn)品自主核心能力的目標(biāo)；

據(jù)中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅介紹，我國(guó)汽車芯片的費(fèi)用，2019年約400美元/車，2022年將達(dá)到600美元/車；

預(yù)計(jì)2022年我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量約為2500萬輛，由此估算，我國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)150億美元。汽車芯片市場(chǎng)孕育著巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該把握這個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

而且中國(guó)汽車用芯片進(jìn)口率高達(dá)95％，先進(jìn)傳感器、車載網(wǎng)絡(luò)、三電系統(tǒng)、底盤電控、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵系統(tǒng)芯片均被發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)壟斷。

中國(guó)自主汽車芯片多用于車身電子等簡(jiǎn)單系統(tǒng)。隨著全球經(jīng)濟(jì)合作態(tài)勢(shì)日益復(fù)雜，進(jìn)口渠道風(fēng)險(xiǎn)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)存在極大影響。

而今，中國(guó)汽車已經(jīng)逐漸開始向智能化、電動(dòng)化時(shí)代，以芯片為基礎(chǔ)的集成電路、汽車電子是特別具想象空間的領(lǐng)域，是萬億級(jí)別的市場(chǎng)。中國(guó)企業(yè)能在其中占據(jù)多少份額，決定著中國(guó)汽車市場(chǎng)未來的走向。

這也是中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立的初衷，該聯(lián)盟的到來，將有力促進(jìn)我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
責(zé)編AJX