據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道，日本電產(chǎn)董事長兼CEO永守重信在一場論壇上表示，隨著純電動汽車的普及，預(yù)計2030年純電動汽車的價格將降至目前的五分之一左右。

公開資料顯示，日本電產(chǎn)主要生產(chǎn)各種超精密馬達(dá)、直流無刷馬達(dá)、軸流風(fēng)機(jī)、硬盤驅(qū)動裝置用主軸馬達(dá)，占世界市場的70%以上，生產(chǎn)的直流無刷馬達(dá)占據(jù)全球市場首位。

盡管永守重信承認(rèn)電動汽車市場的增速低于預(yù)期，但他多次重申，電動汽車市場將很快引發(fā)汽車行業(yè)激烈的價格競爭。他認(rèn)為，中國市場已有低價電動汽車產(chǎn)品，歐洲也開始逐漸推出價格適中的汽車，因此“降低汽車價格對于發(fā)展中國家的消費(fèi)者至關(guān)重要。”

10月底，永守重信表示，計劃在2030年占據(jù)電動汽車用馬達(dá)的全球市場份額的40%至45%，相當(dāng)于1000萬輛電動汽車的使用規(guī)模。此前，該目標(biāo)份額為35%。

今年6月，日本電產(chǎn)宣布投入約1000億日元（約合人民幣64億元），在中國大連市建設(shè)馬達(dá)工廠，研發(fā)基地將設(shè)在工廠內(nèi)，外媒預(yù)計該工廠員工人數(shù)約為一千人。

11月初，日本電產(chǎn)計劃投資2000億日元（約人民幣128億元）在塞爾維亞建造一座新工廠，生產(chǎn)電動汽車馬達(dá)，以鞏固其在歐洲市場的地位。據(jù)報道，該工廠計劃2023年投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)量為20萬-30萬臺，并且將會成為歐洲最大的電動汽車馬達(dá)生產(chǎn)中心。

此外，電產(chǎn)還表示要在法國和波蘭分別建廠。

歐洲、中國的新能源汽車市場的增勢勢必吸引一批三電供應(yīng)商，對于包括日本電產(chǎn)在內(nèi)的電驅(qū)制造商來說，突起的新能源汽車市場意味著“攪亂汽車零部件行業(yè)”、“成為新巨頭”的機(jī)會。

在國內(nèi)汽車市場，搭載日本電裝產(chǎn)品的主要車型有吉利幾何 C、廣汽新能源 Aion S、Aion LX、Aion V，以及廣汽豐田iA5等。

除了日本電產(chǎn)，為大眾提供電驅(qū)的華域麥格納也備受關(guān)注。大眾集團(tuán)搭載最新MEB平臺的ID.家族車型就由該制造商提供電驅(qū)。

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