引言

和所有的數(shù)據(jù)相比，上險(xiǎn)數(shù)據(jù)是最為滯后的，不過(guò)通過(guò)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)的分析主要能真實(shí)的了解電動(dòng)汽車的去向，和實(shí)際到終端的情況。

01

總體情況概覽

首先還是看下整體器和行業(yè)來(lái)看，10月的乘用車上牌數(shù)為193.6萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)保持四個(gè)月的同比13%的恢復(fù)速度。2020年總的上牌數(shù)為1513.7萬(wàn)臺(tái)，同比-11.5%，從2019年的數(shù)據(jù)來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)后面427萬(wàn)的數(shù)據(jù)比較難，預(yù)計(jì)今年的上牌數(shù)在2000萬(wàn)以下，同比-10%的下降。

圖1 2020年10月的上險(xiǎn)趨勢(shì)

1）外資品牌

從合資/外資車企來(lái)看，今年分化比較嚴(yán)重，一汽大眾一家上牌單月超過(guò)了20萬(wàn)，和上汽大眾（14.57萬(wàn)）的表現(xiàn)差異有點(diǎn)大。而日系三強(qiáng)的表現(xiàn)也總體很穩(wěn)健，上牌量分別為16.9萬(wàn)、14.4萬(wàn)和11.98萬(wàn)。豪華車?yán)锩姹捡Y和寶馬，單月都是破了6萬(wàn)。

圖2 10月合資企業(yè)上牌的數(shù)據(jù)量

從累計(jì)數(shù)量來(lái)看，豪華車（BMW、Benz和Lexus）今年在疫情下還能實(shí)現(xiàn)同比的增長(zhǎng)，確實(shí)有點(diǎn)夸張了。

圖3 2018-2020年（截至10月累計(jì)）的趨勢(shì)情況

自主的情況，大家可以自行判斷，汽車行業(yè)供給出清的過(guò)程可能在2-3年內(nèi)逐步完成，包括合資和自主比較弱的部分，很難持續(xù)下去。

圖4 2020年10月和累積的自主品牌上牌情況

這一部分內(nèi)容主要做一個(gè)背景的敘述，我覺(jué)得今年總體汽車行業(yè)在疫情的巨大打擊下，先抑后揚(yáng)緩過(guò)來(lái)了，但是淘汰落后產(chǎn)能這次是通過(guò)特殊的形式進(jìn)行的。

02

新能源汽車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

新能源總體上險(xiǎn)數(shù)據(jù)還沒(méi)有，從部分企業(yè)的數(shù)據(jù)來(lái)看一下，其實(shí)有幾個(gè)地方挺讓人驚訝的。

1）特斯拉

特斯拉10月的上牌數(shù)據(jù)只有1.32萬(wàn)臺(tái)，一方面25萬(wàn)鐵鋰版本可能沒(méi)交付出去，這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看10月5日降價(jià)之后，訂單是爆了，但是交付過(guò)程可能要在11月和12月才能有充分的體現(xiàn)。在2.5萬(wàn)多產(chǎn)能釋放情況下，很多車都直接拉到歐洲去了。客觀來(lái)說(shuō)，圍繞限購(gòu)城市來(lái)銷售，是現(xiàn)階段面向私人端必然的打法，但是要繼續(xù)擴(kuò)展，限購(gòu)城市的牌照是總量有約束的。

圖5 特斯拉的月度上牌情況

2）幾個(gè)主要的新造車企業(yè)

其實(shí)這幾家都有公布蔚來(lái)4880臺(tái)、理想3438臺(tái)和小鵬3978臺(tái)，唯一意外的一點(diǎn)就是，威馬（1377臺(tái)）的上險(xiǎn)量持續(xù)上不去。蔚來(lái)ES6的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為2610，ES8為1434，EC6為836臺(tái)；小鵬的P7上險(xiǎn)為2093臺(tái)，G3為884臺(tái)。

圖6 2020年主要的新造車企業(yè)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

3）比亞迪 10月比亞迪的純電動(dòng)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為12616臺(tái)，，這幾個(gè)月維持在1萬(wàn)臺(tái)以上；主要的BEV漢3948臺(tái)，E2 2062臺(tái)和秦3180臺(tái)，主要圍繞這幾臺(tái)車展開(kāi)。前幾日說(shuō)漢BEV已經(jīng)造了2萬(wàn)臺(tái)，上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看只有7765臺(tái)，整個(gè)制造和交付周期大概在2個(gè)月以上。

圖7 比亞迪 2020年純電動(dòng)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

比亞迪PHEV的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為5048臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)維持了上個(gè)月進(jìn)5000的線，主要包括唐PHEV的2052臺(tái)和漢PHEV的1845臺(tái)，而PHEV的其他車都進(jìn)入了一個(gè)低迷期。

圖8 比亞迪 2020年P(guān)HEV上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

4）吉利和長(zhǎng)城

長(zhǎng)城的歐拉R1，這臺(tái)改名叫黑貓的最近上牌數(shù)據(jù)拉到了5000+，還是非常猛，相應(yīng)的Iq基本退出歷史舞臺(tái)了。

圖9 長(zhǎng)城的電動(dòng)汽車上牌情況

東半球最好的電動(dòng)汽車的幾何系列，今年總體的表現(xiàn)是比較弱的，如下所示。

圖10 吉利的幾何系列上牌情況

5）北汽和傳祺

北汽去年圍繞EU5制造出來(lái)的2B的戰(zhàn)術(shù)，今年進(jìn)行很不順暢，不過(guò)總體的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為4456臺(tái)，已經(jīng)逐步在恢復(fù)了，主力是EC3的1299臺(tái)和EU5的1186臺(tái)。

圖11 北汽10月新能源汽車的車型上險(xiǎn)

廣汽的情況今年依靠Aion S的2B戰(zhàn)術(shù)每個(gè)月拉到5000以上，10月份為5786臺(tái)，Aion V（面向私人）為1023臺(tái)，Aion LX為251臺(tái)。

圖12 10月廣汽新能源汽車車型上險(xiǎn)

小結(jié)：從目前的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，從終端的形式，波動(dòng)是連續(xù)的而且10月的數(shù)據(jù)總體處在上揚(yáng)的通道，今年其實(shí)新能源去存庫(kù)也做得不錯(cuò)，這些數(shù)據(jù)比較真實(shí)反應(yīng)當(dāng)下的情況。

原文標(biāo)題：10月新能源汽車上險(xiǎn)的情況概覽

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