近日，在知名電子技術(shù)媒體AspenCore舉辦的一場高科技領袖論壇上，我們聽到這樣的聲音：

“中國半導體火熱得有點過頭，有點不像話。我們要防止極端主義和封閉思想，不能用代替思維作為發(fā)展的主旋律，主旋律應該是開放、合作。”

“希望中國半導體行業(yè)的發(fā)展主旋律‘開放、合作’不要改，而不是用國產(chǎn)替代思維。中美半導體產(chǎn)業(yè)在競爭中合作才能發(fā)展。”

“希望整個全球半導體還是回到世界半導體理事會的框架當中來協(xié)調(diào)和發(fā)展，政府不要做對產(chǎn)業(yè)有影響，特別是會影響到產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的事。”

我們身處一個多元化的社會，每一種關于科技發(fā)展的觀點和建議都應當被尊重，并且自由充分地進行討論，因此筆者也希望分享一下自己的觀點：

我們搞國產(chǎn)替代，真的是極端與封閉嗎？

國產(chǎn)替代的催化劑——貿(mào)易戰(zhàn)與制裁大棒

在美國總統(tǒng)“大選”陷入“肥皂劇”的今天，談“開放”與“自主”是很應景的，畢竟讓中國大踏步加速芯片國產(chǎn)替代研發(fā)的，正是“肥皂劇”的男主角——美國第45屆總統(tǒng)唐納德·特朗普。

最直接的受害者，就是華為。 在半個月前的Mate 40系列手機發(fā)布會上，華為海思的“末代芯片”麒麟9000正式發(fā)布。在性能上，麒麟9000超越了高通驍龍865plus，延續(xù)了麒麟980、麒麟990對行業(yè)巨頭高通的領先態(tài)勢。

華為發(fā)布麒麟9000芯片 | 圖片來源@Huawei 換句話說，華為的手機SoC，已經(jīng)在最近幾年進入世界第一梯隊，成為全球最先進的幾款手機芯片之一。 但這一切可能在特朗普的制裁大棒下化為烏有。 這位特立獨行的美國總統(tǒng)上任以來，一直把“China”掛在嘴邊，說“China”搶了美國人的工作，搶了美國人的收入，搶了“讓美國再次偉大”的機會。 那自然是要對中國動手的。

怎么動手？脫鉤！于是，就說華為“為‘流氓國家’伊朗提供服務，違反美國禁令”，這個說辭，就算是在強盜邏輯里，也是最不高明的那一種。甚至還指示加拿大“仆從”非法扣押孟晚舟。這個行動，就算是在強盜行為里，也是最下作的那一種。 但這些還只是開胃菜，主菜還在后面：

禁止華為使用美國技術(shù)，美國標準。

禁止使用美國技術(shù)、美國標準的第三方供應商為華為提供產(chǎn)品。在特朗普大手一揮后，那些掛著“世界、國際”名頭，標榜全球化的行業(yè)協(xié)會們，譬如大名鼎鼎的IEEE、Wi-Fi聯(lián)盟、SD（存儲卡）協(xié)會們，紛紛撕掉了“世界、國際”的畫皮，對華為重拳出擊。 原來你們都是“合格”的美國組織，最聽美國總統(tǒng)的話。

IEEE與華為 | 圖片來源@CGTN 至于華為“威脅美國國家安全”的證據(jù)？

“對不起，沒有。”華為從來不想脫鉤，華為只想好好的做產(chǎn)品，賣出去，賺錢。 做芯片能讓華為產(chǎn)品的競爭力變強，所以華為就做芯片，這是再正常不過的自由市場競爭。 怎么美國就容不下呢？

自主的成功路徑——中國高鐵與中國航天在對我國芯片發(fā)展路徑進行討論的時候，我們不妨換一個角度，看一看其他關鍵領域的自主發(fā)展之路。 首先想到的是中國高鐵。 與其他行業(yè)一樣，中國鐵路也是長期處于技術(shù)落后的境遇中。盡管曾經(jīng)拿出過許多讓人眼前一亮的產(chǎn)品，但終究還是沒有全面達到世界先進水平。

1960年停靠在北京站的雙層列車 | 圖片來源@北京日報

中華之星高速列車 | 圖片來源@中車株洲 2004年，我國開始引進國外先進的高速列車技術(shù)，這就是著名的CRH系列。 也許讀者朋友還記得，當年的CRH，是有“恥辱號”諢名的，蓋因我們自己拿不出可與之匹敵的產(chǎn)品。 我們讓出了市場，一時間中國的高速列車似乎被國外壟斷了。 但通過市場，我們與外方簽下的是全面技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，經(jīng)過7~8年的學習消化，中國高鐵飛速進步，不僅全面掌握了國際最前沿的高速列車技術(shù)，還能夠在融會貫通的基礎上進行自主創(chuàng)新，更實現(xiàn)了高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈落地，完成了任何國家都不曾實現(xiàn)的跨越式發(fā)展奇跡。 2017年，中國標準動車組“復興號”橫空出世，高速列車正式進入“中國標準”時代。中國高鐵不僅改變了中國人的出行習慣，更深刻地改變了中國的區(qū)域布局甚至地緣局勢。

中國標準動車組 | 圖片來源@中車戚墅堰 當然，能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的壯舉，除了全球最大的市場之外，沒有某些國家從中作梗也很重要。 CRH1來自總部設在德國的加拿大公司龐巴迪運輸，CRH2來自日本川崎重工，CRH3來自德國西門子，CRH5來自法國阿爾斯通——沒有一家美國企業(yè)。畢竟，美國是高速列車的沙漠。 那么，對于長期受到制裁的行業(yè)，我們有沒有成功突圍的先例呢？ 那就看看常年被制裁的中國航天吧。 中國航天對制裁太過熟悉，因為制裁在中國航天還未成立時就已經(jīng)開始了，甚至與共和國同齡。 1949年11月，“巴黎統(tǒng)籌委員會”秘密成立，對“共產(chǎn)黨國家”進行技術(shù)封鎖和物資禁運。這個頗有兄弟會風格的秘密團體，西方發(fā)達國家集體參與。 1952年，“巴統(tǒng)”專門成立了一個“中國委員會”，專司對華禁運。在“中國委員會”的操縱下，“巴統(tǒng)”管制物資清單中25種僅限制出口數(shù)量、63種只監(jiān)視出口流向、甚至207種不在管制范圍內(nèi)的物資，都被禁止向中國出口——當然包括與新興的火箭技術(shù)相關的一切。

“扼殺在搖籃中”？——不，這是壓根不想讓你出生。曾經(jīng)，中美航天領域有過一段短暫的蜜月期，主要是因為美歐的衛(wèi)星發(fā)射服務太貴了，由美國總統(tǒng)“特赦”中國火箭來為美國發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星，符合美國利益。 后來，這種純粹的商業(yè)合作也沒有了。1999年，《考克斯報告》粉墨登場，說中國偷竊了美國的航天技術(shù)。

“我們都這么封鎖你了，你居然還發(fā)展起來了，那你一定是偷了我的技術(shù)。”結(jié)果就是，不僅一顆衛(wèi)星螺釘都不賣給中國，哪怕是其他國家的衛(wèi)星，只要用了一顆美國螺釘，就不能由中國火箭發(fā)射。在美國以先進技術(shù)壟斷衛(wèi)星制造產(chǎn)業(yè)鏈的當時，中國航天事實上退出了國際衛(wèi)星發(fā)射市場。 再看今天華為遭到的封鎖，不得不感嘆——歷史總是驚人的相似。 不過事情總不會向著美國人希望的方向發(fā)展。 到2020年為止，除了超大型火箭，超大推力火箭發(fā)動機等少部分產(chǎn)品以外，美國人有的火箭衛(wèi)星，我們差不多都有，種類齊全，性能也是世界先進。

高分六號衛(wèi)星 | 圖片來源@中國空間技術(shù)研究院 只要持之以恒，堅持投入，我們有望在2035年前后與老霸主美國在航天技術(shù)領域共同領跑。

從“人有我無、人強我弱”，到“人弱我強、人無我有”，不會太遙遠了。

跪著還是站著——兩條道路中國選全球化有個好處，那就是“你中有我，我中有你”。 社會化大生產(chǎn)，誰也別掀桌子，有錢大家一起賺。想要擠兌別人，自己也會遭受報復。 這也是我們對美國強加在我們頭上的“極限施壓”、“貿(mào)易戰(zhàn)”有信心的原因。 話雖如此，當美國真的開始搞神風特工隊，餓死自己也要對華禁運的時候，我們自然能夠感受到國產(chǎn)替代的缺乏所帶來的切膚之痛。 也許這位搞制裁的，“全知全能”的美國總統(tǒng)沒有第二個任期了。 但是，誰能保證未來的美國當權(quán)者，不會再次對中國進行“極限施壓”？ 誰能保證未來的美國當權(quán)者，不會再次對中國芯片行業(yè)進行“自殺式全面封鎖”，就算突破它們自己定下的規(guī)則也在所不惜？ 誰能保證未來的中美關系，是歌舞升平處處同，是馬照跑、舞照跳、股照炒？ 發(fā)展中國家，尤其是發(fā)展中的大國，想要發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)，大約有兩條道路。 一條是順順利利，安安穩(wěn)穩(wěn)，馴良地給發(fā)達國家當初級產(chǎn)品供應商和高級產(chǎn)品傾銷地，以大海般的胸懷接受發(fā)達國家對本國產(chǎn)業(yè)的技術(shù)代差限制。聽他們的話，別讓他們受傷。 “那我不成了跪著要飯的？” 掙錢嘛，生意，不寒磣。 而且這都是市場的自由競爭，落后還不應該跪著嗎？聽說“討打必然挨打”啊。

誰不想安穩(wěn)呢？誰愿意拿出大把營收，甚至虧本投入，去做自主安全可控的產(chǎn)品呢？承受巨大的風險不說，產(chǎn)品做出來了還要被罵“愛國營銷”、“戰(zhàn)狼產(chǎn)品”。 買世界上最發(fā)達國家的企業(yè)生產(chǎn)的最先進的產(chǎn)品，它不香嗎？ 至于中國為什么造不出最先進的產(chǎn)品，你想那么多干什么，全部歸因于“制度問題”、“封閉僵化”最簡單了。 但問題恰恰沒那么簡單。 中國對外開放的大門，就算在冷戰(zhàn)最危險的時候依然向世界敞開——特別是對美國。 中國對于交流合作的態(tài)度，從來都是全面肯定與大力支持——哪怕是對美國。

不想合作的，從來不是我們。連在美國召開的國際宇航大會都不給中國代表團簽證，連采用哪怕一丁點美國技術(shù)的第三方供應商都不允許供貨。

我們到底該如何做，才能換來合作呢？

我們到底該如何做，才能被認為是“開放”呢？

脫鉤確實損人不利己，那到底是誰在主動制裁中國，搞全面脫鉤呢？至于第二條路，中國高鐵和中國航天已經(jīng)給我們展示過了。 如果它們不允許我們以市場換技術(shù)，那自力更生、艱苦奮斗同樣是一條能夠站著走下去的道路。 我們要警惕的是像“漢芯”那樣弄虛作假的技術(shù)騙子，還有打著自主創(chuàng)新的幌子套取國家補貼，翻手為云覆手為雨，搞“以錢生錢”把戲的金融騙子。 而對于國家的大力支持，對于已有的成功路徑，我們不應當視為洪水猛獸加以貶斥。 為什么要把國家支持與“極端”、“封閉”、不遵守科學發(fā)展規(guī)律劃上等號？

大力協(xié)同，集中攻關，這不是極端主義，更不是封閉思想，而是讓我們站著把錢掙了的寶貴經(jīng)驗。

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