近日，有微博網友曝出“領克新能源汽車冒煙了“的視頻。視頻內容顯示，一輛領克01PHEV車身周圍冒出大量濃煙，自稱是車主同時也是視頻錄制者的人士表示，車輛此前正在充電。

據媒體報道，在今年10月福建邵武市有兩輛用于運營出租車的威馬汽車先后在停車、充電時發生自燃。隨后10月27號晚間，位于北京市西北四環的一輛威馬EX5發生起火爆炸。

自8月以來，網絡已曝出多起“自燃”事故，小鵬、理想等都是主角之一，而今自主高端品牌領克、威馬又加入了此行列，在接連不斷的事件背后，激起了外界對新能源汽車的思考。資本狂歡下的新能源汽車的到底如何解決其安全性和可靠性？

起火不問出處，新能源汽車市場挑戰不斷

經過幾年的快速發展，電動汽車的保有量快速上升，但也出現不少問題，不知從何時起，造車新勢力的自燃問題總容易受到極大的關注，無論是此前的理想汽車還是小鵬汽車都在網上引發了廣泛熱議。

從媒體報道的一次次自燃事件中不難發現，新能源汽車自燃的部分原因是內置的動力電池。威馬一個月起火的四輛車中，有兩輛使用的是中興高能電池，而另外兩輛是其它配套廠的。

據美股研究社消息，威馬的電池供應商的數量是最多的，電芯供應商包括寧德時代、力神、宇量中興高能、江蘇塔菲爾等，而電池系統都是威馬自己提供的。這意味著，威馬汽車配置的電池都是其采購后由自己完成封裝。

不同于威馬有眾多不同的供應商，理想汽車的電芯與電池系統一直是寧德時代供應，近期理想也開始采用比亞迪刀片電池；小鵬的電芯供應商包括寧德時代、聯動天翼和比克電池，但主要的還是寧德時代。

江湖老劉認為，新能源汽車的發展崛起，涌現和成就出了一批電芯供應商。在行業快速發展的當下，動力電池的技術升級已然成為汽車銷售商和電池供貨商關注的重中之重，但升級“失速”可能滋生出安全問題。

電池安全待解難題，供應商車企是否共同背鍋

目前，電動汽車電池的安全性依舊是行業內待解的難題，這也是寧德時代與比亞迪之間此前互相”掐架“的重點。比亞迪此前將其”刀片電池“與其他電池進行針刺對照測試，稱其產品不存在自燃問題。而在測試結果上，寧德時代所用的三元鋰電池則產生了劇烈燃燒。寧德時代同樣不甘示弱，多次對外公布其三元里鋰電池的針刺測試視頻，力證自家產品的足夠安全性。

換個角度想，若電池安全問題幾乎不存在，也許就不會有電池供應商在這個問題上關于誰更占優勢的爭奪。新能源產業的快速發展中，注重電池性能后，但在電池安全控制上卻未同步跟上，電池的自燃與行業技術水準緊密聯系。

在頻頻發生的”自燃“事件后，電池的供應商不應該背下所有的鍋。汽車生產商也承擔了很大一部分責任，危險的增加與新能源汽車的激進的產品路線、質量有著很大關系。

目前車企生產動力電池一般有兩種做法，其中有一種便是采購標準電池模組，讓電池包去適應模組，這是國內很多車企的選擇。顯然，這種并非自己設計、生產模組的方式，會使得兩者之間出現些許不匹配的問題，極易引發安全問題。新能源車企選擇合格的電池產品，并且匹配良好格外重要。

然而自己采購電芯的模式，意味著深度投入到電池的研發中，技術難度更高，成本也較高。目前新能源汽車行業仍然在大手筆的燒錢中，頭部的車企面臨著高成本和虧損帶來的壓力。

江湖老劉認為，電池成本居高不下已經成為不爭的事實，因此若自身品牌能夠通過控制好電池成本，或許能夠在行業中取得價格競爭的優勢，在行業風口下生存下來且活得更好。正是基于這樣的背景，行業一直在探索高質量低成本的電池產品，但行業急功近利反而產生了一些不利影響。

跟隨風口實屬不易，造車新勢力們應該“慢”一點

目前新勢力造車都已登陸美股上市，威馬傳出也將在國內上市，產品質量更加直觀擺在消費者面前。任何質量問題都會被放大到公眾面前，失去用戶信任不利于股價增長，對企業長期發展是致命的。

近期發布的《新能源汽車產業發展規劃》指出，要推動建立全國統一的新能源汽車市場，提高產業集中度和競爭力。從技術、產業等多個方面培育壯大綠色發展的新增長點。顯然，汽車行業向電動轉型成為了大趨勢。

江湖老劉認為，造車采準了時代的風口，實屬不易。但是要在其中脫穎而出，作為新勢力們也需要正視并解決存在的問題。在ji追求高速發展后，也許適當“慢”一點，也許耐得住寂寞在一兩項核心技術上實現突破才是更為實際且更為可行的方案。

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