以前，提起沃爾沃汽車，你會想到什么？多數(shù)人的第一想法是“安全”。

現(xiàn)在，只要有人提起“安全”，其他人腦海里都會浮現(xiàn)沃爾沃汽車。

在過去十幾年，國內消費者對沃爾沃的認識逐漸加深，從“安全是沃爾沃的一張名片”，變成“沃爾沃是安全的代名詞”。

但是，安全并非一成不變。隨著全球汽車市場逐漸向新能源汽車時代過渡，傳統(tǒng)汽車的安全設計和安全配置已不能完全符合新能源汽車的發(fā)展需求，高能量密度動力電池、高性能電機的使用成為影響新能源汽車安全的關鍵因素。由碰撞、充電引發(fā)的新能源汽車起火、自燃案例不斷出現(xiàn)，不僅威脅到消費者的出行安全，更影響到新能源汽車市場的健康發(fā)展。

作為汽車安全領域的先行者，沃爾沃對新能源汽車的安全問題和使用問題極為重視。

啟用兩大核心實驗室

2019年，在全球最大的新能源汽車市場——中國市場，沃爾沃投資了電池實驗室。這座全新的電池實驗室專注于插電式混合動力汽車和純電動汽車電池的開發(fā)和驗證，使沃爾沃汽車在中國具備基于本土及全球標準的電池開發(fā)測試能力，確保電氣化車型的安全、穩(wěn)定性、續(xù)航里程等各種關鍵性能。

今年11月初，沃爾沃在新能源領域繼續(xù)加碼，在中國市場啟用了一座全新的電機實驗室。這座新實驗室擁有業(yè)內先進的測試系統(tǒng)，將基于即將推出的下一代可擴展模塊架構SPA 2，重點研發(fā)用于純電動汽車和混合動力汽車的電機，進一步優(yōu)化沃爾沃新車型電機和電動傳動系統(tǒng)的整體表現(xiàn)，在車輛能源效率和整體性能方面獲得更大的優(yōu)勢。

值得注意的是，不管是電池實驗室，還是電機實驗室，都是亞太區(qū)首座，同時也是瑞典哥德堡總部研發(fā)體系重要的組成部分，實驗水平和品質標準與瑞典總部保持高度一致，并可實現(xiàn)全部實驗數(shù)據的無壁壘實時共享，最大化發(fā)揮協(xié)同效應，更好地服務本地及全球市場。在某種程度上，這充分體現(xiàn)出沃爾沃對新能源領域及對中國市場非常重視。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林認為：“沃爾沃汽車在亞太區(qū)形成了集電機、電池、電控等電動汽車三大核心部件為一體的整體研發(fā)格局，充分展現(xiàn)了我們的本土研發(fā)實力和在電氣化領域的強大動能。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林

在包括電機實驗室、電池實驗室在內的沃爾沃亞太研發(fā)中心，沃爾沃的工程師將模擬各種使用場景，對新能源汽車及動力電池進行各種工況條件下的測試，其結果和數(shù)據是沃爾沃開發(fā)和改進新能源汽車和動力電池的重要依據。

最安全的新能源汽車之一

除了在亞太區(qū)落地上述兩大核心實驗室，沃爾沃還在加速向中國市場導入全新的新能源汽車。今年北京車展期間，沃爾沃首次在中國市場公開XC40 RECHARGE，這既是沃爾沃汽車推出的首款純電動車型，也是沃爾沃“年輕化＋電氣化”的最新力作。

從當前的新能源汽車市場來看，沃爾沃XC40 RECHARGE的產品力非常突出。

首先是在安全方面，XC40 RECHARGE基于CMA架構開發(fā)——在CMA架構的誕生之初，沃爾沃便已經考慮到兼容電氣化產品的需要，CMA架構在安全性方面同樣賦能電動車XC40 RECHARGE；而且，在開發(fā)階段沃爾沃還采用了全新的設計和功能，例如，原來的發(fā)動機艙的位置有了新的功能，所以沃爾沃強化了車頭和車尾的強度，讓車頭在沒有燃油發(fā)動機的狀態(tài)下，發(fā)生碰撞時也能盡快吸能并將動能分散。

至于消費者比較關注的動力電池的安全問題，沃爾沃更是提供了非常完善的解決方案：其一，沃爾沃開發(fā)了一套全新的電池管理系統(tǒng)，由控制模塊BECM、電流、電壓、溫度傳感器組成，實時監(jiān)測每個電芯電壓和模組溫度節(jié)點，確保每個電芯和模組一致性。

其二，XC40 RECHARGE電池封裝采用IP67標準，高等級的防塵防水能力可以確保安全的用車環(huán)境，同時，電池包也帶來更高的整體抗扭轉剛度。

其三，XC40 RECHARGE采用中置電池布局，在發(fā)生碰撞時，高壓電池包會與車輛自動斷開連接，確保車輛沒有帶電的危險；同時，發(fā)生側方碰撞事故時，低重心設計對于側翻的抑制能力更強，有效避免可能對乘員所產生的二次傷害。

從上述安全設計和措施來看，XC40 RECHARGE應該是全球道路最安全的新能源汽車之一。

而在前后兩組高性能雙電機的加持下，XC40 RECHARGE的總功率達到了300kW（408Ps），最大扭矩660N·m，百公里加速時間僅需4．9s。單純上述數(shù)據來看，XC40 RECHARGE已經擁有了媲美性能車的實力，超越了市面上大多數(shù)汽車，只需輕踩油門，XC40 RECHARGE就能給用戶帶來強烈的駕駛快感，“飛”一般的感覺。

此外，XC40 RECHARGE還擁有高達71kWh的大容量電池包，由27個電池模組、每個模組由12個電芯單元串并聯(lián)設置組成；在150kW的直流快充模式下，XC40 RECHARGE電量從0充至80％僅需40分鐘，而11kW家用交流充電樁，0－100％電量的充電時間為8小時。不需要放在豪華車市場比較，即便放眼整個新能源汽車市場，XC40 RECHARGE的實力同樣名列前茅，是一款非常適合消費者當前用車生活的電動汽車。

今年廣州車展期間，XC40 RECHARGE將正式上市，很快中國消費者就能享受到來自北歐安全、環(huán)保、無憂、暢快的用車體驗。而且，沃爾沃亞太區(qū)的電機實驗室和電池實驗室還在對新能源汽車和動力電池進行持續(xù)開發(fā)和測試，國內消費會持續(xù)感受到這種不斷提升的產品體驗。

沃爾沃的新標簽：安全且環(huán)保

對于消費者而言，XC40 RECHARGE是沃爾沃汽車推出的首款純電動車型，是新能源汽車市場一個非常不錯的選擇；對沃爾沃而言，XC40 RECHARGE的推出，則代表著沃爾沃汽車電氣化戰(zhàn)略在中國市場的全面落地，是沃爾沃環(huán)保理念的又一重大實踐。

了解沃爾沃的朋友都知道，沃爾沃汽車是汽車行業(yè)中第一個提出環(huán)保理念的廠商。早在1972年，沃爾沃汽車當時的首席執(zhí)行官Pehr G Gyllenhammar就在斯德哥爾摩舉辦的聯(lián)合國全球環(huán)境會議上發(fā)表了《環(huán)保宣言》，成為汽車行業(yè)中第一個提出環(huán)保理念的廠商。在宣言中寫道：“穹頂之下，我們敢于直面問題，更致力于建設未來”。

而在1976年，汽車工程師斯蒂芬·沃爾曼Stephen Wallman領導的團隊發(fā)明了帶氧傳感器的三元催化轉換器（Lambdasond？），有效調節(jié)汽油與空氣比例近乎14．3：1的理想值，有效地將有毒有害氣體排放降低了90％以上，拯救了尾氣對于環(huán)境的傷害。沃爾沃是第一家采用這項技術的汽車廠商。時至今日，幾乎所有新能源以外的汽車依然采用這種技術節(jié)能降耗。

只是在過去幾十年的發(fā)展中，沃爾沃在安全領域的成就太過突出，以至于讓消費者誤以為沃爾沃主要的產品特色就是安全，實際上，沃爾沃也是一家特別注重環(huán)保的汽車廠商。

隨著新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，沃爾沃決定將環(huán)保事業(yè)向前大步推進：首先，沃爾沃重新樹立了自己的品牌觀念，認為 “安全即豪華、健康即豪華、環(huán)保即豪華”，將以個性化、可持續(xù)和安全的方式為所有人提供暢行無憂的出行方案。

其次，沃爾沃在2013年發(fā)布了“三步走”的電氣化發(fā)展戰(zhàn)略，第一步，改進傳統(tǒng)發(fā)動機性能，提升燃油經濟性；第二步，推出混合動力車型；第三步，發(fā)展純電動車型。目前，沃爾沃規(guī)劃了包括全部插電式混合動力與純電動車型在內的全新RECHARGE產品體系，要求到2025年年銷量中的50％將來自純電動汽車。

再次，沃爾沃發(fā)布了“2040環(huán)境計劃”，力求在2018年至2025年期間，旗下每輛汽車生命周期中的碳排放平均降低40％，這是迄今為止汽車行業(yè)最為雄心勃勃的環(huán)保計劃之一；到2040年，沃爾沃發(fā)展成為全球氣候零負荷標桿企業(yè)。

就目前的豪華車市場來說，沃爾沃是唯一一個全部車系都擁有電氣化車型的傳統(tǒng)豪華汽車品牌。從產品來看，沃爾沃兩大主力90系產品全面實現(xiàn)電氣化，搭載全新一代動力系統(tǒng)，以T8插電式混合動力和48V輕度混合動力全面替代了傳統(tǒng)的純燃油動力；沃爾沃首款純電動車型XC40 RECHARGE將在廣州車展期間正式上市。

責任編輯：xj