一、系統項目背景

由于城市公共交通系統在社會公共生活和日常出行中占主導地位，因此公共交通系統正在往智能化、人性化方面發展，其中“智能公交電子站牌”的建設即是一個重要的便民化舉措。

“智能公交電子站牌”解決了以往乘客等待公交車時的盲目與無聊，電子站牌不僅可以直觀告訴乘客：等候的公交車離本站還有多遠，還可以提供實時文字或視頻節目供等候乘客觀看，諸如天氣預報、公交改道信息、公交政策等。

二、智能公交電子站牌功能特性

1、LED條燈實時顯示：顯示本條線路本站臺行駛方向的所有車輛所在位置；

2、四行LED屏：

（1）第一行自動實時獲取并顯示“天氣預報”、“日期”、“時間”信息；

（1）第二、三行動態顯示各線路離本站最近的車輛位置。如果該線路到停運時間，也會顯示出來；

（3）第四行顯示公交公司通告、公益廣告、商業廣告等；

3、語音播報功能：通過電子站牌上的喇叭播報車輛位置，通常是播報“XX路車即將到站”；

4、站臺監控功能：公交站臺來往人流大，站臺邊進出公交車輛頻繁，站臺監控錄像可以起到以下作用：

（1）實時抓拍各站臺圖片，監控站臺客流量，實時調派車輛，提高公共交通效率；

（2）監控錄像可保存3~10天，可針對站臺乘客糾紛進行監控、取證；

（3）監控錄像可針對站臺邊進站車輛的進出站超速、壓站行為、過站不停進行監控、取證。

三、系統建設實施原則

1、遵循統一標準、統一規格、統一設計、分步實施的原則。

2、系統建設做到技術先進、安全可靠、兼容性強、易擴展升級、便于管理維護，充分滿足本企業實際需求，適應本企業的管理模式。

3、系統建設應具有一定的前瞻性，智能公交的建設及應用充分預留外部接口，能實現與第三方平臺的數據共享和交換。

4、有效增強公交企業的信息化基礎，實現系統的靈活性和擴展性，實現數據共享和業務完整性，進一步深化信息建設，避免重復建設。

5、保證系統的安全性。在設計上采用多層、多級別的安全機制。

四、技術方案

1、當前電子站臺的缺陷

目前全國也有一些城市安裝了智能公交電子站臺。但是一般都會有如下問題：

（1）一般采用LCD電視（可能主要考慮的是廣告效應），同時將車輛到站的信息現實在LCD電視上。在實際使用上，只有很少的人才能看到對應的信息，不直觀、不方便。

（2）一般多的線路時，都是在LCD電視上某個角落滾動現實，如果線路多的話（比如10條線路，一次顯示3條，每條5秒鐘顯示。這樣看一條需要等待20秒左右時間），很不直觀。

（3）一般現實車輛到達本站還有xx時間或者xx距離，顯示時間是不準確（無法確定塞車、等紅綠燈等等），顯示距離不直觀（比如2km到底是有多少站，一般市民人都不知道）。

根據上述存在的問題，博雅曼科技結合長期公交系統應用的經驗，提出了條燈顯示車輛所處站臺位置的方式，這樣每天線路都可以隨時看到（不用滾動看，不用等待），直觀方便。同時解決了顯示距離不直觀和顯示時間不準確的問題。

2、原理

智能公交電子站牌原理：每輛公交車上安裝一個GPS車載終端，車載終端將位置等信息通過移動網絡GPRS發回調度中心服務器，調度中心服務器上安裝的調度軟件處理并分析這些數據，且將離X站臺最近的車輛位置通過移動網絡GPRS發至X站臺，X站臺上有信息接收處理端，進而處理并顯示出“下一輛車距本站還有X站”等類似信息，當然如果需要，還可以顯示更多信息。

智能電子站牌框圖：

上述為一個電子站牌系統框圖，其中，車輛位置LED條燈數量取決于該站線路條數。

3、方案概述

智能公交電子站牌是一項系統工程，除了站牌的設計與制造，傳輸線路的鋪設，站牌落地安裝，車載GPS智能調度系統安裝等外，還需要與公交GPS智能調度信息中心進行聯網，而智能電子站牌主機所采用的系統必需是在現有配套的車載GPS終端平臺上開發，才能保證整套系統的穩定性。

由于車載GPS終端、電子站牌主機在以后的使用中，會不斷的升級、完善等，必需是一個軟件平臺上，才具有可行性。

由于目前國內電子站牌發展處于起步階段，且電子站牌顯示必需依賴該城市公交車車載GPS的數據傳輸，所以每個城市的電子站牌都屬于定制化服務，特別是電子站牌接收處理主機，具有如下特點：

（1）由于需要及時接收處理多條線路最近車輛的位置數據，必需保證該系統一直

線（車載GPS終端不會有這么嚴格的要求）。一旦離線，哪怕是短暫的離線，離線時間內電子站牌將無法工作；

（2）每個電子站牌內部接收端均需要處理經過此站點所有線路的所有車輛位置信

息，相當于每個電子站牌內部接收端就是一個小服務器，處理經過此站牌的所有線路的所有車輛，因而該接收端功能需要非常強大；

（3）同時每個電子站牌需要考慮到功能擴展，以應對特殊線路、擴展功能等。

因而，電子站牌信息接收處理端比起車載GPS終端要復雜得多，每個車載GPS終端只需將數據傳回服務器即可。而電子站牌信息接收處理端，不光是接收路過該站臺的所有車載數據，還要回傳確認信息，顯示最近的車輛距離等。

根據公交特點，設計電子站牌如下圖：

下述站點為交通局站，此站牌的信息接收處理端接收2路、12路、15路、104路四條線所有車輛的定位信息，并回復服務器端，確認收到定位信息。再根據這些定位信息，計算出離交通局站最近的車輛距離此站還有幾站遠。并分別在2路、12路、15路、104路顯示在線路牌上。

同時此站牌的信息接收處理端，還需要接LED屏，當有信息更新時，信息接收處理端會及時在LED屏上顯示出來。

電子站牌線路指示燈說明：

紅色指示燈亮的位置為該線路離當前站臺最近的車輛所處位置

4、方案優勢

本電子站牌方案具有如下優勢：

（1）車載終端設備定位、位置上報功能穩定：車載終端設備作為電子站牌的基礎數據來源，其工作的穩定性決定著電子站牌數據準確率，設備定位、位置上報等功能穩定、及時。

（2）每條線路的LED條燈實時顯示車輛位置：簡潔、直觀；

（3）四行LED雙色屏顯示豐富文字內容：可顯示離當前站臺最近的公交車位置，也可以及時顯示公益廣告或交通信息通告等；

（4）車輛位置語音播報功能：車輛位置除LED條燈、LED屏顯示外，還輔以語音播報方式，更顯示人性化；

（5）集成有站臺監控錄像功能：除了針對站臺環境循環錄像，還可以實時抓拍圖片，為站臺作為一個客流量較大的公共場所提供基本的安全保證；

責任編輯：gt