近日，特斯拉發(fā)布了2020年Q3車輛安全報(bào)告，這也是特斯拉連續(xù)第9次發(fā)布車輛安全報(bào)告。

報(bào)告顯示，第三季度，在Autopilot自動(dòng)輔助駕駛參與的駕駛活動(dòng)中，平均每459萬(wàn)英里（約合738萬(wàn)公里）行駛里程報(bào)告一起交通事故。在沒有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛參與的駕駛活動(dòng)中，平均每242萬(wàn)英里（約合389萬(wàn)公里）行駛里程報(bào)告一起交通事故。

在沒有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛和主動(dòng)安全功能參與的駕駛活動(dòng)中，平均每179萬(wàn)英里（約合288萬(wàn)公里）行駛里程報(bào)告一起交通事故。

而美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)平均每47.9萬(wàn)英里（約合77萬(wàn)公里）行駛里程即發(fā)生一起碰撞事故。

特斯拉稱，在美國(guó)政府的“新車評(píng)價(jià)項(xiàng)目”中，Model S，Model X和Model 3車輛受傷概率最低，比其測(cè)試的任何車輛的受傷概率都低。

其中，很大一部分原因與安裝在車輛底盤上的電池包的剛性強(qiáng)化結(jié)構(gòu)有關(guān)，這種結(jié)構(gòu)為車輛提供了出色的強(qiáng)度，大的潰縮區(qū)域和獨(dú)特的低重心。由于出色的強(qiáng)度，特斯拉的電池包很少會(huì)在事故中產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞。

并且，在微乎其微的發(fā)生起火事故的情況下，車輛電池組先進(jìn)的設(shè)計(jì)確保其安全系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)預(yù)期工作，并將火勢(shì)隔離在電池內(nèi)的特定區(qū)域，同時(shí)將熱量從電池排至遠(yuǎn)離客艙和車輛的方向。

從2014年9月開始，特斯拉汽車全系標(biāo)配主動(dòng)安全功能，在汽車本身的物理結(jié)構(gòu)之上多加了一層安全防護(hù)。由于每一輛特斯拉汽車都是聯(lián)網(wǎng)的，可以利用特斯拉全球車隊(duì)收集的超過100億英里（約合160億公里）的真實(shí)行駛數(shù)據(jù)（其中超過10億英里（約合16億公里）行駛里程使用了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)），了解發(fā)生的不同事故。

此外，通過OTA升級(jí)，特斯拉可以向車主推送新的安全功能和增強(qiáng)安全技術(shù)，即便是很早就購(gòu)買了特斯拉汽車的客戶，也能享受空中升級(jí)帶來(lái)的全新體驗(yàn)。

特斯拉稱，為了向公眾提供的重要安全信息，從2018年10月開始發(fā)布季度安全數(shù)據(jù)，并從2019年7月開始自愿發(fā)布車輛起火事故的數(shù)據(jù)。道路上所有車輛的事故率在每個(gè)季度可能會(huì)有所不同，并且會(huì)受到季節(jié)性因素的影響，例如日照時(shí)間減少和惡劣天氣條件。
責(zé)編AJX