摘要

該電池包搭載了寧德時代鎳55三元電芯和最新的CTP成組技術，可實現(xiàn)“無熱蔓延”，也就是寧德時代此前宣布的“不起火”電池。

11月6日，蔚來汽車正式上線100kWh電池包。

該電池包搭載了寧德時代鎳55三元電芯和最新的CTP成組技術，可實現(xiàn)“無熱蔓延”，也就是寧德時代此前宣布的“不起火”電池。

據悉，該100kWh電池包擁有超過300項專利技術，相較于其70kWh電池，實現(xiàn)了4大技術突破：無熱蔓延安全設計、高度集成化CTP、端云融合BMS、支持全天候溫控。

100kWh電池包擁有全球首個端云融合BMS，實現(xiàn)從電芯到系統(tǒng)的精準管控，能夠根據不同的用戶使用場景智能調整參數，提升電池包在全工況下的性能表現(xiàn)。支持全天候溫控上，通過提升電池性能并延長電池壽命，使得夏季續(xù)航里程提升10%，冬季續(xù)航里程提升7%，溫控效率提升30%。

值得關注的是，無熱蔓延安全設計可以帶來更好的熱失控管理，例如新型材料隔熱設計、導熱熱管理設計、電池包排煙通道設計等。高度集成化CTP方面，實現(xiàn)了能量密度提升37%、熱管理性能提升17.5%、體積利用率提升19.8%、制造裝配簡化40%。

寧德時代10月初提出“只冒煙不起火”的電池，通過高安全電解液、熱擴上隔離技術，直擊高能量密度、高安全性的痛點，可以確保電池包不燃燒，即便一個電芯起火，整個電池包只冒煙。但目前兼具低成本還存在難點，預計今年年底的部分高端車型上率先實現(xiàn)量產。

此次蔚來新電池包的發(fā)布，意味著其成為首家搭載寧德時代“不起火”電池的車企。

而對于寧德時代最新的動力電池高效成組CTP技術，其新型CTP電池包通過將電芯直接集成到電池包，省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包相比，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，大幅降低了動力電池的制造成本。

同時，寧德時代認為，以CTP為代表的動力電池系統(tǒng)高效成組技術是未來創(chuàng)新趨勢，并不斷探索新的電池集成技術。目前正在研究一種新的電池集成技術，可以將電池直接安裝到電動車的地盤上。采用這項新技術，電動汽車的續(xù)航里程可能超過800公里（500英里）。

包括100kWh電池包在內，蔚來汽車目前已推出3款電池包。70kWh、84kWh、100kWh電池包分別采用的是NCM523、NCM811、鎳55電芯。

升級續(xù)航方面，蔚來汽車支持包括全新es8、es6和ec6的全系車型升級，搭載100kWh電池包之后，續(xù)航將分別達到580km、610km、615km，意味著蔚來汽車續(xù)航邁入600公里。

11月2日，蔚來公布10月的新能源汽車汽車銷量為5055臺，實現(xiàn)連續(xù)第8個月實現(xiàn)同比增長，前三季度累計交付車輛26375臺。

新車選裝車主和永久升級車主可以在11月7日開始預訂服務，并在今年12月陸續(xù)交付。此外，100kWh電池包已加入蔚來BaaS電池租用服務，租用價格為880元/月、7980元/年。若用戶以租用100kWh電池包的BaaS方案購車，車價立減12.8萬元。

在電池包選裝升級與租用服務的支持下，蔚來汽車搭載寧德時代的“不起火”電池將加速量產，并于年底之后陸續(xù)交付。同時，寧德時代有望擴大其“不起火”電池的客戶群體，提升其在5系三元電池領域的競爭優(yōu)勢。
責任編輯：YYX