一般而言，汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，指對出現(xiàn)故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。

1、近兩年全球汽車產(chǎn)業(yè)低迷 產(chǎn)銷量均出現(xiàn)下降

縱觀汽車發(fā)展史，根據(jù)汽車動力的不同，全球汽車工業(yè)可分為六個發(fā)展階段，如下圖所示：

隨著經(jīng)濟全球化的深度融合，全球制造業(yè)集中度逐步從歐美等發(fā)達地區(qū)向亞太、南美以及非洲等欠發(fā)達地區(qū)轉(zhuǎn)移。汽車工業(yè)的全球化生產(chǎn)近些年體現(xiàn)的格外突出。中國近些年經(jīng)濟增速、經(jīng)濟體量增長明顯，基礎設施的不斷完善給汽車制造業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)環(huán)境，促使中國已經(jīng)成為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場。但是受近兩年中國汽車產(chǎn)銷低迷，全球汽車工業(yè)出現(xiàn)了一定幅度的下降。

2010-2017年，全球汽車產(chǎn)量呈逐年增加態(tài)勢，但在2018年開始出現(xiàn)下降，截至2019年全球汽車產(chǎn)量9178.69萬輛，同比下降3.77%，降幅相比2018年擴大了2.53個百分點。

2010-2017年，全球汽車銷量不斷上升，但增速波動變化。2018-2019年全球汽車銷售明顯遇冷，增速出現(xiàn)負值。

截至2019年全球汽車銷量9129.67萬輛，同比下降3.96%。全球汽車銷售下降，主要由于中國和印度等亞洲國家經(jīng)濟增速放緩，居民汽車消費意愿下降，同時中國電動車補貼標準提高，其柴油車購置稅補貼取消等因素，進一步抑制了汽車銷量增長。

2、全球汽車保有量逐年增長 中國千人汽車保有量低

根據(jù)OICA數(shù)據(jù)，2010-2018年全球汽車保有量呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，截止2018年全球汽車保有量為14.19億輛，假設2019-2020年保持3.0%的增速，則至2020年全球汽車保有量將達14.91億輛。不斷增長的保有量為汽車售后市場提供了一條強勁的新業(yè)務渠道，意味著未來有更多的服務和維修機會。

2019年8月，世界銀行公布了2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數(shù)據(jù)，榜單中美國位列第一，千人汽車擁有量達837輛，是中國的近5倍;排在第2-10名的國家分別是澳大利亞、意大利、加拿大、日本、德國、英國、法國、馬來西亞、俄羅斯。

在這份榜單中，中國每1000人擁車量為173輛，位列榜單第17名，中國千人汽車擁有量不僅不敵歐、美發(fā)達國家，甚至也比不上伊朗（千人汽車擁有量178）和南非（千人汽車擁有量174）。

從原因上看，影響千人汽車擁有量的主要維度是人均GDP水平?？傆[上述榜單，排名前十的國家人均GDP均超過10000美元，而中國則為9201美元，與歐洲、美國等發(fā)達地區(qū)或國家仍有一定差距。

3、歐美國家汽車老齡化程度高 中國平均車齡相對較低

高車齡車輛車主對維修和保養(yǎng)的需求相對新車用戶而言更高，也即對零配件的需求更高，從而將推動整體售后配件需求提升。目前全球乘用車平均報廢年限約15年，具體來說，美國約15.6年，日本約12.8年，英國約14年（數(shù)據(jù)來自美國商業(yè)資訊（Business Wire）及日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）等）。

在歐盟市場，根據(jù)ACEA（歐洲汽車工業(yè)協(xié)會）的報告，歐洲在用車輛中，各個車齡的分布極為平均，且大于10年的車輛占比達50%，整體的平均車齡也達到10.5年，遠高于目前國內(nèi)的平均車齡（4.5年），是典型的成熟市場。

根據(jù)美國商業(yè)信息提供商IHS Markit發(fā)布的美國最新的乘用車研究數(shù)據(jù)，2019年，美國乘用車（包括輕型卡車）平均車齡從2000年的9.8年上升至2019年的約11.8年。平均車齡的增加導致每年維修保養(yǎng)支出增長。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2005年，美國道路上行駛的輕型汽車的平均年限為9.8年，2008年至2013年期間，美國車齡增速迎來了“高峰”，達到12.2%。此后5年，平均車齡增長了4%。增速高低背后跟美國整體經(jīng)濟息息相關。

相比而言，我國汽車平均車齡相對較小，這與我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚有關。F6汽車科技大數(shù)據(jù)研究院、同濟大學汽車市場與行為數(shù)據(jù)研兗所聯(lián)合發(fā)布的《2019中國汽車后市場維保行業(yè)白皮書》顯示，2020年我國社會平均車齡將達到6.06年。

對照國際市場用車經(jīng)驗，車齡超過5年后將迎來大型維修保養(yǎng)高峰期。同時隨著中國汽車制造業(yè)逐漸走向成熟，耐用性和汽車質(zhì)量的改善也不斷延長了車輛平均生命周期，“車齡+保有量”雙效驅(qū)動中國汽車后市場高速發(fā)展，成為汽車產(chǎn)業(yè)的新增長點。

4、全球汽車維修服務規(guī)模不斷增長 未來增長潛力巨大

根據(jù)全球細分行業(yè)調(diào)查的領導者QYResearch的數(shù)據(jù)，全球汽車維修服務規(guī)模由2014年的5619.2億美元上升到2019年的6973.9億美元，伴隨著汽車保有量的持續(xù)上升、車齡老化趨勢以及消費升級和服務價格上漲，全球汽車維修服務規(guī)模未來仍會保持繼續(xù)增長態(tài)勢，預計到2025年達8660.6億美元，年復合增長率（CAGR）達3.68%，未來增長潛力巨大。

從細分類型來看，汽車維修是汽車維修服務領域主要的服務類型，2019年市場規(guī)模達3491.7億美元，未來仍將占據(jù)主導位置。汽車保養(yǎng)、汽車美容規(guī)模差距不大，增速較為可觀。

汽車售后市場在美國，德國，日本和韓國有著悠久的歷史。在這些國家，汽車市場已經(jīng)飽和，汽車維修和保養(yǎng)服務市場的增長速度相對較慢。美國是最大的市場，份額超過27.8%，2019年汽車維修服務規(guī)模達1918.7億美元。

其次為中國，龐大的汽車產(chǎn)銷量和日漸老齡化的汽車保有量結(jié)構(gòu)和居民消費水平的不斷上升推動了中國汽車維修服務市場規(guī)模的擴大，汽車大國德國和日本的汽車維修規(guī)模同樣可觀。

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