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使用過的舊電池容量比新電池還高,這是為什么呢

電瓶修復技術(shù)中心 ? 來源:淺談電瓶修復實像 ? 作者:電瓶修復技術(shù)中心 ? 2020-10-30 10:19 ? 次閱讀

網(wǎng)友問:李工我發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象,一組新電池我測試過容量。后來騎了一個月,再次測試容量發(fā)現(xiàn)容量不但沒有降低。反而高了不少。感覺這應該不可能,剛開始我以為是容量檢測設備的問題。但換了設備還是一樣。請李工幫我解答一下謝謝。

李工答:這個沒有什么不正常的。蓄電池的容量并不一定是在新電池時最高,而且,只有全新時不是最高容量的蓄電池,其壽命才可能較長。

比如:牽引蓄電池往往是在50—150個循環(huán)后才能達到最高容量,其最高容量往往也不是標稱容量。即對于標稱400AH的蓄電池來講,其最高容量有可能接近500AH。

這一點與蓄電池的制造有很大關系,在制造過程中,人們往往會控制極板化成的火候。以期保證蓄電池容量的同時,使蓄電池達到最大的壽命。所以,往往化成并不是把所有的活物質(zhì)全部轉(zhuǎn)化成二氧化鉛,也不是追求容量盡量大。當蓄電池的極板化成程度過高的時候,蓄電池的容量在一開始就會表現(xiàn)較高。

因此,有一些廠家就相當減輕活物質(zhì)用量(節(jié)省成本),提高蓄電池極板化成程度,改變化成條件使貝塔二氧化鉛比例增加。從而使蓄電池在一開始即表現(xiàn)出最大的容量.但此類蓄電池的壽命普遍較短.

區(qū)別兩類蓄電池的方法非常簡單:目前國內(nèi)蓄電池廠家,在蓄電池的技術(shù)與工藝方面并沒有多大的差別。所以減輕活物質(zhì)用量,必然會減輕蓄電池的總重。也就是說,同樣技術(shù)水平的蓄電池,重量越輕的必然越差。

另外新電池化成后,存放到售出分子鈍化難免。一般換新電池客戶做好先騎行至沒電再充電,這樣可以循環(huán)化學能量,但以后每次要保留余電充電。

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