2017年iPhone X系列問世，在真正意義上開啟了3D光學(xué)感知技術(shù)發(fā)展的契機(jī)，其中，ToF（time of flight）技術(shù)是在業(yè)界應(yīng)用最為普遍的一個(gè)門類。目前，智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)中共有iToF（indirect ToF）和 dToF（direct ToF）兩種主流方案。前者廣泛用于安卓系的品牌機(jī)型，而后者則是蘋果公司所推崇的。

遺憾的是，兩種ToF方案伴隨著終端產(chǎn)品面市后的反響平平。即便有不少宣傳吹得天花亂墜，也敵不過消費(fèi)者不愿意買單。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)一線模組廠平均每月出貨的itof模組數(shù)量甚至不及100萬顆。

眼下，時(shí)隔三年得以面市的iPhone12 pro帶著優(yōu)化過的dtof方案又“殺”回來了。這一次，是否會(huì)有不一樣的結(jié)果？

單價(jià)高達(dá)數(shù)十美金的LiDAR

蘋果2020年秋季發(fā)布會(huì)上我們得知，iPhone 12 Pro和Pro Max上搭載了均一顆LiDAR鏡頭。

用蘋果公司自己的話說，激光雷達(dá) （LiDAR） 技術(shù)是 NASA 在下一次火星登陸任務(wù)中將會(huì)用到的技術(shù)。而 iPhone 12 Pro 就裝備了一臺(tái)激光雷達(dá)掃描儀，可測(cè)量激光觸及物體后反射回來所用的時(shí)間，這樣就能繪制出你所處空間的深度圖。得益于它又快又準(zhǔn)的測(cè)繪，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)類app可讓你不出房門就能置身逼真的雨林，或者一試新款球鞋上腳的效果。

為了完成上述用戶體驗(yàn)方面的改善，蘋果公司這次的確下了“血本”。據(jù)知情人透露：“本次iPhone采用的lidar，是蘋果公司與其cmos芯片供應(yīng)商索尼一同合作設(shè)計(jì)開發(fā)，雖然蘋果公司的議價(jià)能力很強(qiáng)，但這顆lidar的價(jià)格也超過了30美金。”

事實(shí)上，在被蘋果公司采用在消費(fèi)類電子產(chǎn)品以前，lidar長(zhǎng)期以來的應(yīng)用主要都是在一些對(duì)精度要求較高的領(lǐng)域，例如，自動(dòng)駕駛。直至今年4月份，蘋果公司發(fā)布了帶有LiDAR ToF模組的iPad Pro 2020款，首次將這項(xiàng)技術(shù)用于消費(fèi)電子領(lǐng)域。

而lidar之所以無法得到大面積普及，有行業(yè)人士告訴集微網(wǎng)：“由于業(yè)界這類資源很少，從事相關(guān)技術(shù)的廠商數(shù)量屈指可數(shù)。所以導(dǎo)致lidar的成本很難下來，這也是限制這項(xiàng)技術(shù)普及最直接的原因之一。”

不僅消費(fèi)電子市場(chǎng)如此，車規(guī)級(jí)的LiDAR成本也依舊讓許多中低價(jià)位的車型望塵莫及。

上述行業(yè)人士對(duì)集微網(wǎng)指出：“現(xiàn)階段的LiDAR主要還是機(jī)械的為主，但已經(jīng)有向MEMS過渡的趨勢(shì)出現(xiàn)。還是礙于成本的問題，目前MEMS的LiDAR在一些偏高端的品牌車型上有采用，比如：奧迪A8。”

誠(chéng)如大家所知，由于iPhone12系列增加了5G功能導(dǎo)致整個(gè)手機(jī)的成本大幅提升；即便如此，蘋果公司還是不惜重金砸向了LiDAR。究其原因，始終脫離不了蘋果公司在AR技術(shù)開發(fā)上的決心。

被產(chǎn)業(yè)驗(yàn)證過的發(fā)展方向

眾所周知，雖然蘋果公司早在數(shù)年前就已經(jīng)著手于AR技術(shù)的開發(fā)，但始終還是以用于iPhone、iPad兩條產(chǎn)品線為主，并沒有出現(xiàn)更多的終端產(chǎn)品搭載這項(xiàng)技術(shù)。

雖然蘋果一再?gòu)?qiáng)調(diào)LiDAR在AR領(lǐng)域?qū)氐赘淖冇螒蛞?guī)則，但在許多行業(yè)人士看來，依舊不會(huì)有太多的消費(fèi)者為此功能買單。一家產(chǎn)業(yè)鏈公司對(duì)集微網(wǎng)談到：“我們認(rèn)為即便發(fā)展到現(xiàn)階段，移動(dòng)AR依然談不上是剛需功能，因?yàn)槠駷橹梗畾⑹旨?jí)’的應(yīng)用還沒有出現(xiàn)。市場(chǎng)需求真正開始顯現(xiàn)，或許要到兩年后。”

不過外界和市場(chǎng)的質(zhì)疑并沒有改變蘋果的想法，如我們所見，蘋果依舊在不遺余力的通過移動(dòng)AR率先布局未來的應(yīng)用場(chǎng)景。

不僅如此，業(yè)內(nèi)人士還指出：“在消費(fèi)電子產(chǎn)品上采用LiDAR的成本太高，蘋果如果只是單一的在AR上應(yīng)用顯然有些得不償失，因此后續(xù)有可能會(huì)看到LiDAR在其更多的產(chǎn)品中出現(xiàn)。包括此前一直有傳聞的iglass以及蘋果的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。”

“其實(shí)自從蘋果在iPad上采用了LiDAR后，有不少品牌都開始從事相關(guān)的研發(fā)，不過在成本限制下，短期內(nèi)應(yīng)該只有少數(shù)品牌的旗艦產(chǎn)品有機(jī)會(huì)使用。”上述業(yè)內(nèi)人士透露。

綜上來看，AR是否會(huì)成為智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正確方向我們尚未可知，但可以肯定的是，由于目前智能手機(jī)在單純的硬件創(chuàng)新上已經(jīng)進(jìn)入瓶頸，因此從總體的發(fā)展趨勢(shì)上看，3D感知的確是經(jīng)過消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)驗(yàn)證的一大方向。

值得注意的是，dtof的方案目前除了蘋果暫時(shí)還沒有其他品牌量產(chǎn)，現(xiàn)階段還處于蘋果公司的的排他期，且在技術(shù)和芯片加工能力上也存在壁壘。除此之外，由于iPhone 12 pro的LiDAR設(shè)計(jì)是由蘋果和索尼合作開發(fā)，雙方各自都掌握著一部分專利。上述幾個(gè)方面的原因，或許會(huì)在其他品牌采用這類方案時(shí)受到牽制。
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