智能是什么？

在霍華德·加德納的多元智能理論中，人類的智能可以分成七個范疇：1．語言2．邏輯 3．空間 4．肢體運作 5．音樂 6．人際 7．內省，而在當下，智能多半會被理解為當下社會的主旋律，來自人工智能或者智能科技，在這個廣義的范疇里，智能似乎無所不能，它不僅成為了引發“第四次工業革命”的導線，也成為了這個時代里，必須存在的依據，特別是在汽車行業，智能AI的介入，讓這個原本“死氣沉沉”的汽車行業煥然一新。

1885年，德國工程師卡爾·本茨將一臺0．85馬力的內燃機，裝進了一輛三輪車里。從此，三輪車告別了笨重的蒸汽機，只靠燒汽油就能自己跑，這場唄視為量變到質變的過程，改變了一個時代的進程。

我們用將近百年的時間將汽車工業推至高峰，卻只花費了幾十年的時間，就讓電動化與智能化相結合，讓我們快步進入智能化汽車工業時代，仿佛這一切來得太突然，就像龍卷風一般。

當新能源汽車搭載滿滿智能科技系統，終于我門距離實現像電影世界里的科幻場面又進了一步，當越來越受用戶們喜歡智能類型新能源汽車，市場的供求關系也在發生著改變，車企們因勢利導，開始逐步向著智能化車型的未來發展著。

廣汽新能源的甜點

在2020中國汽車重慶論壇中，廣汽新能源副總經理肖勇在論壇中留下了很多的“金句”，其中包括對于目前廣汽新能源在智能化，網聯化上的進展。

肖勇告訴大家，“廣汽新能源更大的甜點在于智能網聯這個功能的結合和體現。尤其是純電動智能駕駛是最好的平臺，尤其知道智能駕駛今后的進化方向肯定是無人駕駛，無人駕駛平臺普及的時候，發現智能駕駛的賦能和插上智能駕駛之后純電動新能源汽車將會成為一個更好的平臺。”

我們一直在探索，什么時候純電動汽車可以跟燃油車一樣有競爭力。

肖勇認為，“其實痛點的解決以及甜點的更多，純電動智能，一定要加上一個“純電動智能”汽車未來對燃油車形成競爭甚至替代的關系，是從兩方面看：一方面要解決自己的痛點問題，充電不方便、充電時長等等痛點的問題，另外我們希望要給客戶群們提供更多燃油車不能提供的“甜點”，這樣才能真正的取得勝利。否則的話，純電動汽車永遠只是在解決痛點問題。”

而在市場和用戶都關心的智能化問題上，肖勇在現場說到，“目前廣汽集團打造的3．0的駕駛系統，在下個月廣汽新能源I－AN系列（音）的產生，還是即將上市的I－ANV（音）打造L3水平批量，這是首次覆蓋中國高速級實現120公里脫手脫腳自動駕駛的體驗。”

中國的5G技術走在世界的前列，作為產品未來的發展，肯定要基于5G、6G的技術，今后擁有的高速度、低延時、廣連接這樣的優勢，真正做到未來百萬終端的萬物互聯。這一點也是智能化的一個趨勢，我們認為也是作為純電動未來5G技術運用最好的一個平臺。隨著5G技術甚至未來6G技術的布局，我們即將進入下一個智能時代。

在肖勇口中的萬物互聯其實可以引申到目前廣汽新能源正在做的一件事情。

高精地圖

在了解廣汽新能源的黑科技功能之一的高精地圖之前，我們先來看看什么是高精地圖。

從網端獲得的資料中顯示，高精度一般是指，高精度電子地圖。絕對坐標精度指的是地圖上某個目標和真實的外部世界的事物之間的精度；高精度地圖所含有的道路交通信息元素更豐富和細致。

高精度地圖不僅有高精度的坐標，同時還有準確的道路形狀，并且每個車道的坡度、曲率、航向、高程，側傾的數據也都含有，而如果應用于自動駕駛領域一般都要亞米級，也就是1米以內的精度，無論是橫向還是縱向的精度都比較嚴格要求。

大家所熟知的普通導航電子地圖只是描繪出道路，但高精度地圖不一樣，它不僅會描繪道路，更會描繪出一條道路上有多少條車道，會真實地反映出道路的實際樣式，并且可以實時的及時做更新，

此外，每條車道和車道之間的車道線，是虛線，實線還是雙黃線，線的顏色，道路的隔離帶，隔離帶的材質甚至道路上的箭頭、文字的內容，所在位置都會有描述。總之一句話，高精地圖為自動駕駛項目帶去了十分便捷的前提條件，但高精地圖的開展卻是一件艱難的路程。

而在眾多車企中，廣汽新能源選擇走了一條艱難的路，但如果這條路可以走得通，那么廣汽新能源或將成為行業中第一家愿意為自動駕駛項目和國內高精地圖發展作出貢獻的車企，這個意義也可想而知。

此次，中國高精地圖作為廣汽新能源的黑科技功能之一，率先搭載于AIon LX之上，再之后上市的Aion V車型也有搭載。借助高精地圖，車輛擁有超級大腦，甚至于定位精度達10cm，精確到每條車道的曲率、坡度、航向、側傾。

據悉，在行車過程中，中國高精地圖可提前預判前方1公里的行車路況，彎前500米即開始減速，保證以安全的速度通過彎道，也就是說，目前廣汽新能源Aion V車型也已經可以做到在近1公里的時候提前預判。

在和廣汽新能源工作人員的交流中，他們提到，“目前廣汽新能源所搭載的導航系統不一樣，他們采用了行業領先的AR實景導航，通過地圖數據＋車輛數據＋視覺數據，以AR增強現實技術×高德導航的最新算法，實現秒懂的AR實景導航。”

加上廣汽新能源自主研發的ADiGO 3．0系統，作為廣汽新能源實現L3自動駕駛的技術來源，ADiGO 3．0系統可以有效的借助高精地圖、高精雷達、高精攝像頭，為駕駛者提供更準確可靠的自動駕駛輔助，據悉廣汽新能源還在爭取2022年推出L4車型，將自動駕駛體驗升級到更智能的水平。

果然，自動駕駛時未來車企們占領優勢的強大武器，而越來越多的車企們參與進來，也給自動駕駛項目注入了太多的生命力。

科大訊飛－飛魚2．0自然語音系統

在沒有好好“把玩”科大訊飛－飛魚2．0自然語音系統之前，一直以為語音系統當下已經到了其天花板，怎么玩都沒有任何的新意，直到接觸了此次的科大訊飛－飛魚2．0自然語音系統，驚訝了的好用。

目前的科大訊飛－飛魚2．0自然語音系統，擁有自然語音系統，不僅可以支持中英混合造句的順暢交流，還能聽懂中國最難十大方言，完美解決口音方言帶來的人機交流障礙。然而最重要的是，飛魚2．0自然語音系統已經可以流暢的進行語音對話，在廣汽新能源Aion V車型中設置了一個近90秒的語音環境，即在這90秒時間內，人車對話毫無負擔，你可以隨意的說話，車機會自動識別其對哈內容中的關鍵詞，不會像以往的車機系統那般，你說什么，它都會回復且無意間就會喚醒。

當然，在車內完成訂美食、搶電影票，都是輕輕松松的，相比較每次下達指令都需要重新喚醒，這一系統支持長時間免喚醒直接接受指令，而且屏上內容支持直接語音指令，代替傳統屏幕的點按操作。這一項操作果然是圈粉無數，對于當下年輕人而言，還能比方便，便捷的車機系統更為好的呢！

反正我用完之后，有些圈粉，實力好用。

不過，智能體驗之下，流暢的智能體驗全靠著OTA空中升級技術，這個部分，廣汽也是妥妥地理工男性格。廣汽新能源埃安車系部署的是整車OTA架構，能夠實現自動駕駛相關功能的高階軟件升級，可以持續提升用戶體驗，優化車輛行為，讓愛車常用常新，廣汽新能源提出一個理論，十分貼近用戶，“廣汽新能源希望Aion 品牌的車型并不是一款簡單的車，而是一款聯網的“行駛電腦”，不僅可以使得車輛的安全性和功能性得到不斷提升，還可以持續提升用戶體驗，優化車輛行為，讓愛車常用常新。”

也許，這就是廣汽新能源常常說到的“最聰明的陪伴”，Aion車系通過對OTA過程進行優化，全面保障OTA安全，用戶在執行升級操作時，只有在滿足下電狀態、非充電狀態、鎖車狀態、蓄電池電量滿足升級要求四項OTA條件時才可升級，以確保升級時車輛處于安全穩定的狀態。

其實從Aion LX開始，廣汽新能源對于高精地圖和自動駕駛項目便開始緊鑼密鼓的開展，對于當下的廣汽新能源而言，AION品牌銷量一直名列前矛，除了好看的設計之外，智能車機幫了不少忙。

9月，Aion S銷量表現依舊十分穩定，9月共銷售4，548輛，同比增長13．5％。而目前，廣汽新能源旗下品牌1－9月累計銷量超3．8萬輛，也是很厲害呀。

責任編輯：xj