對(duì)于汽車圈而言，車展無疑是一場(chǎng)盛宴，而車展前夕往往也是風(fēng)起云涌。尤其是今年年初受疫情影響，許多大型活動(dòng)無法開展，在疫情減消的9月，一場(chǎng)場(chǎng)活動(dòng)接踵而至。

在初秋的北京，炎熱漸遠(yuǎn)，也有這樣一場(chǎng)活動(dòng)匯聚了ARCFOX、華為、麥格納這三家在新能源純電、智能、高端制造各自領(lǐng)域的代表，暢談企業(yè)未來發(fā)展方向。

藍(lán)谷麥格納為ARCFOX品牌高端化“護(hù)航”

自2015年起躋身全球新能源汽車第一大市場(chǎng)以來，中國正成為新能源汽車制造商展開角逐的重要試煉場(chǎng)，與此同時(shí)伴隨著汽車四化浪潮的風(fēng)起云涌，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨“百年不遇之大變革”。

這是擺在新造車者眼前的機(jī)會(huì)，也是ARCFOX決心抓住的機(jī)會(huì)。

按照生而破界的思維，ARCFOX敞開大門，先后與麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球頂級(jí)供應(yīng)商合作，打造了一條完全屬于自己掌握的產(chǎn)業(yè)鏈。特別是在制造領(lǐng)域與麥格納的合資，為ARCFOX產(chǎn)品高端屬性打上了令人信服的印記。

作為全球首屈一指的汽車供應(yīng)商，麥格納四大產(chǎn)品線覆蓋包括車身外飾及結(jié)構(gòu)、動(dòng)力及智能技術(shù)、座椅系統(tǒng)以及整車解決方案。麥格納旗下事業(yè)部麥格納斯太爾的專長是整車工程研發(fā)和制造，也同時(shí)為寶馬、戴姆勒、捷豹路虎、豐田4個(gè)品牌中的6款重磅車型提供整車代工制造服務(wù)，業(yè)內(nèi)也給予麥格納“專注生產(chǎn)豪華”的美譽(yù)。

“我們是一家出行科技公司，目前是北美大陸第一、全球第三大汽車零部件供應(yīng)商，擁有逾百年的整車研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)。”麥格納斯太爾中國區(qū)副總裁兼麥格納衛(wèi)藍(lán)總經(jīng)理黃振宇如是說道，“麥格納和北汽新能源合作合資項(xiàng)目是麥格納整車制造業(yè)務(wù)在歐洲地區(qū)以外第一個(gè)整車制造的工廠，除了對(duì)我們兩家企業(yè)意義重大之外，在我們看來，對(duì)于中國汽車制造行業(yè)生態(tài)是引入一個(gè)新的業(yè)務(wù)模式的重要意義。”藍(lán)谷麥格納模式，開創(chuàng)了中國后合資時(shí)代的新合資模式，業(yè)內(nèi)也戲稱這是麥格納要在制造領(lǐng)域“興風(fēng)作浪”。

跟麥格納牽手，其實(shí)是北汽為了轉(zhuǎn)身投下的一注。

北汽藍(lán)谷跟麥格納成立合資公司之后，意味著ARCFOX同樣會(huì)擁有這些豪車級(jí)別的制造標(biāo)準(zhǔn)，并且這是麥格納在奧地利格拉茨以外設(shè)立的第一個(gè)整車制造工廠，于麥格納而言，ARCFOX的地位也是舉足輕重。

北汽新能源總經(jīng)理劉宇表示，“藍(lán)谷麥格納不僅僅要打造高端新能源汽車品牌，而是要打造一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車品牌”。站在全新的起點(diǎn)上，藍(lán)谷麥格納高端智造基地，也即將迎來首個(gè)產(chǎn)品ARCFOX αT的量產(chǎn)下線。

軟硬兼?zhèn)洌瑪y手華為布局汽車智能

對(duì)于北汽藍(lán)谷著力打造的高端智能電動(dòng)品牌ARCFOX來說，其品牌定位除了高端，還特別強(qiáng)調(diào)了智能，這一點(diǎn)是也是基于對(duì)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)的判斷。新能源汽車行業(yè)未來智能化發(fā)展將是必然，車將成為除手機(jī)外另一個(gè)重要的智能化終端。在這方面，國內(nèi)大部分車企還處在摸索階段，但國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司和通信企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先。

隨著電動(dòng)化、智能化深入發(fā)展，車企加強(qiáng)軟件能力已成車企們的共識(shí)。除前面提到的麥格納，華為也與藍(lán)谷麥格納達(dá)成合作，并聚焦ICT技術(shù)領(lǐng)域，幫助車企“造好”車、造“好車”。

華為作為全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)的企業(yè)，在軟件通訊，人工智能方面的建樹毋庸置疑，本著強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的意愿，2018年，北汽藍(lán)谷與華為全面深化合作，雙方共同成立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，旨在 “面向下一代世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)”，整合優(yōu)勢(shì)資源探索前瞻產(chǎn)品技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新。

正式運(yùn)行一年多以來，“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)前瞻布局方面已經(jīng)取得眾多成果，全面提升北汽藍(lán)谷電動(dòng)新能源汽車產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。被稱為全球5G第一車的藍(lán)谷麥格納ARCFOXαT，正是得益于率先搭載了華為新一代MH5000 5G芯片 T－BOX，方能真正實(shí)現(xiàn)新一代5G智能級(jí)電動(dòng)汽車出行體驗(yàn)，使得中國自主新能源汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)方面首次領(lǐng)先全球行業(yè)。

華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部副總經(jīng)理王雋表示“對(duì)新生事物的響應(yīng)速度和原始路徑的依賴決定你進(jìn)步的速度。在智能化快速發(fā)展的現(xiàn)在，電動(dòng)車帶來的絕非僅僅是動(dòng)力形式的改變，而是整個(gè)汽車結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，以及帶來的譬如更多OTA軟件的升級(jí)。”

接入華為這樣在世界領(lǐng)域有著強(qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)能力的企業(yè)，也讓藍(lán)谷麥格納能夠在整車智能領(lǐng)域能夠先人一步。

不過軟件最終的載體還是硬件，如果無法做到軟件與硬件的有效結(jié)合，則更高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品也是空中樓閣。為此，ARCFOX攜手麥格納、華為，三家共同打造了全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的架構(gòu)——IMC架構(gòu)。具備超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互、超級(jí)進(jìn)化四大特征的IMC架構(gòu)將成為ARCFOX品牌在智能出行領(lǐng)域領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品的重要支撐。

劉宇表示“為了打造ARCFOX品牌，我們還與寧德時(shí)代共建“1800伏特創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，圍繞行業(yè)痛點(diǎn)打造后補(bǔ)貼時(shí)代領(lǐng)先行業(yè)的高性能高安全動(dòng)力電池產(chǎn)品”。

可以說，有著華為和寧德時(shí)代兩大深度合作伙伴的助力，在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域，定位高端的ARCFOX已經(jīng)瞄定了技術(shù)制高點(diǎn)。

寫在最后：隨著技術(shù)與產(chǎn)品進(jìn)步，原有的成長邊界被打破，新四化時(shí)代，以特斯拉、蔚來的新造車實(shí)力的橫刀立馬，包括汽車制造商，還有對(duì)岸的消費(fèi)者，都沒能想到電動(dòng)車發(fā)展如此之快，也沒想到帶來的變化是“革命性”的。傳統(tǒng)車企被逼迫著、推動(dòng)著，加快尋找新的生門。可以說，ARCFOX想要在激流勇進(jìn)的新能源汽車市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，拿到屬于自己的那部分蛋糕，還有不小的壓力

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