嶄新的5G新基建時代，新業務和新應用將不斷涌現，同時能源建設也將面臨新的挑戰。

對此，在近日由華為主辦、貴州鐵塔公司協辦的“第五屆JDC能源峰會”上，中國聯通研究院高級工程師劉鄭海在接受采訪時表示，為了讓5G能源建設擺脫“新瓶裝舊酒”，中國聯通在5G網絡建設中的創新集中在建網模式和能源建設兩個層面。實現極簡建維，降本增效。

5G時代能源部署面臨三大挑戰

“5G能源建設一直是新瓶裝舊酒。”劉鄭海表示，二十多年來，運營商的網絡建設方針、目標、策略自始自終都沒有變過，5G到來之后對現有網絡沖擊特別大，網絡建設需求，用戶模式都發生較大轉變。

劉鄭海坦言，目前運營商5G能源建設體系還處于摸索階段，還沒有明確建設目標。所以，運營商還一直在用傳統建設模式維護理念來解決新系統問題。

數據顯示，近三年，某運營商能耗成本約130億元/年，其中移動網絡電費占比70%左右。3G/4G/5G在網基站數量逐步提高，但70%的基站僅承載了20%的網絡流量，業務與能耗不匹配，造成大量浪費。

同時，“新瓶裝舊酒”還給運營商帶來了更多新的煩惱，資源、資產現狀不清晰，無法實時掌握現網情況。所以如何實現精細化運營，實現網絡精簡、降本增效，成為運營商的重要課題。

劉鄭海認為，5G能源建設應從三個角度入手：

5G能源建設第一個需要重點考慮的問題就是如何處理好5G與之前網絡的關系。“我們不可能用同樣的系統來解決所有的問題。例如，多種網絡之間如何共存，能效問題和運行成本問題如何解決等都待求解。”

5G能源建設需要合理利用網絡根據業務需求按需調整策略。“現在，運營商手中的武器多了，3G、4G、5G網絡都可為客戶提供服務。但不同網絡養護成本不同，如何在為用戶提供最優質服務同時，也能給公司創造出最優效的利益、最優質的網絡，值得思索。”

此外，由于無線網絡發展比較快，而能源產品線，包括廠家、運營商發展、技術演變路線有一點滯后。國家、社會、企業對節能和對降本要求，也迫使運營商不斷去探索出新的供電模式、建設模式、維護模式，這需要運營商在玩過建設和運維過程中逐步實現，然后給社會、廣大用戶提供一個最優質、最可靠、最低廉的網絡。

“兩層面”創新實現極簡建維

劉鄭海對記者表示，聯通在5G網絡建設中的創新集中在建網模式和能源建設兩個層面。

“在建網模式方面，我們比較推崇集中建設模式，也就是C-RAN模式。”劉鄭海指出，近端采用集中BBU建設模式，盡量減少對機房需求；遠端采用拉網模式，對配套、機房的要求比較低，降低選站、建站難度。C-RAN模式下，因為遠端建設模式推崇不要機房建設，這樣對空調溫控措施要求最低，可以把能效做到1.1或者1.05以下。

從電源層面，聯通推崇一體化電源建設模式。劉鄭海表示，“我們要求把電源供電盡可能靠近用電側，也就是AU和BBU設備，現在推崇高壓直流、交流設備供電直送到AU近端，通過一體化電源把交流轉成直流48伏，解決基站側配電損耗。

“聯通采用一體化電源的配套部署方案，可以沒有機房建設。這種建設方案可以顯著降房屋和土地需求量。”劉鄭海指出，一體化建設方案配套有相應的鋰電池組，對溫度需求比較寬泛，可以有效解決現有基站空調能耗問題。只有這兩方面緊密配合，才可以把基站能效做到1.1以下。

劉鄭海特別提到，“在5G建設方面，華為提出的一體化電源建設方案，高度契合運營商對整個無線建站的最低的基礎設施建設需求的發展方向。所以聯通在5G建設中，用了很多華為的一體化電源方案，有效提高5G建設速度，降低了單站能耗成本。

引入AI賦能5G能效管理

由于5G業務潮汐效應明顯，多制式、多系統24小時不間斷運行，而網絡話務存在明顯的潮汐效應，忙閑不同時段話務相差高達6-7倍之多。基站能耗占網絡OPEX 15%，隨著5G建設加快持續攀升，1G流量消耗1千瓦時，運營商流量面臨增量不增收，降本增效是提升利潤的直接手段。

眾所周知，5G主設備高功耗，嚴重影響基站的建維成本。為應對潮汐效應，節能增效，運營商引入AI技術讓系統、業務、站點短暫休眠狀態。劉鄭海特別補充道：“這個休眠并不是整個無線信號中斷，而是在多系統、多業務中間選擇對用戶最優服務的同時，把閑置資源進行一個有效管理，達到最佳平衡，實現長效發展。

基站運維智能化工具少，基站規模激增帶來運維壓力。在電源側，傳統建設運維方式是電源與網絡隔絕，運營商只是提供一個穩定運行的輸出平臺供網絡運行，與網絡沒有任何相關。

劉鄭海指出，新的建設運維需要把AI引入進來，通過AI分析網絡，采集所有能源，包括空調、節能這樣整個基礎設施產品運行的參數和建設數據，要跟網絡匹配。這樣可以為網絡提供更好、更優質服務的同時實現降本增效。

5G共建共享能源側“有優有患”

此外，劉鄭海指出，聯通、電信5G共建共享，對于整個全球的5G建設來說都是一個重大突破，對節能方面有比較顯著的提高。

第一個聯通和電信現在在無線側共用設備。測試數據顯示，新設備并沒比原設備能耗增加，還有一定程度降低。第二個從網絡層面，5G共建共享后建站數量大幅度降低，比單公司建設網絡更快、更高效。

劉鄭海指出“值得注意的是，5G共建共享對于能源側方面則是有優也有患。”

基站數量減少，建站人員、維護人員工作量降低了，設備供電能耗沒有顯著增加，運維成本沒有很明確、顯著的壓力。不利方面是，電聯5G共建共享無論是國內還是國際上都是絕對的創新，而現在網絡建設模式、建站模式還依賴于傳統方式，會留下較大隱患。

“聯通和電信現在的模式是電信建設基站能耗由電信來負擔，聯通建設基站由聯通負擔。隨著5G推進，運營商業務側和用戶需求不是對等的，后續能耗如何有效與業務、用戶相關的策略進行有效分解，可能是后續幾年重點要解決的問題。”

劉鄭海透露，“我們正在密切跟進這一問題，希望能夠推出運營商之間都能夠承受、認可的方案，把這個隱患解決掉。”
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