導讀

隨著智能燃氣表的功能逐步完善，最初設計的物聯(lián)網(wǎng)表標準有諸多不足。因此，全新的物聯(lián)網(wǎng)表端到端解決方案以及行業(yè)標準的推出迫在眉睫。對此，中移物聯(lián)網(wǎng)公司自研了一整套的NB燃氣一體化端到端解決方案，著重抓住了兩大要點，對燃氣甲方的一些痛點進行了集中解決。

2014年，全球知名運營商沃達豐聯(lián)合華為開展技術創(chuàng)新，推出了蜂窩物聯(lián)網(wǎng)（CellularIoT， C-IoT）通信技術——即NB-IoT技術的前身，目標是實現(xiàn)“客戶無線抄表10年免維護”的需求，以滿足水務客戶提出的低功耗無線抄表需求。

在此之后，NB-IoT確實按照當時的預想，成為全球通用的物聯(lián)網(wǎng)標準，并帶來強大的產(chǎn)業(yè)影響力。不只是水表，包括電表、燃氣表在內(nèi)的智能表計行業(yè)迎來了快速發(fā)展。

從產(chǎn)品本身的角度來講，NB物聯(lián)網(wǎng)燃氣表與傳統(tǒng)燃氣表的最大區(qū)別就在于它已經(jīng)不僅僅是一個氣量監(jiān)測設備，而是隨著遠程控制，調(diào)價等功能的實現(xiàn)，在整個數(shù)據(jù)從產(chǎn)生到傳輸以及沉淀分析的過程中，演進成為了整體的端到端解決方案，由“云管端”構成的一體化燃氣抄表方案進行統(tǒng)一解決。

然而，隨著智能燃氣表的功能逐步完善，最初設計的物聯(lián)網(wǎng)表標準有諸多不足。因此，全新的物聯(lián)網(wǎng)表端到端解決方案以及行業(yè)標準的推出迫在眉睫。

標準已定，智能燃氣表邁入全面發(fā)展階段

在我國，最早期的智能燃氣表大概可以追溯到IC卡燃氣表，其中以IC卡為媒介、配置電子控制器所組成的膜式燃氣表為主流，主要實現(xiàn)了預付費和用氣控制功能，在用戶側實現(xiàn)一戶一表一卡。

然而，卡式燃氣表普遍存在著抗干擾能力差、電源不持久、閥門易故障、卡座易損壞等缺陷，無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時傳輸。隨著通訊技術的快速發(fā)展與迭代，與通訊技術相結合的遠傳燃氣表得到迅速普及，其中尤以結合NB-IoT技術的智能表計最為突出。

盡管以NB-IoT表計為代表的遠傳燃氣表在技術上實現(xiàn)了越來越多的功能，但長期以來，國家并沒有建立智能燃氣表行業(yè)的統(tǒng)一標準體系，這給產(chǎn)品設計、制造、實驗、驗收、管理等方面帶來諸多不便和影響。因此，目前我國燃氣儀表市場依然被大多數(shù)中低端的普通膜式表和IC卡表占據(jù)。

2019年10月，國標委正式下達《物聯(lián)網(wǎng)面向智能燃氣表應用的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)總體要求》（計劃號：20193197-T-469）國家標準制修訂計劃，同年12月召開了國家標準啟動會，這是物聯(lián)網(wǎng)技術面向智能燃氣表領域應用的首個國家標準。

同時，國際電信聯(lián)盟（ITU）召開的ITU-R WP5D會議于2020年7月9日圓滿結束。在這其中，一個重要亮點是NB-IoT和NR一起正式成為5G標準，體現(xiàn)了NB-IoT作為5G技術得到了廣泛的認同。

另外，隨著5G與新基建等政策的傾斜，以及與“云管端”一體化的解決方案相關的各項技術和產(chǎn)品的成熟，真正對行業(yè)有利、對行業(yè)運營方有價值的標準呼之欲出，燃氣表的物聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)歷了前期試探階段后，也終于要迎來標準確定、全面發(fā)展的階段。

從物聯(lián)網(wǎng)總體行業(yè)積累的經(jīng)驗來看，針對實際的垂直領域，“安全”與“規(guī)模化運營”兩個關鍵維度已經(jīng)成為了產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是否能長期穩(wěn)定發(fā)展的制約因素，智能燃氣表行業(yè)的未來發(fā)展恐難例外。具體來看：

數(shù)據(jù)安全就像碳基社會中的公檢法一樣，是這個社會穩(wěn)定的必要因素。沒有安全加持的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)注定是無源之水、無本之木，發(fā)展到一定進程時，要么被具備安全能力的生態(tài)直接替代，要么要經(jīng)歷痛苦的從底層推翻的迭代過程。因此，在行業(yè)發(fā)展的初期，安全的重要性就已不容忽略。

在海量連接的物聯(lián)網(wǎng)時代，很可能在規(guī)模效應的影響下實現(xiàn)的產(chǎn)品和服務“又便宜又好”，最終實現(xiàn)贏者通吃。因此物聯(lián)網(wǎng)時代具備標準指定和迅速規(guī)模化能力的企業(yè)，將是垂直領域物聯(lián)網(wǎng)化過程中最大的引領者和受益者。

基于這些思考，中移物聯(lián)網(wǎng)公司從宏觀出發(fā)，自研了一整套的NB燃氣一體化端到端解決方案，著重抓住了兩大要點，對燃氣甲方的一些痛點進行了集中解決。

四大問題，中移物聯(lián)網(wǎng)公司兵鋒所向

中移物聯(lián)網(wǎng)公司自研的NB燃氣一體化端到端解決方案基于中移物聯(lián)網(wǎng)各項自研的核心能力構成，包含中國移動通訊模組（OneMO）、中國移動國密級安全芯片（SE-SIM）+安全平臺（和云盾）、中移物聯(lián)網(wǎng)公司物聯(lián)網(wǎng)云平臺（OneNET）、中國移動物聯(lián)網(wǎng)連接管理平臺（OneLink）等，并搭配了基于燃氣行業(yè)的專屬應用，已有上億級的連接規(guī)模和大量的落地經(jīng)驗，可有效保障整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性、通用性和開放性。

一句話概括，中移物聯(lián)網(wǎng)提供的NB物聯(lián)網(wǎng)表端到端解決方案，主要突出“一體化”服務優(yōu)勢，能夠有效解決智能燃氣表發(fā)展過程中的四大問題。

第一，成本問題。

傳統(tǒng)的NB物聯(lián)網(wǎng)表，價格虛高需要主要體現(xiàn)在以下三個維度：轉嫁采購成本高、分攤售后成本高、后續(xù)運營及風險成本高。

首先，傳統(tǒng)模式往往涉及諸多采購集成方，包括模組廠商、芯片廠商、各種元器件廠商、平臺商、網(wǎng)絡運營商等，由此會造成層層加價和轉嫁采購成本問題。對此，中移物聯(lián)網(wǎng)公司充分發(fā)揮集采及自研優(yōu)勢，即核心硬件和平臺采用自研產(chǎn)品，可在保證質(zhì)量的前提下無需外采，顯著降低銷售價格。同時，對于少量需要外購的模塊，中移物聯(lián)網(wǎng)公司也能發(fā)揮集采優(yōu)勢，用更低的成本價購入。

其次，對于分攤售后成本，中移物聯(lián)網(wǎng)公司采用“先診斷，后繳費”的模式，可根據(jù)甲方需求優(yōu)化確定售后方案和成本。針對燃氣甲方的不同需求，中移物聯(lián)網(wǎng)公司可提供1-N年不等的售后維保，并收取不同的價格，合理降低燃氣公司采購成本。

最后，面對運營分攤及風險成本，中移物聯(lián)網(wǎng)公司的核心能力本身面向物聯(lián)網(wǎng)全行業(yè)，其研發(fā)、測試、售后等多項成本可分攤于平臺、模組、芯片等所有領域，使得整套方案具有獨特的規(guī)模優(yōu)勢，有效降低采購價格。

第二，網(wǎng)絡和售后問題。

在傳統(tǒng)模式中，通訊服務往往被集成為一項物聯(lián)網(wǎng)表的附加服務，由方案商集成后連同物聯(lián)網(wǎng)表打包售賣給燃氣公司。然而網(wǎng)絡問題并不是一個簡單的可以僅僅考慮費用高低的問題。作為信息高速公路的“路”，網(wǎng)絡是否暢通、是否安全、是否足夠“四通八達”，都成為燃氣公司是否可以投入資金戰(zhàn)略布局物聯(lián)網(wǎng)表的基礎條件。

一方面，原有的集成商或者設備廠商對網(wǎng)絡技術問題和運營商內(nèi)部網(wǎng)絡保障的相關政策了解參差不齊，同時對于網(wǎng)絡建設的協(xié)調(diào)能力及效率相對也較低。另一方面，出于利益或其他方面的考慮，設備廠商并非總是能和燃氣公司達成一致。

在人聯(lián)網(wǎng)時代，通訊網(wǎng)絡更一般貼近標準化服務。隨著5G和物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，網(wǎng)絡將更多的是根據(jù)行業(yè)乃至客戶的具體需求提供差異化的服務，即“按需建網(wǎng)，專項服務”。這一轉變也將帶來巨大的業(yè)務模式轉型，對于燃氣公司來講，與運營商直接對接、進行統(tǒng)一的網(wǎng)絡合作或許是更好的選擇。

中移物聯(lián)網(wǎng)公司作為中國移動的全資子公司，是移動集團物聯(lián)網(wǎng)建設的牽頭單位之一。依托移動集團“5G大連接”戰(zhàn)略，在工信部25文即《工業(yè)和信息化部辦公廳關于深入推進移動物聯(lián)網(wǎng)全面發(fā)展的通知》的國家戰(zhàn)略指示下，充分貫徹了移動集團的最新網(wǎng)絡建設政策。

一方面，作為移動內(nèi)部公司，在與省移動合作的過程中，中移物聯(lián)網(wǎng)公司可以以相對較高的效率進行更全面的網(wǎng)絡協(xié)調(diào)工作，能夠根據(jù)客戶的實際使用需求，從上層推動相關政策的實施和落地。另一方面，從傳統(tǒng)燃氣表到NB物聯(lián)網(wǎng)燃氣表的升級不僅僅是終端的改變，還需要網(wǎng)絡、平臺、數(shù)據(jù)、安全等多方面的大力配合，才能為客戶提供端到端的保障服務。原有模式下，多方集成的方案導致問題往往難以界定，各方很容易在解決問題的過程中出現(xiàn)推諉情況，導致燃氣公司的問題無法得到及時有效的解決。

為解決售后難題，中移物聯(lián)網(wǎng)公司提供的是完整的“云、管、端“一體化全自研端到端解決方案，并通過中國移動集團統(tǒng)一與中國移動各省公司達成的合作協(xié)議，保證了燃氣公司合同的簽定方、設備的研發(fā)方、服務的承諾方三位一體，產(chǎn)生的任何網(wǎng)絡、硬件及平臺問題，統(tǒng)一由移動集團內(nèi)部進行問題分析與解決，可為燃氣公司提供一站式“交鑰匙”服務，大大降低了燃氣公司的建設和管理難度，極大的保護了燃氣公司利益。

第三，安全問題。

如果不做好網(wǎng)絡安全保護，即使是手機或電腦等個人終端所都有可能造成巨大損失。對于投資更重、設備更多、價值更大、責任更重的物聯(lián)網(wǎng)抄表系統(tǒng)而言，其一旦遭受惡意網(wǎng)絡攻擊可能造成的風險和損失更為巨大。

但是，安全本身并不創(chuàng)造新的價值，這也導致很多客戶往往容易忽略對于安全部分的建設和投入。在此情況下，一旦遭遇“黑天鵝”事件，平時可以正常運轉的系統(tǒng)就可能出現(xiàn)重大問題。

同時，一套聯(lián)網(wǎng)的抄表系統(tǒng)一般承擔著數(shù)據(jù)收集、遠程計費、空中充值、遠程調(diào)價等多種功能。隨著整體建設規(guī)模的不斷擴大，黑客對其進行網(wǎng)絡犯罪的動力也在不斷增強，所講造成的破壞也將更為巨大。可以說，安全問題就是潛藏在系統(tǒng)中的癌細胞，伺機“興風作浪”。

面對如此嚴峻的安全問題，中移物聯(lián)網(wǎng)公司推出了針對燃氣行業(yè)的端到端安全解決方案，該方案由SE-SIM安全芯片及和云盾——安全加密服務平臺兩部分組成，已經(jīng)在中國移動自研的NB燃氣表方案板上得到規(guī)模使用及市場驗證。SE-SIM作為可信根的硬件載體以及配套的安全加密服務平臺，支持多種國際/國內(nèi)加密算法，可提供最高級別安全保障。

第四，數(shù)據(jù)兼容性問題。

在傳統(tǒng)商業(yè)模式下，由于不同的設備廠商生產(chǎn)產(chǎn)品的標準各不相同，容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)標準、通信協(xié)議的互不兼容現(xiàn)象。為了保證平臺統(tǒng)一，當燃氣公司與某家設備商達成合作后往往不能輕易更換，如果更換設備則意味著從表計到平臺都需要重新更新一套系統(tǒng)，這一般會對運營和管理帶來極大成本，甚至迫使燃氣公司只能硬著頭皮使用原有供應商。

同時，由于燃氣公司自身無法掌控數(shù)據(jù)和系統(tǒng)，這也對未來的運營埋下諸多隱患。如果燃氣公司存在多系統(tǒng)運營，又會造成數(shù)據(jù)不統(tǒng)一的問題，從而導致大數(shù)據(jù)分析、人工智能和數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理等都無從談起。

面對此種行業(yè)局面，中移物聯(lián)網(wǎng)公司協(xié)同CCSA等行業(yè)標準制定機構，積極推動行業(yè)標準制定，推行對業(yè)務最全面、最有利的數(shù)據(jù)制式，避免甲方被單一廠商綁定。同時，在國企背景的嚴格要求下，從運營商平臺輸出的數(shù)據(jù)直接傳輸給燃氣公司，數(shù)據(jù)所有權往往歸屬于燃氣公司。在強有力的政策保障下，使得燃氣公司可以在行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)化的進程中，切實實際享受到大數(shù)據(jù)帶來的規(guī)模化紅利和價值。

寫在最后

在燃氣行業(yè)，隨著運營商正式入局、行業(yè)標準逐步制定，行業(yè)的發(fā)展道路已經(jīng)基本清晰。從戰(zhàn)略角度來看，燃氣公司推進整體改革，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級優(yōu)化已經(jīng)是不可避免地趨勢。在5G大連接背景下，燃氣行業(yè)也將成為物聯(lián)網(wǎng)和終端智能化深入改造的標桿性行業(yè)，無論企業(yè)亦或最終用戶都將充分享受行業(yè)信息化、智能化所帶來的價值和便利。
責編AJX