2020年在政策市場(chǎng)的熱捧下，國(guó)內(nèi)換電模式迎來(lái)一波熱潮，尤其是在出租、網(wǎng)約車(chē)等特定運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的換電模式明顯升溫。

近日，東風(fēng)啟辰、廣州出租汽車(chē)協(xié)會(huì)、奧動(dòng)新能源在廣州花都簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

三方將基于各自?xún)?yōu)勢(shì)資源，打通研發(fā)生產(chǎn)、換電站網(wǎng)絡(luò)及出租業(yè)務(wù)，給廣州市場(chǎng)出租車(chē)領(lǐng)域提供更優(yōu)的用車(chē)解決方案。

高工鋰電獲悉，此次簽約儀式前一周，由公交集團(tuán)及東風(fēng)啟辰攜手公交集團(tuán)白云(廣交)公司番禺分公司啟辰D60EV投產(chǎn)儀式在廣州番禺舉行。

啟辰D60EV續(xù)航里程405km，換電版車(chē)型電池配置尚未公布。作為參考，其普通版車(chē)型搭載的寧德時(shí)代三元鋰電池，能量密度為153Wh/kg，電池容量為50kWh，快充模式下，電量從30%充到80%只需要30分鐘。

此次合作的另一方奧動(dòng)新能源，是目前中國(guó)規(guī)模最大的換電運(yùn)營(yíng)商，也是北汽新能源換電車(chē)型的換電服務(wù)商。截至今年6月，奧動(dòng)新能源共計(jì)擁有換電站222座位，排在第二名和第三名的分別為蔚來(lái)136座，以及杭州伯坦科技94座。

今年8月，奧動(dòng)新能源的換電模式還獲得軟銀能源的青睞，與其達(dá)成戰(zhàn)略投資合作。

2020年在政策市場(chǎng)的熱捧下，國(guó)內(nèi)換電模式迎來(lái)一波熱潮，尤其是在出租、網(wǎng)約車(chē)等特定運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的換電模式明顯升溫。

除此前一直布局的北汽外，2020年包括吉利、東風(fēng)、上汽等企業(yè)紛紛入局，目標(biāo)車(chē)型市場(chǎng)集中選擇了出租、網(wǎng)約車(chē)等B端場(chǎng)景。

高工鋰電獲悉，B端運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的換電優(yōu)勢(shì)主要是運(yùn)營(yíng)車(chē)型通常是定制車(chē)型，電池規(guī)格相對(duì)一致，標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，對(duì)動(dòng)力電池壽命和維護(hù)要求較高，符合電池更換模式的技術(shù)要求。

此外，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛對(duì)運(yùn)營(yíng)效率要求很高，普通充電模式容易導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率低下，換電模式則可以通過(guò)構(gòu)建能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大幅提高運(yùn)營(yíng)車(chē)輛效率，易形成可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

而在C端市場(chǎng)，首次購(gòu)車(chē)成本明顯高于燃油車(chē)依然是阻礙用戶(hù)選擇新能源汽車(chē)的一大痛點(diǎn)。“車(chē)電分離”模式對(duì)于打造綠色能源生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，降低用戶(hù)購(gòu)車(chē)成本、緩解里程及充電焦慮都有著正向推動(dòng)意義，將給消費(fèi)者提供更加便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的科技+金融服務(wù)。

以蔚來(lái)、哪吒為代表的新勢(shì)力企業(yè)，正聯(lián)合寧德時(shí)代等電池企業(yè)探索C端車(chē)電分離的新模式。