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蜂巢能源順利完成首臺測試樣車搭載,正式開展道路測試

h1654155972.5933 ? 來源:高工鋰電 ? 作者:高工鋰電 ? 2020-09-14 10:48 ? 次閱讀

首次裝車的無鈷電池是此前蜂巢能源線上發布會上推出的115Ah產品,能量密度≥235Wh/kg,循環次數達到2500次;本次裝車匹配VDA355模組。

日前,蜂巢能源順利完成無鈷材料電池的首臺測試樣車搭載,正式開展道路測試。

首次裝車的無鈷電池正是此前5月18日蜂巢能源線上發布會上推出的115Ah產品,能量密度≥235Wh/kg,循環次數達到2500次;本次裝車匹配VDA355模組。

根據蜂巢能源的規劃,該產品將在2021年6月份推向市場,可搭載目前大部分新的純電平臺。

鈷資源的稀缺將嚴重威脅電動汽車全球化發展的供應鏈安全,降低鈷在電池中的使用成為了業內的共識,無鈷化已經成為了未來的發展趨勢。

蜂巢能源作為國內最先公開宣布研發無鈷材料及電池產品的企業,其突破無鈷技術瓶頸主要采用了三項關鍵技術,分別是陽離子摻雜技術、單晶技術和納米網絡化包覆。

在無鈷材料產業化上,蜂巢能源針對性的開發出了無鈷材料,性能可以達到NCM811同等水平,材料成本降低5—15%,相應帶來的電芯BOM成本可以降低約5%,目前已經成功下線噸級中試的無鈷材料進入量產化階段。

在無鈷電池產業化上,蜂巢的思路是,疊片和無鈷可以滿足動力電池對成本、效率、功率、壽命等各方面的要求。疊片和無鈷,一個是工藝制造角度,一個是材料成本和安全性角度,是基礎性的未來趨勢。

蜂巢能源認為,無鈷電池產業化的一個問題是內阻偏高,而如果采用疊片工藝則可以降低5%的內阻。疊片工藝與無鈷材料相結合,既可以發揮無鈷的優勢,又能解決無鈷的痛點。

在此情況之下,蜂巢能源對外推出了兩款無鈷電池新產品:主打長壽命115Ah的590模組電芯,可實現120萬公里和主打長續航的L6薄片無鈷長電芯,可實現880公里續航。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:【時代高科?高工情報】蜂巢能源無鈷電池樣車路測

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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