據(jù)國外媒體報道,近日特斯拉大空頭、GLJ研究公司CEO戈登·約翰遜(Gordon Johnson)與《特斯拉日報》(Tesla Daily)的Rob Maurer進行了一場辯論。
約翰遜表示對特斯拉及其電動汽車持懷疑態(tài)度,特斯拉在電池技術(shù)方面沒有優(yōu)勢,其續(xù)航里程評估存在誤導(dǎo)性。他認為該公司股價只值19美元——特斯拉的電池是由松下、LG化學(xué)和寧德時代生產(chǎn)的,任何汽車制造商都能獲得。
但Maurer反駁稱,如果其他汽車制造商都能獲得這些電池,那么他們的車輛續(xù)航里程卻為何不能與特斯拉匹敵。
約翰遜則繼續(xù)反駁,認為特斯拉的優(yōu)勢其實并不存在,當(dāng)用戶實際駕駛特斯拉的時候,續(xù)航里程并沒有像宣傳所說的標準。
外界普遍認為,特斯拉汽車的續(xù)航里程要遠遠超出其競爭對手。Model S目前獲得了美國國家環(huán)境保護署(EPA)給出的最高電動汽車續(xù)航里程評估,達到402英里。考慮到特斯拉已售出100多萬輛汽車,因此很難想象該公司存在夸大續(xù)航里程來促進汽車銷售的情況。
盡管EPA評估的車輛續(xù)航里程受某些條件制約,與真實駕駛情況有所不同,但就車主每次充電可獲得的續(xù)航里程數(shù)來說,這一評估相對準確。在進行評估時,EPA會要求車輛以不同速度行駛,并開啟空調(diào)等會減少續(xù)航里程的功能。
此外車主已經(jīng)證明,特斯拉確實能達到宣傳的續(xù)航里程數(shù),有時甚至能夠超過。
責(zé)任編輯:tzh
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