記得在小學(xué)的時(shí)候，那個(gè)年代的手機(jī)非常笨重，只是個(gè)黑白屏幕，能玩的游戲只有俄羅斯方塊和貪食蛇。那時(shí)候大家對(duì)于未來(lái)的一切充滿很多的遐想和憧憬，以至于小學(xué)的作文寫到以后用的手機(jī)全是彩色屏，可以玩各種不同的游戲；又寫到以后的汽車將不用加油，充電就行，也能像動(dòng)畫片里面一樣能飛。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，小學(xué)那時(shí)候憧憬的東西，現(xiàn)在也一一實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在的手機(jī)不止用來(lái)打電話和發(fā)短信，還有了QQ和微信之類的社交軟件，更是有了強(qiáng)大的拍照功能等；現(xiàn)在不止有了各式各樣的汽車，也有了新能源汽車，正在慢慢的替換傳統(tǒng)燃油車。但是，隨著汽車的增多，道路交通也隨之有了負(fù)擔(dān)，路上塞車也是經(jīng)常的事情，所以有些汽車廠商在考慮，為什么汽車不能在天上飛呢？這樣子不僅能緩解交通壓力，還能夠在規(guī)劃路線之內(nèi)直線飛行，不用繞彎路，車企們說(shuō)做就做，立馬投入研究飛行汽車。

飛行汽車的誕生

飛行汽車，不僅能在陸地行駛，還能在空中飛行，可以從一輛公路汽車變身成一架飛機(jī)?；蛟S很多人對(duì)于飛行汽車這個(gè)概念不太了解，又或者是覺(jué)得這是近些年才提出來(lái)的。其實(shí)并不是，飛行汽車的概念早在上世紀(jì)就已經(jīng)被提出來(lái)了，在1917年的時(shí)候，飛行汽車之父格·寇蒂斯向世人展示了汽車+飛機(jī)的新型交通工具，其名字叫Autoplane，在汽車身上裝上了翼展12.2米的鋁制三層機(jī)翼，而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車尾的四葉片螺旋作為推進(jìn)器。格·寇蒂斯試圖將Autoplane開(kāi)到空中去，但受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，Autoplane其實(shí)并沒(méi)有真正在天空飛行，只能實(shí)現(xiàn)短距離的飛行式跳躍。這也給大家?guī)?lái)了無(wú)限憧憬，讓大家覺(jué)得飛行汽車不再是夢(mèng)。

飛行汽車的發(fā)展

而在前幾天，SkyDrive公司在日本愛(ài)知縣對(duì)外展示了一架載人飛行汽車，該車的車長(zhǎng)4米，目前正在進(jìn)行測(cè)試階段。這也是日本首次公開(kāi)飛行汽車的載人試飛畫面，錄像中顯示，飛行汽車上只有一個(gè)座位，由頭戴安全帽的飛行員進(jìn)行操作，而汽車四角裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳。在飛行員的操作下，這輛型號(hào)為“SD-03”的飛行汽車成功起飛，并在試驗(yàn)場(chǎng)上空盤旋了大約4分鐘。但是，這次公開(kāi)測(cè)試的飛行汽車是一家電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOLs），車身還算小，只占了大約兩輛汽車的停放空間，因?yàn)闆](méi)有配備輪胎，所以不能在陸地上行駛。根據(jù)該公司預(yù)測(cè)，車輛將在2023年限量零售，并于2026年正式量產(chǎn)。

其實(shí)，SkyDrive公司的飛行汽車并不是近些年來(lái)的第一輛飛行汽車，在它的前面，還有不少的車企和航天公司已經(jīng)出了幾款飛行汽車。而在2009年3月初，由美國(guó)馬薩諸塞州的特拉福嘉公司推出的飛行汽車“飛躍（Transitilon）”，這也是世界上首輛實(shí)現(xiàn)飛行的汽車，降落后只需要一個(gè)按鈕就可以將機(jī)翼折疊起來(lái)，汽車就能駕駛在高速公里上。之后更是有美國(guó)terrafugia公司制造的陸空兩用變形車；再到后來(lái)荷蘭公司PAL-V推出的量產(chǎn)版飛行汽車，并開(kāi)始了在公司網(wǎng)站接受了預(yù)定。

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)也有制造過(guò)飛行汽車的廠商，西安美聯(lián)航空技術(shù)有限責(zé)任公司就開(kāi)發(fā)過(guò)飛行汽車，飛行汽車的車頭為扁圓弧形，頂部和尾部裝有旋翼，底盤安裝了四個(gè)車輪，車內(nèi)可容納兩人乘坐。在今年6月22日，吉利科技集團(tuán)旗下子公司太力飛車首次公布了TF-2A原型機(jī)外形。TF-2A是面向城市空中出行領(lǐng)域的（eVTOL）純電動(dòng)垂直起降飛車，沒(méi)有過(guò)多的旋翼和傾轉(zhuǎn)翼構(gòu)型，它選擇了便于通過(guò)適航審定并達(dá)到更理想經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的復(fù)合翼構(gòu)型，為了安全起見(jiàn)，配有三點(diǎn)輪式起落架，使得飛機(jī)在緊急迫降時(shí)有更多的迫降點(diǎn)選擇。TF-2A在布局上選擇用上單海鷗翼和H型尾翼的組合，機(jī)翼兩側(cè)的撐桿共有分布有8個(gè)升力電機(jī)，在安全冗余和噪音之間有了平衡。

需要解決的問(wèn)題

從大型航空公司到汽車產(chǎn)業(yè)巨頭，都紛紛開(kāi)始往飛行汽車方向探索，說(shuō)明該市場(chǎng)有發(fā)展空間很大。在未來(lái)十年內(nèi)，飛行汽車有望走向成熟，并逐步在全球范圍內(nèi)發(fā)展。但是，每個(gè)行業(yè)發(fā)起都是從零到一，隨之就會(huì)暴露出很多問(wèn)題。

比如安全問(wèn)題，飛行汽車顧名思義就是飛行器，如果在空中發(fā)生了意外，該如何應(yīng)對(duì)，如何保證駕駛員和乘客的安全，或者是地面上人員的安全，還有發(fā)生事故后該如何進(jìn)行回收？又比如考駕照的問(wèn)題，因?yàn)轱w行汽車要在空中飛，既可以在道路上行駛，又能在空中駕駛，所以駕駛者將要具備普通汽車駕照和飛行員駕照，那對(duì)于駕駛者的要求就提高了，未來(lái)飛行汽車技術(shù)允許之后，怎么廣泛培養(yǎng)駕駛員，像現(xiàn)在考駕照一樣。再比如，飛行汽車在空中行駛的航線該如何設(shè)定，在空中飛行自由度太大，如果不設(shè)定航線，一旦飛行汽車多了起來(lái)，那就會(huì)出現(xiàn)胡飛亂串的現(xiàn)象，那隨之出現(xiàn)的狀況是發(fā)生事故，所以需要有關(guān)部門出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)航線，還要有飛行規(guī)則約束駕駛員。

還有其他飛行汽車耗能如何降到最低，飛行汽車的停機(jī)坪建設(shè)，怎么補(bǔ)充能源和充電等方面的問(wèn)題。當(dāng)然了，現(xiàn)在飛行汽車只是處于初始階段，一切都是慢慢探索和進(jìn)行完善，相信這些都是不需要擔(dān)心的事情，未來(lái)人們能實(shí)現(xiàn)遨游藍(lán)天白云的夢(mèng)想。對(duì)于飛行汽車的未來(lái)，在座的各位看好它么？
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