8月19日消息， 臺積電龐大的客戶群體將迎來一位非常有潛力的成員，他們在今年就將開始為特斯拉代工芯片HW 4.0，也將就此進(jìn)入潛力巨大的電動汽車芯片市場。

特斯拉的汽車芯片HW4.0，用于特斯拉的全自動駕駛計算機(jī)，HW 4.0芯片采用的是臺積電在2018年開始量產(chǎn)、已經(jīng)非常成熟的7nm工藝制造，并不會采用臺積電目前最為先進(jìn)的5nm工藝。特斯拉是目前在電動汽車方面走在行業(yè)前列的廠商，電動汽車的銷量逐年大幅增加，去年的產(chǎn)量和交付量均超過了36萬輛，今年的目標(biāo)是交付50萬輛電動汽車。而隨著電動汽車市場的不斷壯大，技術(shù)領(lǐng)先的特斯拉，會進(jìn)一步顯現(xiàn)出他們的優(yōu)勢，對芯片的需求也將逐年增加。在美國加大對華為封鎖的背景下，特斯拉與臺積電合作將有利于彌補(bǔ)一部分華為的空缺訂單。

臺積電將在9月14日之后停止對華為供貨，但華為是臺積電的第二大客戶，華為退出后將需要尋找新的客戶來替代這部分產(chǎn)能。再加上美國商務(wù)部工業(yè)和安全局（BIS）近日發(fā)布華為禁令的修訂版，在“實體清單”上新添了21個國家的38家華為子公司，包括華為云、華為OpenLab在國內(nèi)外的子公司，以及華為收購的以色列IT公司Toga Networks和華為技術(shù)在英國的研發(fā)公司，臺積電將不能再為華為代工芯片，將出現(xiàn)產(chǎn)能的缺口。

臺積電作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體加工企業(yè)，主要客戶就有蘋果、華為。其中華為訂單占到臺積電年收入的15%至20%，隨著5G應(yīng)用的拓展，華為對芯片的需求量仍會保持增加，美國的制裁將會造成臺積電產(chǎn)能出現(xiàn)空缺。對此臺積電董事長劉德英曾表示，若沒有海思的訂單，無論在產(chǎn)能、訂單還是手機(jī)市場占有率等層面上，都需要很多客戶來填補(bǔ)這個空缺。

目前臺積電積極開拓新市場，臺積電給了在7nm/5nm先進(jìn)制程方面能擴(kuò)大訂單規(guī)模及預(yù)訂產(chǎn)能的客戶較好的價格空間，并給出了更好的技術(shù)服務(wù)條件。據(jù)臺積電供應(yīng)鏈的相關(guān)消息來看，蘋果iPhone 12的A14處理器第四季度將吃下臺積電5nm約12至13萬片產(chǎn)能，而臺積電原計劃的5nm產(chǎn)能中有相當(dāng)一部分，正是用于給華為海思供貨的，現(xiàn)在這部分先進(jìn)制程工藝的產(chǎn)能將會轉(zhuǎn)而開放給其他客戶，包括蘋果、高通、聯(lián)發(fā)科、AMD等,隨著汽車芯片市場需求上升，NXP與臺積電合作生產(chǎn)5nm N5P汽車芯片。

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此外，在英特爾財報電話會議上，英特爾CEO鮑勃·斯旺向投資者表示，該公司的7nm芯片技術(shù)將比計劃延遲6個月推出，另外英特爾也可能會選擇付費，將自己設(shè)計的芯片委托給其他制造商來生產(chǎn)，之后Intel已經(jīng)與臺積電達(dá)成協(xié)議，預(yù)訂了臺積電明年18萬片6nm芯片訂單。

臺積電作為全球最大的晶圓代工廠，全球市場占有率達(dá)到51.5%，隨著5G電信和其它新技術(shù)對高性能芯片的需求加大，加之今年疫情影響，在線辦公、在線教育等市場對服務(wù)器芯片需求提高，臺積電能夠?qū)⑷A為訂單的缺口補(bǔ)上。

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