摘要

值得注意的是，近兩個月，高舉“去鈷化”理念的國際車企在維穩(wěn)鈷資源方面依舊紛紛有所動作。

近期，鈷資源價格持續(xù)走高引發(fā)行業(yè)關(guān)注。8月4日，鈷價高位一度突破30萬/噸大關(guān)。短短一周，鈷價漲幅達到7%，目前均價維持在27.5萬/噸，環(huán)比上月同期增長15%。

鈷價狂奔背后，從供給端看，鈷原料主要供給國剛果金和南非地區(qū)受疫情影響嚴(yán)重，港口吞吐量大幅下滑，5-6月鈷原料進口幾近減半，鈷原料供應(yīng)商惜售提高報價。

從需求端看，鈷原料在下游市場的最大的應(yīng)用領(lǐng)域為鋰離子電池，2019年消費類電池及動力電池應(yīng)用占比達60%。

高工鋰電獲悉，消費電池方面，國內(nèi)除2月份疫情有所影響外，上半年對于鈷酸鋰的需求依舊保持上漲態(tài)勢。

動力電池方面，1-5月三元正極材料產(chǎn)量同比下滑，但是從終端反映看，6-7月對于三元材料的需求同比數(shù)據(jù)已恢復(fù)正向增長。

根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測判斷，目前產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)鈷資源庫存逐步減少，5-7月每月鈷資源的供需缺口已經(jīng)接近20%。市場錯配下，鈷價有望持續(xù)性站穩(wěn)沖高。

值得注意的是，近兩個月，高舉“去鈷化”理念的國際車企在維穩(wěn)鈷資源方面依舊紛紛有所動作。

7月，寶馬與摩洛哥礦業(yè)公司Managem Group簽訂了一份鈷供應(yīng)合同，合同金額約為1億歐元（約合人民幣7.9億元），供貨期為2020年至2025年。

6月，特斯拉與嘉能可達成鈷供應(yīng)戰(zhàn)略協(xié)議，每年鈷采購量達6000噸，用于鋰離子電池生產(chǎn)。

由此透露的風(fēng)向是，短期內(nèi)動力電池行業(yè)對于鈷資源的需求依舊強勁，無鈷電池產(chǎn)業(yè)化仍需時間。

供給端疫情影響的不確定性以及需求端市場的逐步恢復(fù)，或帶動本輪鈷價的企穩(wěn)上漲。