“今年2月，國家出臺《智能汽車創新發展戰略》，《戰略》提出要實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。在政策的驅動下，智能汽車產業有望迎來行業發展的黃金時期。而毫米波雷達作為不可或缺的傳感器，有著廣闊的市場前景。”

近期，森思泰克總經理秦屹博士接受了汽車傳媒公司的專訪。

森思泰克是國內一家專業從事毫米波雷達與激光雷達傳感器智能產品研發、生產與銷售的高科技企業。

在英國留學工作15年，取得雷達專業博士后學位，深耕毫米波雷達領域十余年，有著豐富的雷達技術研發經驗，2013年秦屹選擇回國創業。憑借著對傳感器行業趨勢發展的判斷，他將創業方向瞄準了智能汽車用的毫米波雷達領域。

毫米波雷達在ADAS領域地位難以撼動

超越人類駕駛員的安全可靠性，是自動駕駛得以成立的根本前提。為保障駕駛安全，實現對車周圍環境的精準感知、分析和判斷，越來越多的傳感器被安裝在汽車內。傳感器是無人駕駛的“眼睛”，負責采集數據，在此基礎上，自動駕駛系統才能通過算法來分析數據、發出指令，然后執行。

自動駕駛車輛感知系統采用的傳感器主要有攝像頭、激光雷達和毫米波雷達。這三種類型在現有落地的無人駕駛的傳感器解決方案中都可以找到。但秦屹認為，與其他傳感器系統相比，毫米波雷達具有無法比擬的優勢。

“在頻帶寬、頻率資源日益緊張的今天，毫米波極大的帶寬可以為數據傳輸帶來更多的選擇；同時，毫米波波束窄，信號能更精確的傳到特定區域，可以觀察到更多的細節。”秦屹向記者總結出了毫米波的幾個主要特點，“此外，毫米波抗干擾能力強，也不受惡劣天氣影響；最后，用于發射毫米波的元器件尺寸較小，更容易使毫米波雷達小型化。”

所以，毫米波雷達憑借其自身所具有分辨率高、抗干擾性能強、探測性能好等的優點，成為了汽車自動駕駛里面不可或缺的傳感器。

從ADAS到生命體征探測，應用領域不斷拓展

近年來，隨著國內ADAS市場井噴式發展，車載毫米波雷達傳感器裝配正在加速普及。《2019-2020年全球與中國汽車毫米波雷達產業研究報告》顯示，2019年全年中國乘用車市場毫米波雷達安裝量達517萬顆，同比增長44.37%。

“在ADAS系統中，毫米波雷達的應用根據車輛需求的不同在功能上有所不同，依據在汽車上的安裝位置分為前向雷達、后向雷達和角雷達。隨著技術的演進，毫米波雷達歷經迭代，實現了從近程到遠程的探測范圍，測量的精度也逐漸提高。從最早的測速、測距，到可以實現測速、測距、測角，再到現在可以實現分辨率更高的圖像。”秦屹表示，在ADAS這樣一個對安全性、可靠性要求比較高的領域，毫米波雷達擁有很難撼動的地位。

談及公司產品業務范圍及量產情況，秦屹向記者做了詳細介紹。在產品層面上，森思泰克現有產品已覆蓋自動駕駛、車載安全、智能交通、智慧停車、道閘控制、安防監控等多個領域，涵蓋24GHz、77GHz、79GHz三個頻段的多個產品。

“誰在技術上成為先行者，誰能夠拉開技術上的差距，誰就有可能在毫米波雷達行業里成為領軍企業。”秦屹認為，對產品來說，技術說明了一切。

據秦屹介紹，森思泰克已推出基于77GHz技術的全新近程雷達產品（前角、后角雷達）。產品使用77GHz技術，意味著在探測環境方面具備更高的分辨率和精確度，因而能夠更精確地探測其他道路使用者和障礙物。同時，77GHz傳感器還能夠探測物體運動方向以及速度，集成度也得到了提升。此外，由于產品在車輛四個角上安裝，能確保幾乎360度的監測車輛周圍環境，同時滿足監控左右車輛盲區檢測、變道輔助、路口轉向監控，以及開門預警、后向橫穿預警、正后向防撞預警等功能于一體，對汽車安全駕駛起到有效輔助作用。

森思泰克不僅積極布局ADAS領域，在前向雷達和角雷達產品中表現出色，市場占有率行業領先，還積極擴展毫米波雷達應用新場景。

“今年4月，廣汽蔚來合創品牌的首款量產車型HYCAN 007正式上市，HYCAN 007通過搭載森思泰克自主研發的STA79-4車內成員檢測雷達，以非接觸的方式探測指定區域內的生命體征，避免出行過程中意外滯留事件的發生，為消費者提供安全出行保障。”秦屹談到，“另外，長城汽車2021款WEY VV6車型，也將搭載森思泰克自主研發的STA79-4車內成員檢測雷達。”據秦屹介紹，近年來，以非接觸方式的生命體征采集需求增多，森思泰克相繼推出了一系列新型毫米波雷達，成為新時代的黑科技產品。

多傳感器融合趨勢下，毫米波雷達不可或缺

“傳感器融合被認為是智能駕駛的必然趨勢。不同的傳感器都有其優勢和缺陷，無法在單傳感器的情況下完成對自動駕駛功能性與安全性的全面覆蓋，這顯示了多傳感器融合的必要性。因此，各個傳感器之間借助各自所長相互融合、功能互補、互為輔助才是完備的自動駕駛系統。”談及未來傳感器融合發展的趨勢時，秦屹向記者做了詳細介紹。

秦屹表示，攝像頭方案成本低，可以識別不同的物體，在物體高度、寬度測量精度，車道線識別、行人識別準確度等方面有優勢，是不可缺少的傳感器。但攝像頭的作用距離和測距精度不如毫米波雷達，并且容易受光照、天氣等因素影響。毫米波雷達可穿透塵霧、雨雪、不受惡劣天氣影響，但其難以識別車道線、交通標志等元素。所以，“毫米波雷達+攝像頭”融合才是最佳解決方案。

“作為國內視頻監控安防巨頭，海康威視從2016年就開始關注我們，在對比過國內其他毫米波雷達公司后，覺得我們和他們的團隊背景和發展理念比較契合。”秦屹告訴記者。就這樣，森思泰克獲得了海康威視的戰略投資。

2013年組建研發團隊，經過七年發展，森思泰克研發團隊規模發展到300多人。團隊核心成員均為碩士及博士學歷，各領域技術開發負責人均擁有十余年雷達專業經驗。目前，森思泰克設有蕪湖生產中心、石家莊研發中心、北京研發中心、西安研發中心以及杭州車載事業部。

“智能汽車實現真正落地最重要的一定是安全。而安全性決定了無法只用一個單獨的傳感器去支撐整個自動駕駛系統。未來的發展趨勢一定是多傳感器的融合。至于用怎樣的傳感器來實現融合，是每家公司的發展戰略和方向問題。但是，無論什么樣的策略、方向，毫米波雷達絕對是不可或缺的。”秦屹向記者介紹到，“作為未來汽車工業的發展方向，中國智能駕駛產業市場前景可期，而作為智能汽車ADAS系統必不可少的傳感器毫米波雷達，其市場需求量仍處于高增長態勢。這給了國內企業很大的市場空間和發展機遇。森思泰克希望與業界共同努力，牢牢抓住這次機遇，利用自身技術優勢為智能汽車發展提供技術支撐和保障。

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