據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，特斯拉股價(jià)最近五天急劇飆升，7月7日由當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)收盤(pán)漲幅超過(guò)13％，狂飆至1371.58美元。連續(xù)5個(gè)交易日收紅在分析師發(fā)布了該股12個(gè)月的大膽目標(biāo)股價(jià)：1,500美元之后，該股獲得了巨大提振。一年前，該股的交易價(jià)格為230美元，突顯了這一目標(biāo)的驚人程度。

圖片來(lái)自Nasdaq網(wǎng)站

特斯拉過(guò)去12個(gè)月的收入為260億美元，對(duì)于市值超過(guò)2500億美元的汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)小數(shù)目。但是這些銷(xiāo)售增長(zhǎng)很快，給股票帶來(lái)了樂(lè)觀情緒。更有甚者，一位分析師認(rèn)為，該公司的收入還有很大的上升空間。JMP Securities分析師約瑟夫·奧沙（Joseph Osha）預(yù)測(cè)，到2025年，該汽車(chē)制造商的年收入將增長(zhǎng)近兩倍，達(dá)到1000億美元。

特斯拉CEO Elon Mask暗示，將于7月22日發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)可能會(huì)出人意料實(shí)現(xiàn)損益兩平。券商JMP Securities表示，特斯拉營(yíng)收有望在2025年達(dá)到1000億美元，上調(diào)其目標(biāo)價(jià)至1500美元。

JMP Securities稱，在一個(gè)如此具有挑戰(zhàn)性的季度里，特斯拉取得了9萬(wàn)輛車(chē)的交付成績(jī)，這就更有理由相信，該公司能在今年年第前完成每季出貨13萬(wàn)至14萬(wàn)輛的目標(biāo)。

喬納斯寫(xiě)道：“退后一步，特斯拉已經(jīng)證明了與許多其他汽車(chē)同行相比非常有力的差異化質(zhì)量：需求保持得更好。”

受到廣泛關(guān)注的汽車(chē)分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）也提出了特斯拉股票看漲理由。這主要基于到2030年每年銷(xiāo)售600萬(wàn)臺(tái)的估計(jì)，而此前的預(yù)期是400萬(wàn)臺(tái)。

他承認(rèn)，特斯拉的強(qiáng)勁業(yè)績(jī)還歸功于在中國(guó)開(kāi)設(shè)的新工廠以及Model Y的加產(chǎn)。但是在排除中國(guó)之后，即使使用全新的Model Y，特斯拉的需求在世界其他地區(qū)也下降了約三分之一。

特斯拉美國(guó)員工認(rèn)為裁員頻繁沒(méi)有安全感

據(jù)外媒報(bào)道，盡管特斯拉已經(jīng)成為全球市值最高的汽車(chē)制造商，但是對(duì)于該公司員工來(lái)說(shuō)，在通往該里程碑的路上，他們走得“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”。

2018年和2019年，特斯拉分別裁員7%和9%。盡管在2018年裁員后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾承諾公司不會(huì)再有類似舉動(dòng)，但是2019年特斯拉還是進(jìn)行了裁員，并在裁員一個(gè)月后告知銷(xiāo)售人員，公司將關(guān)閉大部分門(mén)店。

隨后特斯拉關(guān)閉了10%的門(mén)店，并表示將考慮再關(guān)閉20%的門(mén)店，不過(guò)幾周后，該公司放棄了這一想法。截至2019年底，特斯拉員工總數(shù)從前一年的48,817人降至48,016人。

特斯拉頻繁裁員讓部分員工感到自己的工作沒(méi)有保障。4名特斯拉銷(xiāo)售人員對(duì)外媒表示，他們時(shí)常沒(méi)有安全感。一位來(lái)自美國(guó)西海岸的銷(xiāo)售人員表示：“在特斯拉工作，感覺(jué)像是頭上懸著一把斧頭。他們?cè)跊](méi)有任何通知的情況下就讓你下崗，這種做法已經(jīng)臭名昭著了。”

今年3月，馬斯克對(duì)員工表示，如果身體不適或是擔(dān)心疫情，可以選擇暫時(shí)不返回工作崗位。但是3名銷(xiāo)售人員表示，他們都不敢在家呆太長(zhǎng)時(shí)間，擔(dān)心自己有可能會(huì)因此失業(yè)。

一位來(lái)自美國(guó)中西部的銷(xiāo)售人員表示：“如果市場(chǎng)需求降低，特斯拉就要適時(shí)縮減銷(xiāo)售人員的數(shù)量。在這種情況下，他們很可能會(huì)留下那些在疫情期間堅(jiān)持工作的人，而不是那些留在家里的人。”

據(jù)德國(guó)媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日引用德國(guó)電信集團(tuán)的內(nèi)部文件證實(shí)，德國(guó)電信正不斷加強(qiáng)與中國(guó)電信技術(shù)公司華為的合作。德國(guó)電信在十多個(gè)歐洲市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)通訊事業(yè)，其中有不少采用了華為提供的設(shè)備。尤其在5G網(wǎng)絡(luò)、寬頻擴(kuò)充、云端服務(wù)以及電視等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，德國(guó)電信的供應(yīng)商都是華為。

但德國(guó)電信否認(rèn)對(duì)華為有任何特殊依賴，表示華為的產(chǎn)品在其歐洲的所有技術(shù)服務(wù)中僅占比25%。報(bào)道還指出，德國(guó)電信要求華為在德國(guó)向其提供能夠超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以確保在5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面占據(jù)領(lǐng)先地位。

德國(guó)聯(lián)邦政府上個(gè)月曾表示，至少要到9月才會(huì)決定德國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中安裝部件的相關(guān)規(guī)則。不過(guò)，德國(guó)電信反對(duì)對(duì)外國(guó)電信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商實(shí)行全面禁令，稱這將降低其靈活性。

此前，該公司曾坦承，如果聯(lián)邦政府反對(duì)使用中國(guó)移動(dòng)技術(shù)，德國(guó)電信預(yù)計(jì)將至少損失30億歐元。業(yè)內(nèi)專家們同樣擔(dān)心，沒(méi)有華為的參與，德國(guó)的5G建設(shè)將耗時(shí)更長(zhǎng)、成本更高。

本文資料來(lái)自外媒和蓋世汽車(chē)網(wǎng)，本文整理發(fā)布。