2020年，新型基礎設施建設進入高層布局，其共同點是發力于科技端，注重戰略性新興產業對經濟的刺激，注重中長期價值的配置。根據國家發改委有關部門給出的定義，所謂“新型基礎設施”是以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。

對中國汽配市場而言，理解新基建的經濟性質、把握新基建的重大機遇、促進基于新基建的汽配行業轉型，是中國汽配市場的新基建和價值重構的出發點和落腳點。

中國汽車配件市場新基建主要包括三個方面內容：首先是具有汽車配件數據標準化屬性的信息基礎設施，包括5G網絡、大數據、人工智能、物聯網、云計算、區塊鏈等在汽車配件市場中的應用；其次是融合基礎設施，是應用上述技術對傳統基礎設施比如對汽配城進行賦能增效、改造升級，形成如數字化轉型等；再有是創新基礎設施，比如支撐互聯互通的大數據中心建設等。

與傳統基建相比，新基建有以下幾方面不同：

一是從服務的對象看，老基建如汽配城針對的是人流、物流，為汽車配件流通和貿易提供極大便利；而新基建如5G網絡、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等，更多針對的是信息流、資金流，不僅為汽配交易提供點對點即時信息服務，還通過基于互聯網、物聯網的金融支付工具便利資金流動，也為基于網絡的線上服務提供極大便利。

二是從投資的經濟性看，老基建的汽配城投資大、回收慢，一個汽配城投資規模至少幾十億元，其回收期一般要十年到二十年；新基建投資規模大小不一，但總的來說回報期相對較短。

三是從投資主體看，汽配城一般由政府投資，有的雖然采用政府招商模式，但往往需要政府兜底；新基建則一般由市場主體自主投資，自負盈虧。

四是從投資的經濟社會效益看，汽配城建投資形成了若干定點配套市場，奠定了汽車后市場的城市經濟發展基礎；新基建投資則奠定了數字經濟、智能經濟這些人類未來文明的發展基礎，不僅本身形成了規模龐大的數字經濟產業，還顛覆性地將傳統產業數字化，從而產生不可估量的疊加效應、乘數效應。

縱觀中國汽配市場領域在目前互聯網作用下的表現來看，汽配市場產業的轉型升級的落腳點已著眼于整個汽車零配件產業鏈的各類B2B商家。而延伸到汽車服務的所有環節都無法脫離線下，互聯網能夠改變的是線上的預約服務、汽車配件適配、工時費用結算、網絡投保等可以在線上操作的服務項目中的數據部分，剩下的保養、維修、換件、美容、洗車、定損實際操作的業務部分，仍舊是通過上門或者定點進行操作。

所以說，整個汽車后市場是一個場景被固化的服務行業，而非單純的線上數據集合，其發展和顛覆的可能性只有在大數據支撐下通過線上與線下的無縫連接加協同來實現。中國汽配市場目前正處于互聯網的逐步升級、迭代的階段，“新型基礎設施”建設有一定基礎。

目前汽配電商平臺依托SAAS各自所建的數據庫。都面對著幾十萬種在售和停售車型，所形成的上億級基礎數據和匹配關系數據（每輛車的常用配件有2000多個，不同年款、不同排量的車型配件又不同，以此算來所得）等。汽配電商平臺投巨資建這樣的數據庫，都是按照自己對市場理解的適配邏輯開展的，構筑的都是適合于自己平臺的信息孤島，沒有互聯互通的鏈接和數據同步基礎。所以中國汽配市場急需整套的汽車配件商品數據標準化解決方案，更需要通過“新型基礎設施”建設進行價值重構。

在數字化時代的今天，社會發生著翻天覆地的變化，信息化技術和大數據起著不可替代的作用。中國汽配市場所需的是基于編碼標識的商品源數據，以此實現了商品信息標準化，進一步打通線上線下全渠道，提高商品流通效率，從而大大降低社會共享成本。為中國汽配市場上億級汽配基礎數據產品賦予統一編碼，為這些產品冠以唯一“身份證”和“通行證”，在促進我國汽配市場商業現代化，現代物流的發展以及對外貿易等方面會發揮基礎支撐作用。

新基建將助推傳統產業數字化，形成具有顛覆意義的產業互聯網。顛覆性是指數字化平臺跟傳統產業，或者經濟形態結合的，會產生顛覆性的改造作用。比如數字化平臺跟傳統汽配城結合打造智慧的汽配交易市場，跟汽配制造企業相結合，就能成就中國制造2025。跟物流結合當然就是智慧物流。跟金融結合，就是金融科技。它可以顛覆各個傳統業態，推動傳統行業數字化，特別是能在真正意義上帶動到產業互聯網進入中國汽配市場。

所謂產業互聯網就是利用數字技術把產業各要素、各環節全部數字化、網絡化，推動業務流程生產方式重組變革，進而形成新的產業協作、資源配置和價值創造體系；產業互聯網與消費互聯網相比，有明顯的區別。比如產業互聯網是產業集群中多方協作共贏，消費互聯網是贏者通吃。產業互聯網的價值鏈更復雜、鏈條更長，消費互聯網集中度較高；產業互聯網的盈利模式是為產業創造價值、提高效益、節省開支，消費互聯網盈利模式通常是先燒錢補貼，再通過規模經濟和增值業務賺錢等等。

構建產業互聯網是產業價值鏈重塑的過程，產業鏈上的每個環節都需要做數字化升級，產業生態不再只是傳統意義上把原材料變成產品，還要加工數據要素，把數據變成產品的一部分，并進而通過數據產品和服務拓展產業鏈的價值空間。

中國汽配市場的新基建和價值重構的建設者們應做到：

一、打造好樣本子集，做好汽配商品源數據挖掘和創造。數據收集和分析能力的強弱可能決定了行業的核心競爭力。特別是電商平臺和數據服務商，讓參與每一個個體都成為大數據構成中的一分子，作為一個樣本子集，真實洞察自身需求和行為，從價值觀和行為習慣中推理自身價值信息，放之市場中進行匹配和佐證，為大數據貢獻一個樣本同時，也能評估出自己在行業中的價值所在。

二、積累行業信息資產，在服務中，通過獲得巨大的訪問量中，提煉維修企業或車主的消費屬性、行為偏好、購買意向、購買價格等數據，為行業積累最有價值的信息資產。

三、挖掘維修配件大數據的價值取向，大數據真正的價值在它的深度、寬度和廣度的取向上。通過服務，使參與者獲得價值取向的指引。

四、促進中國汽配數據資產化發展，大數據可以創造巨大的價值，大數據將成為汽車配件供應商和汽車配件分銷商的有效資產，于是這些數據將同其他資產一樣為汽車配件供應商和汽車配件分銷商們帶來收益而變成他們的資產被應用創造更多的價值。

對新基建的中國汽配市場的價值重構有以下判斷和展望：

一、如果利用中國汽配市場資源突破數據庫工作量超級的巨大天花板，推動建立完全沒門檻、不需要任何專業知識就能準確選購配件的電商平臺成為可能。

二、大數據、產品的地理屬性和渠道的優化將成為汽車配件分銷商未來勝負關鍵。

三、數據信息的標準化促使不論線上還是線下，提高效率、縮短流通環節從而解決行業痛點的項目。

四、中國汽配市場對數據的需求越來越大，同時也正在產生更大量的數據，數據處理經驗以及數據庫制作經驗尤為重要。

五、在數據信息的標準化推動下，未來會產生合格的汽車配件數據服務提供商，其基點為：全品牌全車型全配件的數據信息，有基于VIN的全車型全配件的通配架構，包括內容：VIN碼識別庫、車型配置庫、保養規則庫、配件原廠件號品牌件號通配數據庫等。當然，還必須具備與國內外汽車市場新車和改款車型同步的數據庫具有關聯和同步的機制與能夠同步的數據庫結構。即時同步國內外零部件供應商的更新信息，能夠保證最新車型的零部件填充數據庫，達到同步更新的效果。

而互聯網化的API數據服務就算要通過SAAS模式，保證每一個與其合作的商家，都能通過API接口對接到并調取所需的數據庫信息。這就如當下的地圖制造商一樣，作為最底層的應用，開放供給汽配市場商家或車主。中國汽配市場的新基建是基礎設施應用，就如互聯網之于網民，電力之于居民一樣的道理。

六、基于產業互聯網，汽車配件將構建起龐大的、多層級的汽車配件大數據生態商業。

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