歷史上助力電動車用36伏電池是一種錯誤，可能當(dāng)時沒有電池均衡的概念。既然電動車的瓶頸是電池，那么一切都得以電池為中心！

電線用粗一點，開關(guān)管電流用大一點，并不會多用多少成本。12伏電池，六個單格，均衡比較方便。電流大三倍，不難處理。

對于電動自行車選用36V是否合適，我感覺還是一個繼續(xù)探討。采用36V原因是我與早期的電動自行車設(shè)計師們探討問題的時候他們的想法。

關(guān)于電池均衡問題，應(yīng)該是障礙電動車發(fā)展的大問題。特別是電動汽車，使用低壓的已經(jīng)不行了，而均衡問題是一個必須要解決的問題。

我看過863的沈陽三普的電動汽車模型，鎳氫電池組需要大量的均衡控制。也了解了豐田的電動汽車，對均衡的控制可以到開路和短路。

所有，串聯(lián)電池組均衡問題是無法回避的。在沒有解決均衡問題以前，盡可能回避是退路，退路也是一個出路。
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