專家說

| 講述AE攻城獅的故事 |

本期專家

Hong

資深仿真工程師，2012年以暑期實習生的身份進入博世，2013年正式加入博世，七年仿真工程師的經驗讓其在2019年12月順利被授予DfR-E（Design-for-Reliability Engineer），Hong是汽車電子中國區的第一位DfR-E，博世中國的第三位。

婚前愛好踢球，婚后愛好帶娃。

機械仿真工程師的真正使命是“預測”

機械仿真工程師，主要負責在設計階段，通過一些虛擬的軟件，把樣品產品虛擬化，同時施加一些虛擬的載荷，比如震動的載荷、高低溫的載荷，或者是沖擊載荷，去模擬，檢驗其是否會失效，設計是否合理。如果有失效，工程師則可以提前干預做出更改，防止樣品打出來之后產生失效再去返工。

我覺得仿真最大的價值在于預測。通過預測來保證最終結果不出問題。如果實驗做完出現問題，仿真再介入，哪怕通過仿真找到問題根源，再修改和優化，即使最終問題得以解決，這也不是任何一個仿真工程師想要看到的。

——Hong

根據Hong的介紹，大多仿真是為了去保證產品可靠性，還有一些工作，是需要仿真工程師在更加前期的時候去加以引導，去得到一些可靠性的準確需求。

比如說，震動的量級是多少，震動的時間是多少，如何把測試的時間和真正的field去劃等號。

假設針對卡車，它是在什么樣的路況下去開的？什么樣的人開？看客戶的要求是15年還是10年，然后怎么轉化到我們產品的要求，因為我們做實驗的時候不能做15年，你可能只能做個8個小時9個小時，這里面一定會有個換算關系。搞清這些關系是每個仿真工程師必須要做的。

——Hong

在Hong看來，專家不是解決問題的，而是盡可能地在問題發生之前，將其扼殺在搖籃里。并且，真正遇到問題的時候，淡定自若，不會自亂陣腳。

成為AE-CN第一位DfR-E讓他無比自豪

我們在描述一個產品的時候，會有很多特征，比如，DfA是design for assembly，DFM是design for manufacturing，DfR是design for reliability，作為DfR-E的Hong是其中一個角色，一個產品的最終完成是需要所有以上提到的特征的工程師通力合作的。

DfR-E的認證通常要經過幾年的時間完成，這是博世對于一個可靠性設計工程師最大的認可。對于始終走在仿真路上沒有過絲毫偏差的Hong來說，他的欣慰和自豪溢于言表。

博世中國工程系統副總裁Mr. Yang以及汽車電子中國區工程副總裁Mr. Zhang共同為Hong授予DfR-E認證

DfR-E必須擁有非常好的全局觀，對于每個環節里面的每個人的職責都要非常清楚，然后你才能知道把什么工作分給什么樣的人是正確的。

——Hong

所有的堅持都源自熱愛

Hong加入博世七年來，從始至終從未改變地從事著仿真的工作，如果加上學習的時間，到現在差不多有12年左右了。

在同一領域的持續深耕，十幾年年如一日的堅持，來自對這份工作的無比熱愛。

我覺得首先還是要熱愛和感興趣，這個點決定了你肯花多少時間和精力在這個項目上面。

——Hong

此外，Hong對于自己的仿真工程事業有著清晰的目標。他將自己的目標拆解成年度或者三年度目標逐步實現。Hong認為，有了清晰的目標，還要清楚自己的位置，以及能夠定義優先級，適時回顧成果，這些都是不可或缺的環節。

作為過來人的經驗，哪怕是同樣的工作，每到3年或4年，如果我們可以重新去看一下這份工作，它給你的感受都是不一樣的。

——Hong

仿真對產品設計做出的巨大貢獻為我的工作

提供了源源不斷的成就感

堅持仿真之路，除了Hong對這份工作的熱愛，我們還感受到了他言語中無意間透露出的自豪感。

因為很大程度上仿真決定了產品概念時是什么樣子的，具體的設計參數是多少。每當看到仿真的結果，對于產品設計有極大的幫助時，Hong便更加堅定地認同自己的工作。

仿真可以幫助產品設計更加合理，同時又能為組織節約失效成本、測試成本以及解決問題的成本，這是我們最大的成就。

——Hong