內燃機作為制造業鏈條上的重要一環，是乘用車、商用車、工程機械、農業機械、發電設備、鐵路、船舶、石油等工業領域最為核心的組成部分。目前，我國已成為全球內燃機生產和使用大國，但產品可靠性問題成為我國內燃機與世界先進水平最大差距所在，制約了產業邁向中高端。

1、中國內燃機總銷量持續下滑

據中國內燃機工業協會統計數據顯示，2014年以來，我國內燃機銷量整體呈現震蕩下行的走勢，2015-2018年，我國內燃機銷量維持在5000萬臺以上，2019年，受終端市場中乘用車、摩托車市場銷量持續下滑的影響，我國內燃機銷量進一步下滑至4712.3萬臺，同比上年下降8.09%，自2013年以來首次跌入5000萬臺之內。

功率方面，近年來隨著我國內燃機市場結構持續優化。2014年以來，我國內燃機完成功率呈現先升后降的態勢，2017年，我國內燃機完成功率為266879.47萬千瓦，創近年新高，2018-2019年，內燃機完成功率小幅下降，據中國內燃機工業協會統計數據顯示，2019年，我國內燃機完成功率為243701.45萬千瓦，同比上年下降5.29%。

2、汽油機仍占主導地位

從燃料類型來看，我國內燃機市場應用較為廣泛的是汽油機，汽油機銷量占比維持在85%以上水平。據中國內燃機工業協會數據顯示，2019年，我國柴油機全年銷量535.78萬臺，占內燃機總銷量的比重為11.38%;汽油機全年銷量4173.31萬臺，占內燃機總銷量的比重為88.62%。

具體到柴油機方面，在經歷了2014-2016年的銷量快速下滑后，我國柴油機銷量近幾年發展較為平穩，基本維持在500-500萬臺之間。據中國內燃機工業協會統計數據顯示，2019年，我國柴油機銷量為535.78萬臺，同比增長0.35%。

注：2019年銷量增速為0.35%。

汽油機方面，受下游終端市場需求量下滑影響，其中尤其是2018年以來出現的我國汽車市場銷量持續負增長對我國汽油機銷量產生較大負面影響。2018-2019年，我國汽油機銷量下降幅度明顯加速，2019年，全年汽油機銷量為4173.31萬臺，同比下降10.56%。

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