最近一段時(shí)間以來(lái)，“新基建”成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，特別是以5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心等為代表的“數(shù)字基建”，不僅會(huì)為數(shù)字經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)力，也會(huì)成為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要杠桿，進(jìn)一步推進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量的發(fā)展。

而作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”和“風(fēng)向標(biāo)”，交通運(yùn)輸行業(yè)的“新基建”建設(shè)無(wú)疑也會(huì)駛?cè)搿翱燔嚨馈薄４饲皣?guó)家頒布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中也明確提出：“加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展”。可以說(shuō)，交通行業(yè)與“新基建”關(guān)系密切，是“新基建”的重要結(jié)合和實(shí)踐應(yīng)用領(lǐng)域。

從這個(gè)角度來(lái)看，“新基建”是交通行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)重要風(fēng)口，也是加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的強(qiáng)力引擎。那么，交通行業(yè)領(lǐng)域發(fā)力“新基建”有哪些方向？“新基建”建設(shè)又將給交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來(lái)哪些影響呢？

“新基建”下的交通數(shù)字化

眾所周知，過(guò)去四十年我國(guó)交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)了“跨越式”發(fā)展，由“交通大國(guó)”逐步向“交通強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)高速鐵路、高速公路里程以及港口萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)量等均位居世界第一，機(jī)場(chǎng)數(shù)量和管道里程位居世界前列。

在此背景下，隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)的飛速發(fā)展，以數(shù)字技術(shù)為核心的“新基建”交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也將很快惠及全行業(yè)。

換句話說(shuō)，交通“新基建”通過(guò)高鐵、軌道交通、機(jī)場(chǎng)等建設(shè)可提供高速泛在的強(qiáng)連接能力，通過(guò)大數(shù)據(jù)中心、人工智能平臺(tái)建設(shè)則可補(bǔ)足信息技術(shù)短板，通過(guò)自動(dòng)駕駛、新能源汽車及充電樁建設(shè)則可強(qiáng)化關(guān)鍵核心的牽引力，進(jìn)一步確立我國(guó)“交通強(qiáng)國(guó)”的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

在華為專家看來(lái)，在“新基建”提速的背景下，智慧交通“新基建”的實(shí)踐落地，仍需要在三個(gè)方面繼續(xù)深化，具體來(lái)說(shuō)：

首先，核心層方面，以數(shù)字技術(shù)為核心的“數(shù)字基建”，必須建設(shè)服務(wù)于交通運(yùn)輸?shù)?G行業(yè)專網(wǎng)、云計(jì)算平臺(tái)、交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、交通智慧應(yīng)用等體系，以數(shù)字技術(shù)建設(shè)智慧交通數(shù)字平臺(tái)，形成面向安全、效率、體驗(yàn)的數(shù)字化智慧交通系統(tǒng)。

其次，外延層方面，以數(shù)字技術(shù)為依托的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施，則需要建設(shè)圍繞人流、車流和物流服務(wù)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，基于數(shù)字平臺(tái)將交通的旅客流、貨物流、行車流、運(yùn)行流等業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，從而支撐更高效率的運(yùn)營(yíng)、更科學(xué)的決策、更個(gè)性化的服務(wù)。

最后，輻射層方面，使用數(shù)字技術(shù)改造傳統(tǒng)交通體系，主要是針對(duì)已經(jīng)建成的交通基礎(chǔ)設(shè)施、載具和裝備，使用數(shù)字化技術(shù)賦能，使“啞設(shè)施/啞設(shè)備/啞終端”完成數(shù)字化升級(jí)，并最終融入智慧交通。

由此可見(jiàn)，交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型要在核心層、外延層和輻射層完成突破和創(chuàng)新，那么就需要構(gòu)建“數(shù)字化感知”、“泛在聯(lián)接”、“數(shù)字平臺(tái)”、“智慧應(yīng)用”的體系，強(qiáng)化5G、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、機(jī)器視覺(jué)等新技術(shù)的應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)載工具、裝備、路網(wǎng)、樞紐、場(chǎng)站等交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，對(duì)人、車、路、環(huán)境、信息等交通要素能夠全面的感知和泛在聯(lián)接。

在此基礎(chǔ)上，大規(guī)模采用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建數(shù)字平臺(tái)，打破信息孤島，云邊端協(xié)同、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合共享，進(jìn)而構(gòu)建“智慧應(yīng)用”，才能實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)安全、效率、體驗(yàn)的全面提升，最終讓“新基建”在交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮出更大的作用和價(jià)值。

構(gòu)筑交通數(shù)字化堅(jiān)實(shí)底座

面對(duì)交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革的重要關(guān)口，華為始終站在技術(shù)與應(yīng)用的最前沿，并隨著環(huán)境和客戶需求的變化而不斷地迭代和進(jìn)化，同時(shí)圍繞“數(shù)字化感知”、“泛在聯(lián)接”、“數(shù)字平臺(tái)”、“智慧應(yīng)用”四大領(lǐng)域不斷地創(chuàng)新和突破，為交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的“底座”。

一是，在數(shù)字化感知領(lǐng)域，核心是需要低成本、低功耗、高精度、高可靠、可規(guī)模部署的交通感知技術(shù)。為此，華為把5G、云計(jì)算、存儲(chǔ)、人工智能等各個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)聚合起來(lái)，打造了AI+視覺(jué)相關(guān)方案。其中，華為機(jī)器視覺(jué)通過(guò)使用光學(xué)非接觸式感應(yīng)設(shè)備，可自動(dòng)接收大量真實(shí)場(chǎng)景圖像數(shù)據(jù)并進(jìn)行智能化分析處理，以獲得信息控制機(jī)器或流程；系統(tǒng)是由圖像獲取與感知、數(shù)據(jù)處理與分析以及決策執(zhí)行三部分組成，是一個(gè)包含算法、軟件和硬件等諸多單元的應(yīng)用系統(tǒng)，為交通行業(yè)的數(shù)字化感知提供了重要的支持。

二是，在泛在聯(lián)接領(lǐng)域，則需要打造高可靠、大帶寬、低延時(shí)的通信系統(tǒng)，包括面向車路協(xié)同的C-V2X通信系統(tǒng)、下一代軌道移動(dòng)通信系統(tǒng)、下一代航空通信系統(tǒng)等。例如，華為提供的C-V2X使能道路數(shù)字化和智慧交通的整體解決方案，就能通過(guò)RSU路側(cè)感知基站為車輛提供全交通元素感知，提升感知準(zhǔn)確率，降低車自身對(duì)傳感器的要求和配置，該方案可應(yīng)用于城市路口和高速沿線兩種場(chǎng)景，其中高速場(chǎng)景又分為：匝道匯入預(yù)警，拋灑跌落預(yù)警，路面、局部氣象預(yù)警，二次事故感知預(yù)防，車輛定位跟蹤，超速、逆行、應(yīng)急道違停預(yù)警抓拍等。

三是，在數(shù)字平臺(tái)領(lǐng)域，主要是要提供高可靠、開(kāi)放的交通行業(yè)數(shù)字平臺(tái)與算法模型，而華為基于自身的數(shù)字化實(shí)踐探索以及與客戶、合作伙伴開(kāi)展技術(shù)與商業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)新中，不斷將優(yōu)秀技術(shù)實(shí)踐與行業(yè)場(chǎng)景沉淀出了沃土數(shù)字平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)架構(gòu)開(kāi)放，沃土數(shù)字平臺(tái)保證了新ICT組件化、模塊化、并支持私有云、公有云、多云多環(huán)境部署，方便交通行業(yè)客戶選擇最適合自身業(yè)務(wù)場(chǎng)景的組合與環(huán)境。同時(shí)，通過(guò)平臺(tái)能力開(kāi)放，也可以幫助伙伴最大化利用平臺(tái)能力服務(wù)更多客戶。此外，沃土數(shù)字平臺(tái)還從集成效率、業(yè)務(wù)創(chuàng)新效率、運(yùn)營(yíng)效率和開(kāi)發(fā)效率等多維度提供豐富的工具套件，可以幫助交通行業(yè)客戶快速開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

四是，在智慧應(yīng)用領(lǐng)域，必須構(gòu)筑基于開(kāi)放創(chuàng)新的基礎(chǔ)軟硬件之上的行業(yè)生態(tài)，而華為始終堅(jiān)持“平臺(tái)+AI+生態(tài)”戰(zhàn)略，堅(jiān)持“黑土地”的定位，并通過(guò)端、管、云建立的開(kāi)放平臺(tái)，結(jié)合AI，與生態(tài)合作伙伴一起，使能行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。可以說(shuō)，基于華為的開(kāi)放戰(zhàn)略，華為未來(lái)還將與更多伙伴展開(kāi)聯(lián)合創(chuàng)新，為交通行業(yè)“智慧應(yīng)用”的落地帶來(lái)更多的可能性。

由此可見(jiàn)，華為圍繞“數(shù)字化感知”、“泛在聯(lián)接”、“數(shù)字平臺(tái)”、“智慧應(yīng)用”四大領(lǐng)域的突破和創(chuàng)新，無(wú)疑將更好的助力交通行業(yè)從數(shù)字化到智慧化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高智慧交通應(yīng)用的廣度和深度，催生交通行業(yè)的新業(yè)態(tài)、新模式和新服務(wù)。

推動(dòng)交通行業(yè)駛?cè)肟燔嚨?/p>

值得一提的是，越來(lái)越多的交通行業(yè)客戶也在借助華為提供的解決方案，完成數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，更好地提升了運(yùn)輸服務(wù)水平，讓旅程更便捷、物流更高效、城市更通暢、運(yùn)輸保障更有力。

在智慧公路方面，交通部2019年推動(dòng)的全面取消高速公路省界收費(fèi)站政策中，華為自由流收費(fèi)一體化智慧站點(diǎn)解決方案就助力全國(guó)20多個(gè)省份成功部署了ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)。在該方案中，通過(guò)道路側(cè)華為智慧站點(diǎn)系統(tǒng)，與聯(lián)網(wǎng)中心云端協(xié)同，構(gòu)筑收費(fèi)、稽查及信用信息大數(shù)據(jù)平臺(tái)，支持自由流收費(fèi)業(yè)務(wù)，并針對(duì)異常情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)“惡意逃費(fèi)”、“大車小牌”等惡意行為，避免了通行費(fèi)損失。

在智慧鐵路領(lǐng)域，近年來(lái)，我國(guó)鐵路機(jī)車車輛裝備的現(xiàn)代化已經(jīng)取得長(zhǎng)足發(fā)展，以復(fù)興號(hào)動(dòng)車組為標(biāo)志的新一代鐵路移動(dòng)裝備各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已處于世界領(lǐng)先水平。但是在機(jī)輛的運(yùn)維領(lǐng)域，目前還存在很多大量人工作業(yè)的場(chǎng)景。為此，西安機(jī)務(wù)段通過(guò)華為“5G+AI+大數(shù)據(jù)”的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車6A視頻的自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和視頻智能分析，以及機(jī)車走行部健康智能管理，提升了機(jī)務(wù)整備、檢修效率和運(yùn)用安全管理水平。

在智慧城軌領(lǐng)域，華為通過(guò)“5G+云+AI”促進(jìn)行業(yè)的變革和創(chuàng)新，致力于為客戶提供持續(xù)創(chuàng)新的智慧城軌解決方案，并圍繞“運(yùn)行一張圖、出行一張臉”構(gòu)建智慧城軌藍(lán)圖，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與資源協(xié)同共享、業(yè)務(wù)與運(yùn)營(yíng)提質(zhì)增效。目前，華為在城軌領(lǐng)域已服務(wù)全球70多個(gè)城市，170多條軌道線路：其中，城軌云已成為行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，成為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座；LTE-M引領(lǐng)行業(yè)車地通信新時(shí)代；智簡(jiǎn)全光網(wǎng)成為行業(yè)最佳選擇；云監(jiān)控已成功服務(wù)二十多條線路；數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、存儲(chǔ)支撐各機(jī)電系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。

在智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域，基于華為沃土數(shù)字平臺(tái)，深圳機(jī)場(chǎng)的航班靠橋率提升五個(gè)百分點(diǎn)，這一成果是來(lái)源于智能機(jī)位分配系統(tǒng)，這套系統(tǒng)融合了170多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)以及60多個(gè)運(yùn)行規(guī)則，通過(guò)人工智能算法模型，最終實(shí)現(xiàn)了機(jī)位資源的智能化高效調(diào)配；同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)還融合了公共安全、旅客、航司、機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，將旅客身份數(shù)據(jù)和人臉采集數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，建立深圳機(jī)場(chǎng)人像庫(kù)，并通過(guò)集成平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互；在此基礎(chǔ)上，融合旅客在航站樓內(nèi)的8大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)全流程便捷通關(guān)；同時(shí)將線上的5大業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行融合，提供全方位的精準(zhǔn)服務(wù)。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于交通行業(yè)而言，“新基建”構(gòu)建的5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)疑將會(huì)提速交通的數(shù)字化進(jìn)程，而華為以前所未有的前瞻力和爆發(fā)力，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和突破，一定能夠在“新基建”驅(qū)動(dòng)交通數(shù)字化駛?cè)搿翱燔嚨馈钡倪^(guò)程中貢獻(xiàn)出更多的力量。

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