韓國SNE Research 5月7日發布的報告顯示,今年一季度,鋰電池巨頭LG化學的裝機量超越了日本松下和中國的寧德時代(300750.SZ),以27.1%的市場占有率排名第一,成為全球最大的電池廠商。
報告指出,LG化學的市場占有率比2019年同期增加了一倍多,超過了松下的份額(25.7%);寧德時代則以17.4%的市場占有率拿下第三,較2019年同期的23.4%下降幅度較大;排名第四的是三星SDI,市場占有率為6%;中國遠景能源有限公司旗下AESC的市場份額有所上升(5.6%),位列第五;比亞迪以4.9%的市場份額位列第六,與2019年同期的15.1%相比,大幅下滑10.2個百分點。
據悉,LG化學在2020年第一季度的全球動力電池裝機量達5.5GWh,而2019年同期為2.5GWh。SNE Research認為,LG化學取得的成績得益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe EV和奧迪e-tron的強勁銷售。
根據EV Sales公布的全球電動車銷量數據,特斯拉Model 3在2020年第一季度的銷量為89923輛,同比上升75%。有機構預計,2020年LG化學電池業務收入將超過900億元人民幣,同比增長高達79%。
此外,韓國三大電動汽車電池制造商LG化學、三星SDI和SK Innovation的合并市場占有率在2020年第一季度也躍升到37.5%,較2019年同期的16.4%出現了大幅增長。
SNE Research在報告中指出,2019年全球鋰離子電池市場價值約為434億美元,預計在2020-2026年期間將以超過16%的速度增長。另有機構預計,到2025年,動力電池的市場需求將達到944億美元。
據電車匯統計,今年一季度中國市場新能源汽車累計銷量為101692輛,其中銷量前十的車型銷量占比為48%,在銷量前十的車型中,寧德時代參與了5款車型的電池供應。即便是在這樣的條件下,一季度全球動力電池裝機量寧德時代還是屈居第三。
截至2019年,寧德時代已連續3年穩坐全球動力電池銷量的頭把交椅,占據中國動力電池市場超半數份額,為上汽、廣汽、吉利、東風、戴姆勒等多家主流車企供貨。今年一季度,受突發事件影響,新能源汽車裝機量大幅下降,寧德時代凈利潤同比下滑29.14%至7.42億元。
特斯拉的銷量對其零部件供應商的影響同樣很大,自今年1月份特斯拉上海工廠啟動交付以來,特斯拉Model 3的銷量節節攀升,市場占有率從1月份是6%上漲到3月份的23%,增長勢頭十分明顯。目前,寧德時代已經拿下了特斯拉上海工廠的“大單”,今年2月,寧德時代宣布成為特斯拉在中國地區的動力電池供應商。此前,特斯拉上海工廠的供貨商為LG化學,國產Model 3便采用LG化學生產的NCM(鎳鈷錳)811圓柱三元鋰電池,特斯拉Model 3在中國的熱銷也帶動了LG化學的裝機量。
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