在3月4日，中央政治局常務委員會提出“加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎設施建設，加快5G網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施建設進度”之后，各省份也在近期陸續(xù)發(fā)布了今年的新型基礎設施建設項目。

近日，鈦媒體獨家了解到，近日百度Apollo接連拿下了三個城市的“新基建”項目。

有知情人士告訴鈦媒體，百度Apollo還中標了合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運行線設計采購施工一體化項目，以及山西省交通強國建設試點自動駕駛車路協(xié)同示范區(qū)（城市路段）項目。

其中，合肥項目將建設中國首個大型5G車路協(xié)同示范線；山西省的項目將在陽泉市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)進行車路協(xié)同規(guī)劃建設，支撐自動駕駛技術驗證、測試評價、運營服務。

值得一提的是，早在2019年11月21日，百度Apollo就已宣布其自動駕駛與車路協(xié)同項目正式落地山西陽泉。

據(jù)該知情人士向鈦媒體透露，百度Apollo將參與建設陽泉市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)雙向約10公里車路協(xié)同測試示范區(qū)。項目將完成路側系統(tǒng)建設，包括智能化改造點位的感知、傳輸、邊緣計算、信號采集系統(tǒng)的部署；完成基于百度公有云部署的車路協(xié)同云控平臺、自動駕駛車輛監(jiān)管平臺的部署并通過前端可視化系統(tǒng)進行展示。

此前，3月17日，重慶市永川區(qū)對外公示，百度Apollo中標重慶永川區(qū)“西部自動駕駛開放測試基地”建設項目，項目金額為5280萬元。

根據(jù)項目協(xié)議，百度Apollo將在重慶永川城區(qū)20平方公里范圍內建設車路協(xié)同測試示范區(qū)，為該示范區(qū)提供一整套支持 L4 級自動駕駛的車路協(xié)同系統(tǒng)整體解決方案，并在永川大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園內建設3000平方米的智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新示范基地，開展測試技術和標準規(guī)范研究。

對于拿下永川項目，該知情人士告訴鈦媒體，“其實，百度Apollo能夠成為入選該項目的單一采購供應商，并不意外。”

他解釋稱，在去年智博會上，永川區(qū)政府、重慶車檢院與百度簽訂三方合作協(xié)議，在永川聯(lián)合建設運營“西部自動駕駛開放測試基地”項目，總投資10億元。另外，早在2018 年，百度就獲得了重慶市的自動駕駛路測牌照。因此，這次百度Apollo能夠順利中標該項目，也在情理之中。

最近“新基建”成為一個廣受關注的熱詞，不管是產(chǎn)業(yè)界，還是資本市場，都對“新基建”充滿了期待。那么，“新基建”到底是什么呢？

根據(jù)百度百科的解釋，“新基建”是新型基礎設施建設的簡稱，指以5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新型基礎設施，本質上是信息數(shù)字化技術設施。

由此來看，這與傳統(tǒng)的基礎設施還是有很大的區(qū)別，“新基建”更加側重突出產(chǎn)業(yè)轉型升級的新方向，無論是人工智能還是物聯(lián)網(wǎng)，都更能體現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟特征。

目前，“新基建”正在各地如火如荼地展開，科技公司也都在加碼落地。百度Apollo憑什么能拿下這些“新基建”項目？

在鈦媒體看來，除了百度自身的”硬核“實力，還有其在這些領域的提前布局。

目前，百度Apollo生態(tài)合作伙伴177家，已擁有自動駕駛路測牌照150張、在全球23個城市開展路測、累計測試里程超300萬公里、全年新增專利1237件。

在今年二月底，加州車輛管理局（DMV）發(fā)布了《2019年自動駕駛接管報告》，百度Apollo排名首次超過Waymo，占據(jù)頭把交椅。

更值得注意的是，百度是目前唯一承擔自動駕駛國家人工智能開放創(chuàng)新平臺的企業(yè)，也是唯一擁有導航地圖甲級測繪資質、自動駕駛高精度地圖采集制作及L4級自動駕駛實車規(guī)模化落地應用能力的企業(yè)，還是唯一具備自動駕駛及車路協(xié)同全棧研發(fā)能力的企業(yè)。

另外，據(jù)鈦媒體了解，百度Apollo以“智能的路+聰明的車”已經(jīng)在全國多處落地。與城市、車企合作共建城市自動駕駛生態(tài)，百度Apollo將這條路線稱為ACE王牌城市計劃（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility，即自動駕駛、車路協(xié)同、高效出行），已在長沙落地，并已與河北雄安、保定、滄州，湖南長沙、重慶、山西陽泉等多座城市達成了智能交通相關的合作協(xié)議。

在快速發(fā)展的過程中，百度Apollo也在不斷調整自身架構。

在2019年首屆生態(tài)大會上，百度Apollo宣布，將開放平臺擴張為3個：自動駕駛平臺、車路協(xié)同平臺和智能車聯(lián)平臺，形成“三大平臺、三重開放”的布局。

在此次生態(tài)大會之前，百度Apollo也完成了一次組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務組升級外，還新增了智能交通業(yè)務組。

其中，將智能汽車業(yè)務部、智駕地圖業(yè)務部和自動駕駛技術部都整合到自動駕駛業(yè)務組，通過“業(yè)務”+“技術”這樣的組合，全面負責“聰明的車”；

新增加的智能交通業(yè)務組，將“專注交通基礎設施智能化升級，為城市提供車路協(xié)同系統(tǒng)、區(qū)域智能信號優(yōu)化系統(tǒng)等下一代智能交通解決方案。”也即是，全面負責“智能的路”。

可以清晰地看出，自動駕駛相關業(yè)務整合到一起，可以聚焦優(yōu)勢資源，更好地與智能交通業(yè)務相關聯(lián)協(xié)同，也再次證明百度Apollo堅定用“左車右路”兩條腿走路的決心。

機遇都是留給有準備的人。此次，不只是百度Apollo，所有提前有布局的科技公司都將在這波“新基建”熱潮中獲得利好。

正如恒大集團首席經(jīng)濟學家任澤平所言，對沖當前疫情和經(jīng)濟下行壓力最簡單有效的辦法就是基建。他認為，“新基建”短期有助于擴大需求、穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)，長期將推動釋放中國經(jīng)濟增長的潛力，提升競爭力，改善民生福利。”

疫情影響之下，人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等正在加快發(fā)展。接下來，“新基建”或將給各行各業(yè)帶來利好。

在新機遇面前，顯然，百度Apollo已按下了加速鍵。