（文章來源：孜然實(shí)驗(yàn)室）

隨著在該領(lǐng)域的大量投資開始取得成果，電池的進(jìn)步開始變得迅速。自2005年以來，加利福尼亞州的Enevate一直在減少陽(yáng)極中使用的硅。現(xiàn)在該公司表示，它不僅能夠?yàn)?a href="http://www.asorrir.com/v/tag/6503/" target="_blank">鋰離子電池實(shí)現(xiàn)令人難以置信的快速充電解決方案，而且還能輕松提高能量密度。

典型的鋰電池陽(yáng)極由石墨制成。Enevate創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官本杰明·帕克（Benjamin Park）表示，用硅代替它可以使能量密度立即提高25％，并能實(shí)現(xiàn)超快速充電，前提是您能避免硅在充電時(shí)膨脹400％的事實(shí)。膨脹在幾百個(gè)周期內(nèi)使電池表面開裂和退化，最終失效。

Enevate的解決方案可以概念化為堅(jiān)硬、多孔的導(dǎo)電膜，每個(gè)孔內(nèi)部都有自己的小硅“氣球”。因此，硅可以根據(jù)需要膨脹和收縮而不會(huì)引起任何開裂問題。這樣的陽(yáng)極為電池提供了一些令人印象深刻的性能，并且使用壽命不再是關(guān)鍵。

這些特性包括：與當(dāng)前技術(shù)相比，能量密度提高了約30％，最高可達(dá)350Wh/kg，并且具有極快的充電速度，其速率可以在5分鐘內(nèi)充滿400公里續(xù)航的電池。這個(gè)速度幾乎與加汽油一樣快，如果基礎(chǔ)設(shè)施足夠完善，那將是一場(chǎng)改變游戲規(guī)則的飛躍。

雙面成品陽(yáng)極的邊緣，中間有銅箔。它們?cè)谶h(yuǎn)低于冰點(diǎn)的溫度下也能很好地充電，這是其他鋰基電池可能會(huì)遇到的問題，該公司表示其電極不會(huì)形成鋰晶枝，因此不會(huì)短路和著火。因此，它們更加安全了。

Enevate表示，其電池已經(jīng)為大型市場(chǎng)做好了準(zhǔn)備，該公司已從LG，三星，三菱，雷諾和日產(chǎn)等主要公司獲得了約1.11億美元投資。帕克在接受《充電汽車》采訪時(shí)表示，Enevate正在為2024和2025車型設(shè)計(jì)電池組，以使其電池進(jìn)入主要制造商的消費(fèi)產(chǎn)品。

據(jù)我們所知，目前能以這種速度充電的設(shè)備還不存在。特斯拉的V3充電樁能夠以250千瓦的功率對(duì)Model 3進(jìn)行充電，這將在5分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車提供約133公里的航程。

新電池的充電速度將快三倍，約為750千瓦，這是一個(gè)巨大的功耗。一種替代方法可能是全天以較低的速率為大型超級(jí)電容器涓流充電，以便它們有足夠的能量在需要時(shí)為汽車提供超快速的供電，但我們尚未見到實(shí)際運(yùn)行中的此類信息，以及那些超級(jí)電容器的大小可能會(huì)讓人望而卻步。

盡管如此，在正在進(jìn)行的大量電池研究中，似乎有許多可能可行的解決方案在不斷涌現(xiàn)，并且很顯然，在未來幾年中，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電速度都將顯著提高。
（責(zé)任編輯：fqj）