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阿里進軍5G,對戰(zhàn)騰訊和華為有幾分勝算?

汽車玩家 ? 來源:集微網(wǎng) ? 作者:譚倫 ? 2020-03-16 15:38 ? 次閱讀
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果不其然,阿里正式進軍5G,中國互聯(lián)網(wǎng)5G軍團再添一員。

近日阿里方面向媒體透露,旗下達摩院已正式成立XG實驗室,該實驗室將致力于推動下一代網(wǎng)絡通信技術(shù)研究,現(xiàn)階段則主要聚焦5G技術(shù)和應用的協(xié)同研發(fā)。

這是繼騰訊在去年世界5G大會上高調(diào)秀出旗下未來網(wǎng)絡實驗室后,又一家正式入局5G的中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭。算上泛5G范疇領域的玩家百度、京東以及小米,中國互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)基本都已涉足并布局5G業(yè)務。

群雄逐鹿的局面,似乎已經(jīng)透出5G這一風口的價值。全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會(GSMA)在其最新發(fā)布的報告中預測,2020至2025年間,將有至少超過8000億美元的投入將用于5G網(wǎng)絡,同時包括制造業(yè)、公共事業(yè)、專業(yè)和金融服務在內(nèi)的行業(yè)將從5G中獲得最大收益,到2034年末可能為全球經(jīng)濟增加2.2萬億美元產(chǎn)值。

而與此前3G/4G交替時所不同的是,人們也已清晰地發(fā)現(xiàn),移動互聯(lián)網(wǎng)的繁榮加速了IT與CT網(wǎng)絡的融合,使得傳統(tǒng)通信業(yè)市場不再只是電信運營商與設備商專屬的游戲場,更多競爭者的加入,在悄然改變游戲規(guī)則、市場格局的同時,也帶來了更多的不確定性。

圖注:XG實驗室是阿里達摩院旗下的第15個實驗室

叫板騰訊,同爭5G應用賽道

細究阿里入局5G的方向,更多地與其在互聯(lián)網(wǎng)的對手騰訊聯(lián)系在一起。

在XG實驗室的成立聲明中,阿里達摩院直指要義,稱實驗室將依托阿里的豐富應用生態(tài),專注5G基礎設施技術(shù)和應用的協(xié)同創(chuàng)新,為超高清視頻、在線辦公、AR/VR、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能物流、自動駕駛等場景研究符合5G時代的視頻編解碼技術(shù)、網(wǎng)絡傳輸協(xié)議等,并制定相關標準。

而與此對照,騰訊的5G探索濫觴于2017年底,隨后在2018年成立未來網(wǎng)絡實驗室。彼時騰訊方面表示,這是中國互聯(lián)網(wǎng)公司首個專注5G技術(shù)和應用研究團隊。

“這一點其實是共識。”獨立電信分析師付亮向集微網(wǎng)表示,相比5G基礎技術(shù),整個產(chǎn)業(yè)市場目前更為關心5G應用層的技術(shù)和生態(tài)發(fā)展。尤其是國家加大5G建設后,要讓5G基礎網(wǎng)絡很快具備一定能力,5G應用自然就被推為前臺主角。“阿里肯定也看到了這個機會。”付亮表示。

而一位業(yè)內(nèi)人士告訴集微網(wǎng),阿里的行動也是出于感受到騰訊方面的壓力,由于云業(yè)務方面騰訊已經(jīng)開始發(fā)力,阿里目前雖然在云計算領域還存有一定的優(yōu)勢,但在5G領域其實是落了后手的。

在去年的世界5G大會上,騰訊宣布已建立全球互聯(lián)網(wǎng)公司首個5G商用實驗網(wǎng)和業(yè)界首個規(guī)模化部署的邊緣計算平臺,并啟動了現(xiàn)網(wǎng)萬級用戶批量測試,探索基于5G的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通、云游戲、高清視頻直播、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等典型業(yè)務場景。

圖注:2019年,騰訊未來網(wǎng)絡實驗室聯(lián)合英特爾等產(chǎn)業(yè)廠商發(fā)布了5G車路協(xié)同開源平臺。

艾媒咨詢CEO與首席分析師張毅向集微網(wǎng)表示,結(jié)合阿里以往的優(yōu)勢來看,其5G的切入點集中于應用層面也是必然。“從淘寶、支付寶到螞蟻金服,阿里擅長在應用層面發(fā)揮并營造生態(tài)。”張毅表示。

付亮則認為,阿里在傳統(tǒng)優(yōu)勢的云和操作系統(tǒng)領域已有一些積累,并延伸出一些智能終端等物聯(lián)網(wǎng)相關產(chǎn)品,這些都屬于家庭智能互聯(lián)的連接范疇,但面向5G與物聯(lián)網(wǎng)市場,更多將是移動通信一體趨勢化,因此底層的5G核心技術(shù)專利就顯得非常重要。“這個時候就需要技術(shù)和應用的結(jié)合,尤其是創(chuàng)新類的。”付亮向集微網(wǎng)表示,這也是阿里選擇5G應用發(fā)力的一大原因。

PK中移動、華為,搶奪標準制定權(quán)

在正式開啟與騰訊競爭5G應用大幕的同時,阿里也進入了三大電信運營商以及華為為代表的設備商的業(yè)務領地,一方是市場化背景下成長起來的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,另一方是傳統(tǒng)電信市場纏斗多年后的通信業(yè)霸主,二者的對壘形勢自然變得微妙。

“這其實也是騰訊阿里選擇5G應用切入的重要考量。”付亮向集微網(wǎng)分析道,在5G應用領域,技術(shù)方面華為中興等設備商最強,運維方面則屬運營商經(jīng)驗最多,因此選擇在前二者優(yōu)勢度不大的5G應用方向發(fā)力也是一種策略。“阿里騰訊的劣勢在于網(wǎng)絡基礎端,他們要滲進基礎電信服務的難度,要高于傳統(tǒng)廠商滲進應用業(yè)務的難度。”張毅對此分析道。

同時,付亮認為,阿里騰訊進入5G應用領域后圍繞的重心在于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),而在不斷嘗試的過程中,雙方都發(fā)現(xiàn)自己在技術(shù)側(cè)等基礎領域是比較虛的,這或許會令自身在后續(xù)與華為等企業(yè)的競爭中面臨壓力,所以才開始下沉,這也是目前騰訊阿里偏重往一些比較基礎方向投入的原因,尤其是標準。”

目前,與阿里XG實驗室將專攻超高清視頻、自動駕駛等5G特定場景的視頻編解碼技術(shù)、網(wǎng)絡傳輸協(xié)議與標準等類似,騰訊未來網(wǎng)絡實驗室的目標也是參與、推動5G標準開源生態(tài)合作,推動基于邊緣計算的車聯(lián)網(wǎng)V2X架構(gòu)建立,從網(wǎng)絡和平臺建設、業(yè)務創(chuàng)新和新場景探索、技術(shù)研究、標準開源生態(tài)合作等角度布局5G。

據(jù)悉,在標準領域,騰訊已經(jīng)先行一步,不僅參與了3GPP、IEEE等國內(nèi)外5G標準組織涉及云游戲、智能制造多個領域的標準化會議,其主導提出的5G服務化架構(gòu)eSBA也成為3GPP 5G核心網(wǎng)演進的四個候選方案之一,而在云化多媒體、車聯(lián)網(wǎng)領域,騰訊也已有多條標準方案落地測試。

對于這一標準領域的競爭態(tài)勢,付亮認為形勢還不明朗。“不管三大運營商,還是阿里騰訊,或者華為小米,都在爭搶標準的制定權(quán)。”付亮表示,以近期爭得火熱的健康碼標準為例,阿里、騰訊、電信運營商各有一套,而實際上電信運營商因為涉及利益方太多已經(jīng)在競爭中失敗,但阿里和騰訊目前都在攻這一標準,力圖跟政府、行業(yè)組織等合作,進入一些更高級別的平臺中。據(jù)集微網(wǎng)了解,目前雙方都已各自積累了一些政府客戶。

另一方面,以華為為代表的廠商也并未一昧地被動防守,尤其是在阿里騰訊的優(yōu)勢業(yè)務云計算領域。近日任正非便提出,旗下云辦公服務WeLink要充分利用華為、5G、云、AI、光的技術(shù)優(yōu)勢,從底層抄互聯(lián)網(wǎng)的后路。

誰能突圍?

互聯(lián)網(wǎng)軍團的強勢入主,也令5G應用領域的競爭更為激烈。至于誰能勝出,付亮認為,關鍵在于誰能更快洞察用戶的需求,并快速地拿出解決方案。

“這可以看成是全產(chǎn)業(yè)面臨的一次轉(zhuǎn)型。”付亮表示,目前不管是運營商、設備商還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),各家都需要轉(zhuǎn)型,包括業(yè)務模式、思維方式都需要調(diào)整。

因此,付亮認為,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會稍占優(yōu)勢,因為其具備快速迭代、發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力。“本來大家都在試錯,比得就是誰更快,更能及時去滿足用戶的需要,甚至誰能積極地去引導用戶。”付亮表示,在健康碼、在線會議上,互聯(lián)網(wǎng)公司展現(xiàn)出了更好的能力,而華為和運營商雖然也有這些業(yè)務,但目前在這塊沒有太強的競爭力。

而騰訊、阿里之爭,目前也展現(xiàn)了不同的企業(yè)思路。知情人士告訴集微網(wǎng),騰訊5G業(yè)務部門的人大多來自華為,因此從想法來看二者可能有類似。“華為的既往策略是往上游更多一點,也就是先關注標準,再發(fā)展技術(shù)的思路。”該人士表示。

而張毅認為,未來阿里在5G領域的出牌套路初期則會集中在視頻業(yè)務層面,但長遠看來,阿里也沒有特別清晰的業(yè)態(tài)模式。“應該還是會從在線辦公,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、智能物流等方面發(fā)力布局。”張毅表示。

不過,就運營商而言,付亮認為其也并未失去最后的機會。“至少運營商擁有最基礎的網(wǎng)絡資源和最快滲透到用戶邊上節(jié)點的能力。”付亮指出,比如一個港口要提供服務,最快能到現(xiàn)場的只有運營商。但是,運營商能不能用好這一機會是最關鍵的問題,不然只能淪為給其他廠商打雜的“服務工”角色,最終無法逃出“管道化”的命運。

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