在如今環(huán)保全球化的時代下,最重要的就是環(huán)保,我們也知道,汽車尾氣產(chǎn)生的污染是非常嚴(yán)重的,不但影響我們的身體健康,還會對空氣產(chǎn)生非常大的影響。
于是現(xiàn)在都在開發(fā)新能源汽車,尤其在中國市場,新能源汽車是非常受到我們歡迎的,但現(xiàn)在的新能源都是以純電動的為主,電動的汽車不會產(chǎn)生尾氣,但是也會有各類諸多問題,比如電池的使用壽命是有限的,而且電池對土地的污染也是非常嚴(yán)重的,尤其是當(dāng)電池報廢后,如果回收處理不當(dāng)那也會造成更大污染。
所以現(xiàn)在很多知名的汽車品牌,對于新能源汽車領(lǐng)域還是比較謹(jǐn)慎的,沒有選擇對新能源汽車進(jìn)行研發(fā),大多都還是處于觀望狀態(tài),因?yàn)樾履茉雌嚦嗽陔姵鼗厥丈线€有充電的問題,而且電動汽車的一個性能速度問題,肯定是比不上傳統(tǒng)的汽車的,不過充電在中國目前已經(jīng)是非常普及了,很多地方都是專門有提供充電車位的,不過電動汽車的各類問題還是比較多,且造價比較貴。
而日系車在這方面的研發(fā)就比較不錯了,他們現(xiàn)在主要研發(fā)氫氣車,在最新本田二代氫汽車出來,加氫只需要3分鐘,但是續(xù)航能達(dá)到750千米,而且加氫的電池,跟常規(guī)的充電電池不一樣,它報廢后不會被直接丟棄,可以加注燃料后繼續(xù)使用,而且氫燃料燃燒之后產(chǎn)生的是水,不會對環(huán)境產(chǎn)生任何污染,氫燃料可以說是真正的環(huán)保能源。
現(xiàn)在在日本加氫站也已經(jīng)投入運(yùn)行,可以說日本已經(jīng)進(jìn)入到氫時代了,日本本田在之前就推出過氫汽車,這次這款氫汽車已經(jīng)屬于第二代了,可以說更加完善,電池的單元縮小做薄,而且還提升了續(xù)航里程,加氫時間也更短。
氫汽車非常的環(huán)保,且加氫時間也很短,但是對于現(xiàn)在中國而言,還是比較遙遠(yuǎn),加氫站就會是一個非常大的難題,而對于日本而言,他們已經(jīng)走在新能源時代的前端,目前加氫站也已經(jīng)在運(yùn)行了,他們主要是靠太陽能制造氫氣,采用氣體重整,獲取的來源就非常的穩(wěn)定和成熟。
雖然日本已經(jīng)進(jìn)入到氫時代,但是我相信氫汽車進(jìn)入到我們中國市場,也是指日可待,在以后肯定是新能源環(huán)保為主體。
-
氫燃料電池
+關(guān)注
關(guān)注
11文章
358瀏覽量
44076
發(fā)布評論請先 登錄
3分鐘看懂無人機(jī)光伏巡檢系統(tǒng)的價值
漢威科技與您相約第29屆世界燃?xì)獯髸?/a>
中車時代電氣IGBT制氫電源設(shè)備交付突破100臺
10分鐘上手寫代碼,LuatOS協(xié)程輕松掌握!

涂鴉突破性解決藍(lán)牙m(xù)esh固件批量升級難題!一鍵全網(wǎng)升級僅需10分鐘

鐳神智能發(fā)布LS-S4系列:千米級高精遠(yuǎn)距離光纖激光雷達(dá),開啟智能感知新紀(jì)元

新世聯(lián)傳感器:燃料電池客車,零排放,氫未來

加氫站氫氣監(jiān)測自動告警物聯(lián)網(wǎng)解決方案

使用ADC121S101的時候,會在未知情況下會進(jìn)入到一個“異常模式”,為什么?
MR30分布式IO在新能源領(lǐng)域加氫站的應(yīng)用

評論