盡管車企們都不太想面對2月銷量數據，但該來的總要來。

據乘聯(lián)會數據，2月全國乘用車市場零售25.2萬臺，同比2019年2月下降78.5%，對比2019年2月因春節(jié)因素同比下降19%屬于超低基數，主要因疫情因素的影響遠大于春節(jié)因素的干擾。

疫情自1月底開始爆發(fā)，因與春節(jié)假期在時間上有一定的重合，對1月銷量的影響有限。而進入2月，疫情影響逐步擴大，企業(yè)停工停產、經銷商閉店、消費者購車積極性不高等多重因素疊加，最終導致了銷量大面積下滑的局面。

在1月整體表現可觀的日系車企，2月在華銷量也是全線下跌。

根據1月數據，東風本田大漲21.3%；廣汽本田、廣汽豐田、一汽馬自達則分別實現了1.3%、1.6%和7.5%的增長；東風日產、一汽豐田等銷量雖然出現了一定幅度的下滑，但相較于德系、美系、韓系，及部分主要的自主品牌，還算穩(wěn)定。

然而在2月，以上車企銷量數據則要難看的多。

馬自達：環(huán)比驟降88%

根據馬自達官方數據，1-2月，馬自達累計銷量為23，393輛，其中1月銷量20963輛，2月份2430輛，環(huán)比下滑了88%。相比2019年1-2月銷量同比下滑32%。

具體到兩大渠道的銷量情況上，1-2月，一汽馬自達銷量為8792輛，長安馬自達銷量為14601輛；其中2月單月，一汽馬自達銷量為1253輛，長安馬自達銷量為1177輛。

車型方面來看，2月份，阿特茲銷量為660輛；馬自達CX-4銷量為593輛；馬自達3昂克賽拉銷量為959輛，為馬自達中國貢獻了50%的銷量；馬自達CX-5當月銷量則僅有212輛。

本田：同比大跌85%

本田2月汽車銷量數據顯示，受疫情影響，其2月終端銷量僅為11，288輛，相較于2019年同期的75，907輛，大幅下跌85.1%。

其中，廣汽本田2月終端銷量為7，485輛，與2019年2月的40，508輛相比，下跌81.5%；東風本田2月終端銷量為3，803輛，與2019年2月的35，399輛相比，下跌89.3%。

累計銷量來看，1-2月，廣汽本田和東風本田終端總銷量為161，151輛，同期比為75.9%，同比下滑24.1%。其中，廣汽本田前兩個月的終端累計銷量為83，751輛，同比下滑28%；東風本田今年的終端累計銷量為77，400輛，同期下滑19.5%。

豐田：同比下滑70%

根據豐田2月銷量數據，其2月在華新車銷量同比減少70.2％，降至23，800輛。該月，豐田包括高檔車品牌“雷克薩斯”在內的全部車型銷量較上年減少，連續(xù)2個月下跌。

日產：同比下滑80.3%

日產2月銷量數據顯示，其2月在華銷量僅15，111臺汽車，同比下降80.3%，其中軒逸、X-Trail和逍客的需求持續(xù)下滑。

日產在華合資企業(yè)東風日產和東風啟辰乘用車2月的銷量為12，704臺，同比下降80.9%；輕型商用車2月銷量為2277臺，同比下降75.4%。

很顯然，日系銷量的波動與大環(huán)境相關。而據乘聯(lián)會分析，由于受到抑制的2月原有需求延緩釋放，3月上半月的零售會有一定的加速回暖跡象。按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市低迷超預期，3-4月的車市回暖速度較慢，5月后預計恢復正常。

從全年來看，如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大，比前期的下滑5%的預期再下調3個百分點。目前預計2020年零售預測為同比下滑8%。較2019年末的預期2020年增1%的預測下調9個百分點。

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