自去年新能源補(bǔ)貼大幅下調(diào)后,國內(nèi)新能源車市銷量接連下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1月,我國新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成4萬輛和4.4萬輛,同比分別下降55.4%和54.4%。這一數(shù)據(jù),創(chuàng)2019年以來新能源汽車月銷量最低值。各主流新能源車企1月銷量也出現(xiàn)下滑。
公開數(shù)據(jù)顯示,1月,比亞迪新能源汽車銷量延續(xù)了去年下半年的下滑之勢,銷量為7133輛,同比下滑75.12%。北汽新能源2020年的開局也不樂觀。根據(jù)北汽藍(lán)谷(600733,SH)最新公告披露,北汽新能源1月銷量完成2006輛,與去年同期銷量4512輛相比,下滑了55.54%。
造車新勢力的1月銷售成績也有喜有憂。數(shù)據(jù)顯示,1月,蔚來汽車銷售1598輛,同比下降11.47%;小鵬汽車銷售1073輛,同比上漲79.1%;威馬汽車銷售1027輛,同比下跌20.3%;合眾汽車銷售1001輛,同比增長253.7%。
“今年1月國內(nèi)新能汽車銷量的下滑幅度并沒有加大,而是保持了去年下半年的銷量下滑之勢。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。
從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,從2019年7月開始,新能源汽車銷量持續(xù)負(fù)增長,直到12月,新能源汽車銷量才大幅提升。數(shù)據(jù)顯示,2019年12月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛,環(huán)比增長36%和71.4%,同比下降30.3%和27.4%。“今年1月新能源汽車銷量降幅不能與去年12月相比。因?yàn)槿ツ昴甑卒N量增加主要受益于車企年底沖銷量,以及車企年底為應(yīng)對(duì)新能源汽車積分考核努力的結(jié)果。”許海東說。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,此次疫情爆發(fā)對(duì)國內(nèi)新能源車市的影響,將首先體現(xiàn)在2月的新能源車市場上。“2月是生產(chǎn)經(jīng)營的恢復(fù)期,目前的恢復(fù)速度較慢。”崔東樹認(rèn)為,隨著2020年北京新能源汽車牌照的發(fā)放,消費(fèi)者購車需求將陸續(xù)得以釋放,預(yù)計(jì)屆時(shí)將起到提振作用。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,在1月新能源乘用車銷量中,插電式混合動(dòng)力汽車銷量為1萬輛,同比下降38%;純電動(dòng)汽車銷量為3.5萬輛,同比下降52%。
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