據(jù)外媒報道，本田CEO八鄉(xiāng)隆弘（Takahiro Hachigo）希望為該公司制定一條新的發(fā)展路線。他計劃對該公司的產(chǎn)品線進行精簡，對生產(chǎn)流程進行改革，并對工程資源進行調(diào)整，從而開發(fā)駕駛輔助等新技術(shù)。然而，電動汽車并不是該公司的優(yōu)先事項。在接受媒體采訪的時候他說到：“我并不認(rèn)為人們對電動汽車的需求將會出現(xiàn)大規(guī)模增長。”

本田計劃，在2030年時，其全球新車銷量中的三分之二都來自“電動化”汽車。但是八鄉(xiāng)隆弘表示，在實現(xiàn)這個目標(biāo)的過程中，他們將主要依靠混合動力車輛，而并非純電動汽車。

他說到：“我認(rèn)為混合動力汽車將會發(fā)揮關(guān)鍵的作用。電動化并不是最終的目的，而是要提高燃油效率。我們相信，混合動力車輛能夠符合各種不同的環(huán)境監(jiān)管規(guī)則的要求。”

他指出，本田之所以進入電動汽車領(lǐng)域，例如該公司將在2020年在歐洲推出Honda E車型，完全是為了合規(guī)。對于消費者對電動汽車的需求，八鄉(xiāng)隆弘提出了質(zhì)疑。此外，他還質(zhì)疑了電動汽車技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的普及程度。

“不同的國家有不同的監(jiān)管規(guī)則，所有規(guī)則我們都需要遵守。因此我們必須繼續(xù)研發(fā)工作。但是我并不認(rèn)為電動汽車會在短時間內(nèi)成為主流。我也不認(rèn)為人們對純電動汽車的需求會有大規(guī)模的增長，我認(rèn)為這個情況全球都存在。”

純電動Honda E城市車型將于2020年夏天在歐洲上市。該車售價為3.3萬美元，搭載了35.5kWh電池組，續(xù)航里程大約為125英里（約201公里）。

在自動駕駛技術(shù)方面，八鄉(xiāng)隆弘也采取了較為保守的做法。在開發(fā)自動駕駛平臺的時候，本田將會依賴于與其他企業(yè)的合作，例如來自美國的Cruise Automation。與此同時，本田將會把精力放在價格較低的駕駛輔助功能的開發(fā)上，并且將這些功能引入思域和雅閣等主流車型中。