算上這次，今年真岡朋光先生已經是第三次接受<電子發燒友>的采訪了。做為瑞薩電子株式會社高級副總裁和瑞薩電子中國董事長，2019年對他來講真是充滿挑戰和壓力的一年，從年初的產能調整被外界放大為停產風波，到中美貿易摩擦影響市場景氣，再到7月份完成對IDT的收購，以及之后將汽車電子領域之外的通用電子和產業電子兩大業務合并重組成立新的物聯網及基礎設施事業部，可謂紛紛擾擾。不過，如果觀察瑞薩電子在業務重心和產品線上的變化，不難看出，瑞薩電子已完成階段性的謀篇布局。

首先說收購。基于公司的基因（由日立、三菱電機LSI部、NEC電子合并成立），傳統上，瑞薩電子在MCU和SoC這些數字產品領域一直保持著很強的實力，但從應用系統的角度看，該公司在傳感器、電源控制、混合信號處理等重要的模擬領域則比較薄弱。在收購IDT之前，瑞薩電子首先收購了在電源管理市場頗具影響力的Intersil公司，IDT產品線進來后，瑞薩電子基本上擁有了從數字控制和處理到電源管理、傳感、混合信號處理和射頻等數模兩界一個完整的產品線。

完整的產品線更有利于開拓新的市場。真岡朋光相信，除了汽車和工業市場，數據中心以及5G相關基礎設施這兩大市場將帶來更多的營收增量，“作為市場熱點，很多的半導體產業鏈上的企業都在這兩個領域發力，”真岡朋光說，“通過對Intersil和IDT的收購，將增強我們在這兩個新興的應用領域競爭的實力。”

汽車市場占據瑞薩電子營收的半壁江山，在該領域，瑞薩電子的產品主要是強調低功耗的RL78、強調高性能的RH850，以及強調靈活開放性的R-Car。前兩種都是自有內核MCU，后者則是ARM內核的SoC。基于R-Car，瑞薩電子提供一個開放的面向ADAS和自動駕駛的平臺——Renesas AutonomyTM，用于處理從感應分析到判斷決策再到控制的信號鏈。

不同于汽車，物聯網應用更強調邊緣處理和超低功耗，瑞薩電子的產品線中，前者主要是基于DRP技術的e-AI的產品，包括RZ系列，后者則主要是基于SOTB技術的RE，“SOTB在待機以及工作電流兩方都可以保持超低功耗，其功耗相當于傳統低功耗MCU的1/10,”真岡朋光說，“SOTB的能量收集功能可以使應用設備實現環境能源采集供電而無需電池。”關于瑞薩電子這些產品技術的更多細節，詳見《不確定性影響一切 瑞薩電子要做這幾件事》一文。

相較于汽車和工業領域的應用，面向包括物聯網在內的多元化場景應用更強調通用性。其實，瑞薩電子除了自主內核的產品外，已經有ARM內核的產品，如上文提到的R-Car系列，用于工業領域的R-IN，但除了面向物聯網的Synergy是MCU外，其他均為SoC。最近，瑞薩電子推出的RA系列的32位ARM內核的通用MCU，完善了其通用產品線。值得留意的是，RA產品目標市場以及應用領域的定位，反映出瑞薩重點關注的應用領域，這些領域包括工業自動化、安全、計量、家電和連接等。“雖然32位ARM核MCU競爭已經很激烈，但我們認為與瑞薩自有內核MCU產品相比，前者的增長空間更大，”真岡朋光說，“而結合我們在周邊電路設計技術上的優勢，我們和其他競爭對手會有差異化。”有關RA產品的細節，詳見《瑞薩電子RA系列MCU解決智能物聯網系統開發痛點》

不久前，瑞薩電子公布了截至2019年9月30日止九個月的合并財務業績，財報顯示，公司第三季度收入1834億日元，前三季度收入5262億日元；第三季度凈利38億日元，前三季度凈利74億日元。據此測算，如果四季度沒有特別事件，那么該公司今年總的營收將和去年大抵持平（2018年營收為7570億日元）。而值得一提的是，對IDT收購成本的修訂分配已反映在這份財務報表中，這意味著，瑞薩電子的實際營收高于去年，在多事之秋的今年實屬不易。

有關瑞薩電子三季度財報，詳見《收購 IDT 后，瑞薩電子前三季度業績如何？》