電信運營商在4G方面的競爭剛剛告一段落，5G的硝煙已開始燃起。

自中國移動率先開啟5G套餐預約，中國電信、中國聯通近期也相繼開啟5G套餐預約活動。

近日，《中國經營報》記者通過手機營業廳APP成功預約中國聯通5G套餐業務，不過根據APP提示，具體業務辦理還需等待5G資費方案出臺，運營商會發短信進行通知。據悉，目前已有超過千萬人預約5G業務。

不過無論是運營商還是用戶，對于5G仍然持非常謹慎的態度。“明年建設多少（5G基站），還得看今年‘高質量發展’的成效。”一名中國移動的內部人士對記者說道。5G建設需要大量成本，所謂“高質量發展”，實際上包括運營商取消一些低價套餐、無限量套餐等，在部分業內人士看來屬于“變相漲價”的行為，實際上也是“頗為無奈”。多種觀點認為，主要以此來填補過去幾年間“提速降費”以及各種“價格戰”的損耗，從而為5G基站建設“補血”。

同時，面對5G新的機遇，運營商也通過構建產業聯盟，意圖擴大自己的業務空間。不過記者也了解到，這些新業務仍然存在一些挑戰和需要解決的問題。

運營商悄然開啟產品調整

長期觀察研究電信資費的人士羅立辰（化名）發現，下半年以來，運營商下架了很多低價套餐。“中國聯通的5元、9元互聯網套餐在8月末集中下架，中國電信的（低價套餐）在9月末下架了。”他說道。

記者注意到，中國移動、中國聯通、中國電信均已對原達量限速套餐進行調整，以中國移動暢享套餐為例，根據其官網顯示，分為128元/月、238元/月兩個檔次，套餐內包含30G、50G流量，而使用超過流量后，將會按照5元/GB計費，用滿3GB后按3元/GB計費，不足部分按照0.03元/MB收取，不使用不收費。

此外，近期網上傳出的中國移動內部文件顯示（10月開始正式執行），用戶辦理58元以下手機套餐將不再免費贈送寬帶，同時對新寬帶用戶收取100元左右的安裝調試費。

一名中國移動的內部人士也向記者透露，“未來一段時間，三大運營商或許將不再搞低價策略，例如贈送流量、寬帶、話費等，不再出售低價套餐以及發展不限量產品。”

如今，5G套餐的預約也在進行中，有消息稱10月底將會出臺資費方案。小米、華為等手機廠商發布了5G手機，但記者也注意到，網上對于5G手機的評價也大多集中于手機其他性能如運行速度、充電速度等，用戶對于5G網絡的使用體驗評價則非常少。

業內普遍認為，5G套餐和5G手機目前只是部分用戶的“嘗鮮品”。“一年內都不用買，2020年圣誕節可以考慮。”一名中國聯通的員工對記者說道。

中國聯通2019年上半年財報顯示，中國聯通下半年將會優化互聯網化產品體系，嚴控用戶發展成本及超低資費套餐，提升發展質量。

上述中國移動員工說，高質量發展的成效，即流量單價是否按照預期變化，將會對5G基站建設的進展產生影響。

10月15日，中國移動副總裁趙大春表示，中國移動2019年將建設超過5萬個5G基站。10月17日，中國聯通董事長王曉初披露，中國聯通目標建設5萬個5G基站，目前已建成了2.8萬個5G基站。在此前半年報中，中國電信表示將在今年建設4萬個基站。而相比于全國四百多萬臺4G基站，這樣的數量仍然是杯水車薪。

據悉，就在6月6日運營商獲得5G商用牌照之后不久，中國移動公布《2019年核心網支持5G NSA功能升級改造設備集中采購單一來源采購信息公告》，上述中國移動員工透露，這是針對5G基站第一輪招標，預計到今年年底不會再有第二輪招標。

考慮到建設成本和速度問題，記者了解到，實際上4G和5G混合組網的網絡建設方式（NSA）與5G獨立組網（SA）的建設方式，將會在一段時間內共存。

探索產業應用與生態建設

GSMA大中華區總裁斯寒表示，根據愛立信和GSMA智庫的數據，預計到2026年，通過5G賦能的垂直行業市場會達到1.3萬億美元，而其中6200億美元是運營商“有機會爭取的”，其中包含2000億美元的網絡連接及服務收入，3400億美元的業務使能、業務平臺收入，800億美元的垂直行業應用。

“垂直行業中6200億美元的蛋糕，運營商能夠獲取多少，取決于運營商拓展政企市場的決心、恒心與智慧，這也將是運營商能否成功轉型、決勝5G的一大考驗。”斯寒說道。

而對于運營商而言，5G無疑是轉型升級、布局產業生態的切入口。其實產業生態在發力物聯網時，運營商早已有所布局，如中國電信有“天翼物聯平臺”，中國移動有OneNET平臺，這些平臺都需要和相關企業建立聯系。但實際情況是，對物聯網或許有需求的公司沒有能力或者不想投入成本去建設網絡，雖然物聯網的概念推出時間較早，比如早在2014年，中國移動物聯卡就已正式商用，但發展至今仍然未能形成大規模的應用。

“物聯網發展的情況似乎與5G初期發展略微相似，實際上企業可以通過Wi-Fi或者GSM等處理手段解決物聯網需求，沒有必要一定要搭載運營商特意再搭建的網絡。”一名設備商人士對記者說道。

不過，5G的網速增強、低時延通信的特質對于一些產業的發展的確起到了關鍵的作用。

民航成都電子技術有限責任公司黨委書記、副總裁劉文革告訴本報記者，作為民航企業，對于5G的需求主要在于面向機場公司、空中交通管理等方面的管理和服務。

“在機場運行中，航站樓在飛行區域屬于很空蕩的地方，因為民航最講究的是安全、穩定和準確，包括應急救援以及了解某個區域發生的情況等方面，以前是帶寬不夠，在圖像、數據、語音的傳輸上受到限制，5G未來在這方面可能就會有很大的突破。”劉文革說道。

“5G對物聯網肯定是有影響的，做運營設備、監控管理更新都是必需的。”一名來自某家香港物聯網公司的研發主任林琪（化名）說道。他認為目前業界公認5G的應用主要是車聯網、云游戲、AR、VR、CDN邊緣計算等。

設備商人士楊修（化名）也認為，目前5G建設中“比較靠譜”的應用屬于視頻相關的領域，包括VR、 4K/8K高清視頻，尤其是在某些安防領域，5G能夠上傳更加高清的監控視頻。

5G對于高清監控視頻的傳播和數據收集，也是促進物聯網、人工智能發展的一個重要環節。

海康威視的一名負責技術的員工曾對記者介紹，利用監控視頻等設備收集數據并進行大數據分析的過程。比如在醫療領域，假如針對醫藥生產某個流程出現問題的情況，目前一般都靠人工監督，但人工監督有可能忽略某個人的行為，通過攝像機針對一個單獨個體進行拍照、識別，機器通過反復拍照、識別進行學習，算法也不斷更新迭代，最后六個月慢慢學習成熟后，針對某些人的不規范的動作，就能夠實現迅速報警，從而減少損失。

中國聯通的一名工程師告訴記者，目前針對產業的應用，多數都是數據的采集和顯示。而在數據分析方面還處于發展和探索階段。而數據的打通和收集是一切分析的基礎。

應用的探索和數據的收集，仍然離不開各個行業、企業的合作發展，具體體現在產業生態的構建上。

中國移動董事長楊杰在今年6月份的中國移動5G+發布會上提到，中國移動的5G+計劃中，“5G+X應用延展”針對兩個層面，第一個層面是面向行業，面向工業、農業等14個重點行業。第二個層面是面向大眾的 5G超高清視頻、超高清5G快游戲、超高清視頻彩鈴。

中國聯通近期發布的“聯通賦能”2020年愿景則主要聚焦大視頻、智慧家庭、泛智能終端三大生態體系，整體偏向于用戶消費領域。中國電信今年聚焦5G和云網融合，具體應用是探索在天翼云、物聯網平臺的基礎上進行發展。