在眾多國家優惠政策的助推下，新能源汽車已經成為中國汽車市場的生力軍。根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。此外，據悉，今年4月25日公布的《汽車產業中長期發展規劃》中也明確將節能汽車列入發展重點，預計到2020年，中國新能源車年產銷達到200萬輛。

4款國民電源解決方案助力

——新能源汽車普及不是夢！

13.6kW電動汽車車載充電機方案

而由飛恩普電子科技(深圳)有限公司提供的該款3.6kW電動汽車車載充電機的功能實現了直接從家用單相交流電對電動汽車車載大容量高壓動力電池進行充電。在電路設計方面，為了最大限度地實現整體系統的工作效率和減小對電網的諧波干擾，采用無橋交錯諧振式功率因數校正電路和LLC直流/直流轉換拓撲。

方案特點

1. 結構緊湊，功率密度高，重量輕；

2. 防水防塵等級高；

3. 智能控制，保護功能齊全；

4. 高功率、高功率因素、低諧波干擾；

系統框圖

性能指標

該項目使用的英飛凌物料清單

23kW車載DC/DC解決方案

在英飛凌電源管理與射頻生態圈中，上海英恒電子有限公司推出的此參考方案是3kW DC/DC的應用，效率最高可達96.5%，輸入電壓范圍為200Vdc-430Vdc，額定輸出13.8V，額定輸出電流215A，主電路采用交錯Boost+FBLLC，輸出采用同步整流，主控芯片采用Infineon XMC系列產品，容易移植到Infineon同一個架構的車規級Aurix系列MCU以便通過功能安全認證。

方案特點

1. 原邊采用Interleaved Boost+FBLLC,容易拓展到其他功率等級的DC/DC產品和3.3KW以及6.6KW OBC；

2. 副邊采用同步整流，效率可以做到更高；

3. 采用Infineon架構的MCU，方便拿到功能安全認證；

系統框圖

性能指標

該項目使用的英飛凌物料清單

32.1kW車載DC/DC解決方案

上海英恒電子有限公司開發了一套針對新能源汽車從高壓到低壓的DC/DC轉換系統，該系統將動力電池電壓轉換為14伏，給整車的12伏負載供電。該系統按汽車級要求進行設計和選型，實現高效、緊湊設計。系統還包括短路保護、欠壓保護、過壓保護、過流保護以及過溫保護等保護功能。

系統框圖

性能指標

該項目使用的英飛凌物料清單

41.5kW/3kW DC/DC變換器

在英飛凌電源管理與射頻生態圈中，飛恩普電子科技(深圳)有限公司推出的此方案是1.5KW DC/DC的應用，可兩板并聯輸出3kW，額定輸出14V，額定輸出電流107A，主路是由HB LLC構成，輸出采用同步整流，保護齊全，性能優越，效率大于95%，輸出紋波小。

方案特點

1. 采用LLC 拓撲可全范圍實現軟開關，次級采用同步整流，效率高；

2. 工作溫度范圍寬；

3. 完善的保護功能；

系統框圖

性能指標

該項目使用的英飛凌物料清單

透過方案看明星產品

——650V CoolMOS CFDA才是最大贏家！

怎么發現這4款新能源汽車的電源解決方案都有用到一款英飛凌的650V CoolMOS CFDA？

確實，IPW65R048CFDA和IPW65R080CFDA都隸屬于英飛凌650V CoolMOS CFDA家族。作為業界首個配備集成式快速體二極管的超結MOSFET解決方案，650V CoolMOS CFDA可滿足最高汽車質量認證標準AEC-Q101，將進一步壯大英飛凌車用功率半導體產品陣容。

據悉，650V CoolMOS CFDA兼具快速開關超結MOSFET的所有優點：更高的輕載效率、更低的柵極電荷、更低的開關損耗、更易使用以及出類拔萃的可靠性等，而且，其

可滿足汽車應用對于更高能效的要求，它具備更低的單位面積通態電阻和易于控制的開關行為，以及業界首屈一指的體二極管耐用性；

體二極管重復換向時更低的Qrr和Qoss值可降低開關損耗和縮短開關延遲時間；

快速電流與電壓瞬變以及更軟換向行為的良好可控性，有助于降低EMI（電磁干擾），使這種新產品系列相對競爭產品具備明顯優勢；

硬換向時，體二極管上有限的電壓過沖使電路設計與PCB設計更為輕松；

具備650V擊穿電壓，這意味著相對于600V擊穿電壓具備更高的安全裕度。

因此，650V CoolMOS CFDA尤其適用于混合動力汽車和純電動汽車的電池充電、直流/直流轉換器和HID（高強度放電）照明等諧振拓撲。

650V CoolMOS CFDA產品集