隨著中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心落戶上海，安波福在其全球自動(dòng)駕駛商業(yè)化的進(jìn)程中又迎來(lái)了一個(gè)重要里程碑。

4月17日上午，安波福在2019上海車展發(fā)布會(huì)正式宣布將在上海嘉定建立中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心，將其業(yè)界領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)及其配合移動(dòng)出行應(yīng)用的解決方案引入中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心主要致力于將安波福全球領(lǐng)先的L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案引入中國(guó)，并進(jìn)行主要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的應(yīng)用開發(fā)。安波福不僅將把其全球領(lǐng)先的包括傳感器、人工智能算法和軟件、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、系統(tǒng)集成等全套L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)引入中國(guó)，還將培養(yǎng)和建立一支本土自動(dòng)駕駛開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明博士（左三）、上海市嘉定區(qū)區(qū)長(zhǎng)陸方舟（左四）、安波福全球高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官Glen De Vos（右三）、安波福安波福主動(dòng)安全與用戶體驗(yàn)部全球副總裁及亞太區(qū)總裁王展（右一）

安波福自1993年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，已在中國(guó)建立了強(qiáng)大的本土研發(fā)及生產(chǎn)布局，包括3個(gè)研發(fā)中心及20多個(gè)生產(chǎn)基地，其產(chǎn)品和技術(shù)涵蓋主動(dòng)安全、汽車互聯(lián)及網(wǎng)絡(luò)安全、用戶體驗(yàn)、以及電氣架構(gòu)系統(tǒng)。目前，安波福的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）已被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)眾多汽車平臺(tái)，幫助平臺(tái)實(shí)現(xiàn)一級(jí)與二級(jí)自動(dòng)駕駛。

中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心落戶上海對(duì)于安波福來(lái)說(shuō)極其重要。Glen親臨發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，安波福無(wú)人駕駛工程副總裁、無(wú)人駕駛軟件公司Ottomatika創(chuàng)始人（2013年創(chuàng)立后于2015年被安波福收購(gòu)）韋峻青博士也從美國(guó)回到了上海，并將親自負(fù)責(zé)建立中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這些都表明了安波福正在進(jìn)一步加大加深中國(guó)本土研發(fā)力度。安波福主動(dòng)安全與用戶體驗(yàn)部全球副總裁及亞太區(qū)總裁王展更是在發(fā)布會(huì)前反復(fù)向我強(qiáng)調(diào)：中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心的成立意味著安波福將全面擁抱（fully committed）中國(guó)市場(chǎng)。

發(fā)布會(huì)前，我也有幸與Glen進(jìn)行了交流。

安波福全球高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官Glen De Vos

Glen告訴我，每年他都要來(lái)華多次，并幾乎每個(gè)月都要在全球各地與楊曉明博士和王展等中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)高層進(jìn)行溝通。中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心落戶上海對(duì)安波福來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的一個(gè)舉措，對(duì)他來(lái)說(shuō)也意味著中美兩國(guó)的往返會(huì)更加頻繁。

Glen表示，安波福非常期待在中國(guó)建立自動(dòng)駕駛技術(shù)中心。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)創(chuàng)新技術(shù)的接受和擁抱無(wú)論是在車載娛樂(lè)系統(tǒng)，主動(dòng)安全功能還是電動(dòng)車等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于其他國(guó)家。這正是讓中國(guó)有可能引領(lǐng)自動(dòng)駕駛的進(jìn)化的一大因素。

“就自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特性在于消費(fèi)者接受度高、有良好的政策環(huán)境支撐、技術(shù)落地快、資本市場(chǎng)也很活躍。所以中國(guó)有機(jī)會(huì)在自動(dòng)駕駛由部分輔助邁向高度輔助如從L2到L3再到L4的進(jìn)程中脫穎而出實(shí)現(xiàn)技術(shù)更快速的落地。這當(dāng)然要取決于政策法規(guī)的演變，但對(duì)安波福來(lái)說(shuō)是一個(gè)扣人心弦的機(jī)會(huì)，”對(duì)于中國(guó)能否引領(lǐng)自動(dòng)駕駛的進(jìn)化，Glen如此回答我。

對(duì)于自動(dòng)駕駛商業(yè)化的現(xiàn)狀，Glen表示，安波福主動(dòng)安全系統(tǒng)方面的業(yè)務(wù)尤其是L2級(jí)別高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）業(yè)務(wù)正在飛速增長(zhǎng)，來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)和本土汽車制造商客戶在這方面的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，主要是消費(fèi)者有需求有喜好，對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)也是高利潤(rùn)配置。

“無(wú)論是大眾、寶馬等跨國(guó)品牌還是江淮、吉利等中國(guó)本土品牌，他們對(duì)L2級(jí)別甚至是L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的需求都非常高，”他說(shuō)。

4月17日，安波福亞太區(qū)總裁楊曉明博士與安波福安波福主動(dòng)安全與用戶體驗(yàn)部全球副總裁及亞太區(qū)總裁王展在2019上海車展安波福展臺(tái)與到訪的長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林交流。

4月17日，安波福無(wú)人駕駛工程副總裁韋峻青博士在2019上海車展安波福展臺(tái)向到訪的長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮介紹安波福自動(dòng)駕駛技術(shù)。

實(shí)際上，在2018年中國(guó)最暢銷的15款車型中，有13款都裝載了安波福技術(shù)及產(chǎn)品。

目前，安波福的ADAS已被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)眾多汽車平臺(tái)，幫助平臺(tái)實(shí)現(xiàn)L1、L2自動(dòng)駕駛（駕駛輔助）。上汽通用的別克新GL8 配備了安波福駕駛輔助系統(tǒng)，幫助平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、緊急自動(dòng)制動(dòng)、車道保持、車道偏離警告、前向碰撞警告等主動(dòng)安全的駕駛輔助功能。安波福還為廣汽新能源剛剛上市的Aion S提供軟、硬件，幫助車型實(shí)現(xiàn)車道保持、交通擁堵自動(dòng)跟車、自適應(yīng)巡航等高級(jí)駕駛輔助功能。

廣汽新能源AION S

就本土化而言，Glen表示，早在前身德爾福1993年剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，就開始實(shí)踐“在中國(guó)，為中國(guó)”的理念。

“從第一天開始我們就意識(shí)到，把美國(guó)和歐洲研發(fā)的產(chǎn)品拿到中國(guó)來(lái)銷售這條路走不通。中國(guó)市場(chǎng)有獨(dú)特的需求和機(jī)會(huì)，想要更好的服務(wù)于這個(gè)市場(chǎng)必須要依賴本土研發(fā)并融入到整個(gè)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)里，”他說(shuō)。“多年來(lái)很多跨國(guó)主機(jī)廠或供應(yīng)商雖然在中國(guó)本土有本地運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，但最終的決策依然來(lái)自總部。我們從一開始就決定需要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。”

為了進(jìn)一步支持中國(guó)市場(chǎng)自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)及市場(chǎng)應(yīng)用環(huán)境的建設(shè)，安波福與中國(guó)企業(yè)、相關(guān)部門的合作，一直在持續(xù)、快速更新中。2017年4月，安波福公司在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)首次演示了其搭載“中央傳感定位與規(guī)劃”（CSLP）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

2017年4月上海車展期間，安波福前身德爾福在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)首次演示了其搭載“中央傳感定位與規(guī)劃”（CSLP）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

去年9月，在蘇州工業(yè)園區(qū)的安波福蘇州技術(shù)中心內(nèi)，安波福與中國(guó)電信也成立了聯(lián)合5G V2E實(shí)驗(yàn)室。中國(guó)電信在安波福蘇州研發(fā)中心設(shè)立了5G基站，為聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室提供必要的5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。安波福將充分應(yīng)用其業(yè)界領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)（V2E）專業(yè)知識(shí)，進(jìn)行基于5G通訊環(huán)境的車與車通訊（V2V）、人車通訊（V2P）等系統(tǒng)的技術(shù)驗(yàn)證及測(cè)試。

安波福蘇州技術(shù)中心

去年11月6日，在“中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)”上，安波福與蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)就建設(shè)該園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)的戰(zhàn)略合作項(xiàng)目簽訂了合作協(xié)議，安波福將為智能互聯(lián)網(wǎng)汽車在蘇州當(dāng)?shù)氐臏y(cè)試與車路協(xié)同提供全面支持，并推動(dòng)與智能駕駛相關(guān)的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證工作。

Glen透露，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心除了為本土研發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)以外，一個(gè)重要的目的就是聯(lián)合本土合作伙伴實(shí)現(xiàn)道路測(cè)試、車隊(duì)運(yùn)營(yíng)甚至是公共商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

“我們最終的意圖是在本地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，在上海尋找本地網(wǎng)約車合作伙伴開展類似在拉斯維加斯與網(wǎng)約車公司Lyft合作進(jìn)行的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，”Glen說(shuō)。

2018年5月，安波福與美國(guó)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)公司Lyft合作，在拉斯維加斯率先推出了全球第一個(gè)面向公眾的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。搭載安波福自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛汽車，加入了Lyft網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)，向公眾提供出行服務(wù)。該項(xiàng)目是目前在美運(yùn)營(yíng)的最大商業(yè)化自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，自動(dòng)駕駛區(qū)域已覆蓋拉斯維加斯市及周邊郊區(qū)的2100個(gè)站點(diǎn)。該項(xiàng)目已為乘客提供了4萬(wàn)次的出行服務(wù)，90%乘坐過(guò)安波福自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的客人們，都表示愿意再次選擇自動(dòng)駕駛汽車出行。在滿分為5分的乘客乘坐體驗(yàn)評(píng)級(jí)中，安波福獲得了近乎完美的4.95分評(píng)級(jí)。

楊曉明博士在媒體群訪中也表示：中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心近期非常重要的一個(gè)目標(biāo)就是快速進(jìn)入L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)運(yùn)行開發(fā)，憑借安波福在技術(shù)方面已經(jīng)積累的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)中國(guó)特殊的交通環(huán)境，完善算法，并尋求跟合作伙伴一起進(jìn)行商業(yè)模式的探索開發(fā)。

“如果看我們?cè)诿绹?guó)的商業(yè)模式，我們是跟移動(dòng)出行公司Lyft一起合作，提供自動(dòng)駕駛的商業(yè)落地應(yīng)用。在中國(guó)，我們也是向著這個(gè)目標(biāo)奮斗，希望馬上能夠有用戶可以真正用到自動(dòng)駕駛。這相當(dāng)于是建立一個(gè)自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行的生態(tài)鏈一樣。整車廠肯定是其中一個(gè)單元，移動(dòng)出行公司或許也可能是其中的另一個(gè)單元。我們是一個(gè)系統(tǒng)的提供商，技術(shù)的提供商。”楊曉明博士說(shuō)。

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明博士

楊曉明博士透露，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心的第一輛車已經(jīng)到位，現(xiàn)在的目標(biāo)是在今年年底之前，有更多車輛落地中國(guó)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)測(cè)試開發(fā)。

“我們需要馬上拿到政府的許可，需要做路徑規(guī)劃測(cè)試，時(shí)間表非常短，我們今年有一個(gè)短期的4到6個(gè)月的計(jì)劃，會(huì)有更多的自動(dòng)駕駛汽車，今年下半年就會(huì)到位。”他說(shuō)。“試運(yùn)營(yíng)主要是看政府牌照的發(fā)放，更重要的是跟合作伙伴協(xié)議的簽署，我們需要一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)我們正在進(jìn)行當(dāng)中。”

安波福無(wú)人駕駛工程副總裁韋峻青博士

韋峻青博士對(duì)媒體表示，安波福的目標(biāo)肯定是要把整套生態(tài)系統(tǒng)打通，包括移動(dòng)出行的服務(wù)商，讓這些車真正能跑起來(lái)。

“我們非常有信心的是，我們會(huì)通過(guò)核心技術(shù)、核心團(tuán)隊(duì)在中國(guó)建立起真正的研發(fā)能力，而不只是把運(yùn)營(yíng)拿到中國(guó)，把生產(chǎn)拿到中國(guó)，我們是要把研發(fā)與核心的技術(shù)也帶入中國(guó)，重新培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)，在中國(guó)，用中國(guó)本土最聰明的工程師，開發(fā)針對(duì)中國(guó)本土的產(chǎn)品。”他說(shuō)。

韋峻青博士已經(jīng)在美國(guó)有了多年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)。自2015年以來(lái)，他作為主要負(fù)責(zé)人建立了安波福匹茲堡的技術(shù)中心，拉斯維加斯客戶體驗(yàn)和無(wú)人駕駛車隊(duì)運(yùn)營(yíng)中心，建立了超過(guò)200人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，100輛車的L4無(wú)人駕駛出租車運(yùn)營(yíng)和測(cè)試平臺(tái)，截至2018年底進(jìn)行了超過(guò)一百萬(wàn)公里的公共道路測(cè)試和30000次無(wú)人駕駛出租車收費(fèi)運(yùn)營(yíng)。他將帶著一些核心能力來(lái)到上海，和本地資源結(jié)合在一起，形成本土技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

Glen透露，明年中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)中心的團(tuán)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)能達(dá)到400到500人。