今年受連日強降雨影響，京廣線T179次列車行至湖南郴州境內(nèi)，撞上山體滑坡塌方體脫軌側(cè)翻，致1死4重傷123輕傷。三聯(lián)生活周刊報道稱：“過去幾年，類似因地質(zhì)災害導致的交通事故已有多起，主要發(fā)生在缺乏先進監(jiān)控技術的老舊交通路段。”此次事故中，若司機及時獲得準確預警信息，或能避免悲劇發(fā)生。

面對嚴峻形勢，采用科學手段助力鐵路防洪減災尤為重要。為此，高新興研發(fā)鐵路可視化防洪防災解決方案，采用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進技術，建立一體化信息集成平臺。該方案以高點監(jiān)控為核心，以應力監(jiān)測、環(huán)境感知、雨量監(jiān)測、低點監(jiān)控等為輔助，以增強現(xiàn)實技術為手段，融合多個平臺業(yè)務系統(tǒng)，形成高低交錯，遠近結(jié)合的立體監(jiān)控體系，第一時間掌握現(xiàn)場情況、第一時間調(diào)度周邊執(zhí)勤力量、第一時間趕往現(xiàn)場處置、第一時間反饋處置結(jié)果，實現(xiàn)鐵路防洪“縱覽全局”和“掌控細節(jié)”的有機結(jié)合，為“數(shù)字鐵路”建設打下良好基礎。

通過架設高空單元俯瞰鐵路沿線重點區(qū)域，結(jié)合增強現(xiàn)實標簽標注技術，對畫面中的低點監(jiān)控、工區(qū)、鐵路、設施設備、人員、山體易滑坡或落石路段、重點防洪監(jiān)控區(qū)域等進行標簽標注，實現(xiàn)實景調(diào)度指揮。標簽支持分層分類展示，可被搜索、定位，當系統(tǒng)搜索到某個目標位置時，系統(tǒng)畫面自動聚焦到目標位置，并在監(jiān)控中心以最大畫面展示，形成整體實景地圖，給監(jiān)控人員帶來非常直觀的臨場感。

獲取如4G智能手持巡檢儀、4G執(zhí)法記錄儀等移動裝備的實時坐標定位信息，通過GPS或北斗坐標映射的方式，借助增強現(xiàn)實的圖形圖標功能，在實時視頻中顯示當前巡檢人員位置，實現(xiàn)人員的可視化管理。同時，增強現(xiàn)實定位圖標支持雙向交互，通過流媒體服務，可遠程預覽具有攝錄功能的移動終端上的現(xiàn)場視頻，并支持雙向語音呼叫。

突破傳統(tǒng)基于地圖的方式，決策者可直接在實景地圖上實現(xiàn)精細化預案規(guī)劃，例如防洪期間重點監(jiān)測山體區(qū)域、水浸路段、某個點位繪制車輛行駛路線或道路方向及人員信息等，同時制定應急疏散路線，通過畫分控線的方式進行分區(qū)管理等，當啟動預案后，各類資源是否到位在視頻上一目了然。

基于圖像識別、人工智能為核心的異物入侵監(jiān)測系統(tǒng)，能夠在各種天氣和氣候條件下，對可能威脅到鐵路正常運行的落石、邊坡溜塌、闖入的人員或牲畜、墜橋侵限的車輛或物體等各類異物進行快速、準確地判別，一旦發(fā)現(xiàn)可疑人員或事件，即時觸發(fā)報警上送系統(tǒng)指揮調(diào)度臺。且能夠自動聯(lián)動事件發(fā)生點的高點攝像機、低點攝像機等聚焦在事件發(fā)生處，監(jiān)控中心能夠第一時間通過聯(lián)動的視頻了解到現(xiàn)場的情況，并進行二次布控，提高指揮調(diào)度的效率，同時支持報警歷史查詢。

當監(jiān)控地段出現(xiàn)強降雨過程且降雨量超過警戒值時，巡查人員需攜帶音視頻記錄設備，與設備管理單位一同對Ⅱ級防洪地點進行巡查，可以通過平臺實時查看巡查人員定位，并支持聯(lián)動巡查人員的音視頻設備監(jiān)控畫面，更具臨場感，同時出現(xiàn)異常時也可以與現(xiàn)場巡查人員進行語音對講。

系統(tǒng)對接防洪監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)，將鐵路沿線所有防洪點的雨量、液位數(shù)據(jù)回傳到平臺展示，讓管理人員實時掌握鐵路沿線雨水情況，另外可以根據(jù)不同的地段設置不同的雨量警戒值，當現(xiàn)場降水量超過警戒值時觸發(fā)平臺報警，通過報警地點的低點防控單元進行快速調(diào)看。

智慧防洪，科學減災，高新興創(chuàng)聯(lián)鐵路可視化防洪防災解決方案排查鐵路沿線和路外安全隱患，確保重點時期鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定安全，探索“人防、物防、技防”+“聯(lián)防”的“四位一體”護路新模式，推進鐵路防洪監(jiān)控指揮建設，助力構建鐵路立體化安全防控體系。

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